Suzuki SX4 Sedan Test Drive od roku 2006 sedan

Recenzia nového automobilu Suzuki SX4, 2006

4. júla 2006 sa na japonskom trhu objavil nový model Suzuki SX4 pre japonského kupca. Prečo je dôležité zdôrazniť, že toto auto je pre japonského kupujúceho novinkou? Pretože pred jeho vystúpením sa auto už predalo v Európe. Tento druh postupnosti akcií priamo naznačuje, že nové auto bolo vyrobené hlavne pri výpočte európskeho kupujúceho. V skutočnosti nikto v Suzuki nepopiera, že tento stroj je tretím modelom, ktorý má strategicky dôležitý, svetový význam. Samozrejme existuje vzhľadom na túžbu po Suzuki znamenať jeho prítomnosť na zahraničných automobilových trhoch a posilniť tam jeho vplyv. Čo sa však týka tohto nového modelu, ktorý sa líši, čo sa nazýva iba auto značky Suzuki z novej generácie značky Suzuki. Prečítajte si o tom v materiáli nášho novinára.
 
Strategicky dôležitý model so sklonom smerom k Európe.
Ak je v skratke, aby ste určili miesto, ktoré by teoreticky malo vziať nový automobil SX4 medzi ostatnými strojmi rodiny Suzuki, potom to je s najväčšou pravdepodobnosťou, že medzi kompaktným rýchlym autom a vonkajším vozidlom sa vytvorí výklenok Auto pre outdoorové aktivity (SUV) Suzuki Escudo.
Je ľahké predpokladať, že v podmienkach priaznivej situácie, keď je predaj mikropodnikov dosť úspešný, sa Suzuki rozhodol urobiť prielom z mikro na malé vši, ktoré uspeli a vyrábali v týchto strojoch. V skutočnosti nemôžete odpočívať na vavrínoch, musíte sa neustále cítiť ostatnými! Výsledkom, alebo lepšie povedať, že stelesnenie tejto strategickej myšlienky bolo model SX4.
Ako už bolo spomenuté, toto nové auto sa bude predávať nielen v Japonsku a nie toľko. Hlavná úloha, aby bola skôr konkurencieschopná na európskom a severoamerickom trhu. Nielenže bol jeho prvým fenoménom, ktorý nie je na domácom trhu, ale aj vo vzdialenej Európe, a dohoda sa uzavrela aj u spoločnosti Fiat pri prepustení určitého obmedzeného počtu takýchto strojov v rámci všeobecne akceptovanej praxe autorizovaných pôžičiek (OEM ). Všetky tieto okolnosti naznačujú, že hlavný dôraz na vývoj nového modelu SX4 nebol vôbec na domácom japonskom trhu, ani na trhu v Severnej Amerike. Nie, hlavná konkurencia by podľa stratégov zo Suzuki mala odohrávať presne na európskom predmosení.
Vývoj udalostí skutočne uprednostnil implementáciu tohto plánu. Súdiť sami: Európsky kupujúci vnímal vzhľad modelu SX4 celkom priaznivo, čo okamžite ovplyvnilo objem predaja. A je možné, že spoločnosť Fiat sa chystá predložiť ponuku na zvýšenie výrobných limitov týchto strojov podľa dohody OEM. A viete, čo mi v tomto ohľade náhle prišlo na myseľ? Všeobecne sa uznáva, že naj príkladnej implementačnej siete je vytvorená spoločnosťou Toyota. Toto je pravda. Napríklad v niektorých prípadoch, napríklad ak je potrebné okamžite reagovať na novo otvorené okolnosti plánu dohadov, Suzuki dá o sto bodov vopred o sto bodov.
A ako môžete určiť výklenok, v ktorom bude musieť byť nový model Suzuki SX4? Hovorí sa, že ide o športový hatchback s vysokým priechodom (športový crossover hatchback). Úprimne povedané, nepamätám sa, že takáto definícia klasifikácie sa už predtým použila. Dĺžka a šírka základného modelu sú 4165 mm x 1730 mm. Mimochodom, pôvodne sa plánovalo, že dĺžka vozidla nebude viac ako 4 metre a jeho šírka je 1,7 metra. Objavili sa však niektoré ďalšie úvahy. Najmä sa ukázalo, že v takýchto celkových kombináciách nebolo možné plne implementovať plánovaný plán týkajúci sa návrhu nového stroja. Áno, a prispôsobenie veľkosti nového automobilu podľa európskych štandardov bolo tiež veľmi užitočné. A ak áno, s predchádzajúcimi obmedzeniami dáte svetovú úroveň! Takže auto dostalo určité zvýšenie dĺžky a šírky v porovnaní s tým, čo bolo spočiatku koncipované.
