Test Drive Toyota 4Runner od 2009 SUV

Je to ľahké byť úprimný

Pokiaľ si predstavovať o existencii takého automobilu, ako je Toyota 4Runner, môžete odpustiť. Zostávajúce v tieni svojho staršieho brata Toyota Land Cruiser, úprimne vykonal povinnosti univerzálnej SUV pre všetky príležitosti, bez vystupovať
 
Až donedávna sa zdalo, že Toyota sama zabudol na svojej primárnej triedy SUV. Späť v roku 1984, čím plastovú strechu pickupu a vybratie zadnú stenu kabíny, japonský rozhodol na nejakú dobu, že misia zaviesť lacná univerzálny SUV bol splnený, a upokojil. Malé restyards a modernizácia položený väčší smiech. Po prvé, sa objavili nezávislé torznou zavesenie predných kolies - niekde v rokoch 1986-1987. Urýchlenie miesto tela trojdverovej vzal celý set dolárov päťdverový, potom sa postupne pridáva najrôznejšie maličkosti. Niekedy sa zdá, dokonca aj tvorcovia sami nerozumejú, ak je tretia generácia je tam, a kde je po zaokrúhlení druhý je ... A majitelia sa radovali. Oni všeobecne, bolo zistené, na myšlienkach vývojárov, rovnako, bez ohľadu na piatych dverí znižujúce sklo. Pomerne jednoduché, odolné a spoľahlivé 4Runner bol malý záujem a únoscovia a prevádzkové pracovníci v službách. Vzhľadom k tomu, tretia generácia 4Runner nebol dodaný do Európy, sme v podstate dostali vozy prvej a druhej epizódy. To znamená, že sa spravodlivý kilometrový výkon a poradie nosí. Strik záujmu nastala, keď SUV sa stal aktívne návšteve z Ameriky a Kanady. Vzhľadom k tomu, 4Runner bola vždy populárne, sekundárny severoamerický trh je plný.
 
Drvivá väčšina 4Runner je dodávaný práve pre oceán a vrátiť späť na prvý ruky, rozchádzajú vo svete. Takže nová, štvrtá generácia Toyota 4Runner je určený na predaj výhradne v Amerike. Tento model debutoval v roku 2003, a v prúde ľahko rekonštruuje. Avšak, verzia dorestayling k nám prišiel na testovaciu jazdu, nie menej ako tento zaujímavý.
 
Všetci von
 
Keď sme išli TOYOTA 4RUNNER na výťahu, objavili podobnosť prvkov behu, plošiny a prenosu s tými, ktoré sú na predchádzajúcej generácii SUV, a zároveň sa vzťahujú na PRADO, ako aj tie, ktoré možno nájsť z Land Cruiser. Podvozok a konfigurácia suspenzie sú takmer úplne prevzaté z predchádzajúcej generácie. Dávkovacia skrinka sa podobá Prado J9 a motor a prevodovka sú presne také, napríklad pri TLC alebo sekvencii. Stojí za zmienku, že k nám prišlo auto s motorom 4,7 litra V8, oboznáme sa s inými modelmi Toyota. Všeobecne platí, že 4Rrunner si ponechal všetky vlastnosti predchodcov: Rám ako nosný prvok, predná nezávislá torzná suspenzia, pružina závislá pružina, dvojstupňový dávkovací box, päťdverové teleso. Je to v ramenách nového 4 4runner hrubo pestované. Takmer dosiahne rozmery rozmerov, a je to už ťažké povedať, že v tabuľke radov je medzi RAV4 a Prado, skôr s touto sebou. Toyota však má svoj vlastný SUV v každom segmente a v Strednom SUV SUV, dokonca aj dva. Intrigy tiež v skutočnosti, že náš hrdina a Prado začali takmer súčasne. Iba jeden sa objavil v Paríži s náznakom šírenia v starom svete, a druhý v Amerike, pre ktorý bol určený.
 
Vzhľad 4runner je blízko každého okamžite. Je stále podobný TOYOTA RAV4 Bývalej generácii a na Highlander, a dokonca aj na Sequoia. Vyjadrel tento štýl v Californii Design Studio Calty, dúfal na chuť Američanov strednej triedy. Je to tak a ako byť, a zároveň vyniknúť, líšiť podrobne, niektoré vlastnosti, prvky dekor, ale nie štýl ako celok. Tí4 a vyšli - skromný, ale nie nudný. Hladké linky a mäkké prechody vydávajú duplicitný charakter, ostrý naklonenie zadného regálu a konvexných kolesových oblúkov zdôrazňujú nejakú športovosť a zadné sklo a masívny predný nárazník hovoria, že auto sa nebojí mimo cesty.
 
Váhnite škodlivý
 
Off-road potenciál Toyota 4runner vám umožní myslieť si, že toto auto bude schopné zvládnuť nielen zlé počasie a zlá cesta, ale aj s celku reálnou off-roustou. Samozrejme, že neznamená, že zlato a lesné rún ... Avšak, však 4Runner slúžil ako požadovaný základ pre výstavbu ef-round-court-counter-compat dodávateľov všetkých krajín sveta. Neviem, či je súčasná generácia SUV rovnaký osud, ale má presne potenciál. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov je nová 4Nrunnerská jednotka trvalá. Asymetrický planétový diferenciál systému TORSEN distribuuje túžbu v podiele 40:60 s dôrazom na zadnú nápravu. Pomocou antúšového systému môže byť krútiaci moment presmerovaný v závislosti od zaťaženia v pomere 29:71 a 53:47 medzi prednými a zadnými kolesami. Vo verzii s motorom V8 4.7, diferenciálom, navyše, je možné, že je možné pospať, rovnomerne rozptýliť ťah. Nie je však potrebné to urobiť. Vďaka diferenciálu zvýšeného trenia a anti-test systému je naše 4RUNER tak žartované farby s pomerne zložitou úľavou a tvrdohlavo plazí na veľmi hlboké hlinené rady. Výhodou pozemnej odbavenia umožňuje celkom dobre 231 mm. Na zadnom kontinuálnom moste, okrem iného, \u200b\u200bslušná artikulácia, ktorá je trochu obmedzená stabilizátorom priečnej stability a značkovým systémom na udržanie úrovne úrovne a tuhosť systému odpruženia X-REAS. Priestorový mechanizmus funguje ako komunikačné nádoby, zosúladiť polohu kolies a vytváranie tlmičov pevnejšie alebo mäkké v závislosti od stavu cesty. V hrubom teréne systém nezasahuje, hoci je nemožné vypnúť. Možnosť obsahuje zadnú suspenziu s možnosťou udržania požadovanej úrovne tela, ale na našom aute sa pozastavenie ukázalo ako štandard.
 
Na 4runner nainštaloval nový vývoj Toyota, čo pomáha vodičovi vyrovnať sa so strmými uzávermi a výťahmi. Tento DAC je pre zostup a hac - držať na vzostupe. Sme s nimi už oboznámení na Prado, preto sa podrobne nezastavíme na technike a algoritme svojich činov, najmä preto, že sme neboli v našej kópii. S zostupom z kopca je všetko veľmi jednoduché - neváhajte, nedotýkajte sa pedálov a nezabudnite na volant. Všetko, čo potrebujete, auto pre vás urobí. Všeobecne platí, že pri controlling 4runner na off-road, musíte ho mierne chrbtiť. Teoreticky, veľký a sledovaný motor v8 sa pokojne pohybuje akákoľvek pretieraná oblasť pri voľnobehu, v praxi, automatická prevodovka neznižuje túto schopnosť. Okrem toho, protikladné systémy fungujú normálne, je mimoriadne nežiaduce stratiť otočenie, najmä na reliéfové zlomeniny. Niekedy však to musí urobiť, pretože veľký rázvor vám nedovoľuje kontrolovať Toyota v Necťavcovej. Ak ma predné a zadné napučiace nerušili, potom sa stopersty chytili niekoľkokrát. Keď sa stane jasní, že nedá sa vyhnúť dotyku, je lepšie spomaliť na zastávku, ale skúste, stlačte plyn a na brzdu v rovnakom čase, obmedziť pohyb stroja bez straty túžby.
 
Urban Jungle
 
Na veľkých strojoch v meste je stále nepríjemné, aj keď sú tak rýchle ako 4runner. Hoci to nie je také veľké. Okrem toho je viditeľnosť vynikajúca. Radius otáčania je pomerne malý - najprv sa zdá, že by to malo byť viac. A tak na dvojhlasovej ceste 4runner sa rozvíja na jednej recepcii. Nebudete ho nazývať a prehliadnuť. Aj keď, ak sa systém X-Reash otočí a snaží sa držať telo auto vo vertikálnej polohe, potom na nerovnomernej ceste, to nie je vždy vyrovnať s povinnosťami. Na priečnych vlnách sa vôbec necíti, ale križovanie koňa predávaných v asfalte na malého uhla môže spôsobiť výkyvy tela. A ak je cesta jednoducho nerovnomerná, potom sa sháňa môže stať už viditeľným. Avšak, veľa závisí od tempa, pravidlo je viac rýchlosti - menej jamiek v tomto prípade sú celkom uplatniteľné. Okrem toho, dokonca aj na zlomenom primeri 4runner nie je dobre kontrolovaný. A čo je najdôležitejšie, chová sa veľmi predpovedateľne v kritických situáciách. Tento SUV nemožno poznamenať, akékoľvek nevyriešené nedostatky v manipulácii a kurzom. Rýchla riadenie má pomerne prudko rásť so zvýšením uhla rotácie reaktívnym úsilím. Volant je prázdny od nuly, ktorý nezasahuje do presných manévrov. Prijateľná citlivosť. Všeobecne platí, že ovládacie prvky Toyota sú v poriadku. Primerane elastický plynový pedál, responzívny brzdový pedál. Volant je malý a nie je príliš tenký. V agregácii dáva všetko kvalitu realizácie a nastavení, hoci bez nadmernej milosti a ukladania reakcií. V určitom zmysle je to ani zlé, nevyvoláva a zavádzajúce, sľubné neuskutočniteľné. A tak je všetko jasné: na strmom ramene, volant prestal otáčať ruky, čo znamená, že fúka predné kolesá. Je potrebné prudko zrýchliť - prosím, kliknite na pedál z duše. Dramaticky spomaliť - dať brzdový pedál na podlahu. Nezáleží na tom, že brzdový asistent, chovný pedál, bude fungovať, ABS ani nebude spať. Takéto auto pre mňa nie je cheeery, coqueter, ale aj bez hrubosti. Veľmi úprimný a jednoduchý!
 
Žula a kazeta
 
Interiér Toyota 4Runner je celkom dobre. Okrem toho, ak môžete stále argumentovať o chuch a preferenciách v štýle, potom kvalita materiálov a starostlivosť o podrobnosti o podrobnostiach sporov nespôsobuje. Áno, ja, ja, tiež nemám rád vložky pod žulovou, inšpirovaný pochmúrnymi združeniami, ale nezdajú sa vôbec lacné plastové falošné z brehov žltej rieky. Tieto kamenné dosky vo dverách sú však jedinou vecou, \u200b\u200bktorá pokrýva moje oko. Zvyšok interiéru 4RUNER je veľmi dobrý. Nie príliš, našťastie, futuristické, skôr prakticky, ale čerstvé a dôkladné, okrem, určitá milosť nie je zbavená určitej milosti. Prístrojový panel je však najjednoduchší, a nie módny teraz optitron, ktorý nakupuje svetlá na brata Prado. Je tu navigátor - je to škoda, že bude musieť byť zmenený na prispôsobené ruskej reality. Ale obrovský palubný počítač je dobrý. Zmení uhol sklonu pre lepšie preskúmanie a opierajú sa úplne otvorením prístupu k prijímaču a kazetám. Áno, áno, je to kazety! Neveril som, že moje oči, že auto prepustené v Japonsku v roku 2003 môže byť vybavený kazetou Rádio páskou rekordérom ... Avšak, pamätať si, že toto auto prestalo byť prekvapení pre Ameriku. Takto je tam prijatý. Bose, nekonečno, Boston akustické a staré dobré kazety. A mimochodom, je to stále veľmi dobré!
 
Naša TOYOTA 4RUNNER SUV je päťmiestne. Okrem toho, päť dospelých v ňom skutočne, bez nepríjemností. Budem hovoriť viac - a trup v rovnakom čase oh-ísť! Toto som ja, že pretekanie posledných rokov po semenných salónoch ma spôsobuje ľahké podráždenie. Ak budeme kupovať SUV, a dokonca veľký a ísť na cestu, v prírode, na konci, na pikniku, kde som denne môj stan, spací vak, koberec a obľúbená stolička? V trupe? A nie je to žiadne, tam sú sedadlá! Ak chcete hodiť všetko na streche, premeniť auto na podobu lieku na obsluhovanie kamelianskej diskotéky? Áno, jedno zaťaženie-vykladanie bude trvať pol dňa ... Chcete sedem salónov? Pozrite sa na prímestskú alebo minibus, tú istú delickú alebo bochňu ako my. V slove, veľa sedadiel a trup je lepší. Alebo som zle?
 
Starý 4runner mal firemnú vlastnosť - stláčanie zadných okien. Je tu jeden a naša. Hovorí sa, že v Crazy Nineie 4RUNER, boli obzvlášť cenené pre túto funkciu v trestných kruhoch. Údajne strieľať na cestách pohodlne ... V skutočnosti, táto možnosť je určená na načítanie balíkov z supermarketu. Dokonca aj na prístupe k autu otvoríte sklo z bežnej konzoly alarmu - a dopredu. Pohodlne. Je to škoda, že dvere sa teraz otvárajú, že sa vytvoria pohodlný stôl a hore. V kufri sme našli ďalšiu zaujímavú možnosť - falošnú podlahu. Je to skladacia polica pre ne-časové veci. Vyťahovaním na to môžete dať druhé poschodie na podlahe. Naozaj som nevyšiel s niečím potrebným na to, čo je to potrebné. Pravdepodobne je to len pohodlné ...
 
Spravodlivé závery
 
Toyota 4runner I Frankly rád. Ani teraz nebudem zoznam svojich konkurentov, nie je potrebný. Jeho výhody sú zrejmé a nevýhody nie sú vyhlásené. Čo povedať, ich nedostatky, takmer nie! Okrem toho, možno, jeden, najviac nepríjemné: 4runner nedodáva Rusku. Tento úprimný a správny SUV si môžete kúpiť len z neformálnych predajcov a len trojročných. Avšak, ak zadáte cieľ ...
 
Text: Igor Gubar
 

Zdroj: 4x4 Magazine [August / 2006]