Interiér salónu, ktorý bol vyvinutý spoločne s talianskymi dizajnérmi, sa mi zdá byť veľmi zaujímavý. Musím povedať, že v procese práce na návrhu vozidla SX4, ktoré bolo zverené štúdiu na čele s dizajnérom pánom Jujarom, bolo od Suzukiho značného počtu zmien a doplnení a komentárov urobené od Suzuki, niekedy sa vyskytlo vážne nezhody. Autori projektu však vôbec neľutujú, že dizajn nového vozidla bol vyvinutý na spoločnom základe. Ide tu nielen to, že dizajnérske štúdio prevzalo hlavnú časť práce. Dôvod je hlbšie: Bez takejto spoluúčasti od európskych odborníkov nebolo možné vážne počítať s skutočnosťou, že stroj získa európsku príchuť. A bez toho, samotná myšlienka vyrobiť auto, ktoré by bolo v hromadnom dopyte medzi európskymi kupujúcimi, by bola ťažká.
Je potrebné poznamenať, že autá Swift a Escudo sú pre Suzuki úplne dôležité. Faktom však je, že Swift bol určený hlavne pre Japonsko a Escudo bol zameraný predovšetkým na Ameriku. Na rozdiel od týchto dvoch strojov rodiny Suzuki sa auto SX4 spočiatku pokúsilo urobiť to najviac podobné Európanom.
Zhoršená recenzia, ale dobrá manévrovateľnosť.
V porovnaní s rýchlym autom je nový model SX4 o viac ako 40 cm dlhší. Zvláštna vec je však vizuálne vnímaná kompaktnejšia. Predné dvere sú vybavené trojuholníkovým oknom, ktorého spodný okraj, ako boli, dokončujú líniu pása tela. A zrazu v poslednej chvíli ostro vyskočila. Táto technika je úspešným dizajnérskym nálezom, pretože dáva vzhľad určitého druhu zvýraznenia. Ďalšie rovnaké zvýraznenie možno považovať za farbu dizajnu zadnej časti hlavného a zadného stojana. Zadná časť dodatočného stojana je stmavená a hlavný zadný stojan je natretý vo farbe tela.
Vzhľadom na to, že konštrukcia tela poskytuje ďalší predný stojan, dvere majú mierne prepracovanú konfiguráciu. Okamžite som tomu venoval pozornosť, keď som otvoril predné dvere zo strany vodiča, aby som sa dostal za volant. Posadil sa a okamžite cítil nejaké nepríjemnosti. Faktom je, že hlavný predný stojan má dosť masívny tvar, je príliš vpred, a preto výrazne zvyšuje zónu, ktorá zostáva mimo hraníc viditeľnosti (mŕtvy zón). To je obzvlášť zrejmé, keď sa vodič začne obracať doprava.
Mimochodom, Suzuki plánuje vyrobiť športové vozidlo na základe tohto modelu, aby sa zúčastnil na majstrovstvách sveta v rally v nasledujúcom roku 2007. V takom prípade sa chcem opýtať: a nestane sa tak, že prítomnosť takejto mŕtvej zóny bude vážnym testom pre vodiča takej vážnej konkurencie? Domnievam sa, že toto je jedna z významných nedostatkov dostupných v novom aute SX4.
Vzdialenosť medzi horným okrajom sedadla vodiča (bod bedra) a povrch cesty je 620 mm. Zároveň sú čiara kapucne a dolný okraj bočných pohárov umiestnené pomerne nízko, preto je všeobecne predná aj bočná hodnota vodiča úžasná. Samozrejme, minimálny polomer otáčania, ktorý je 5,3 metra, sa samozrejme nemožno nazývať rekordom Small. Ale pretože rozmery stroja sú vizuálne určené veľmi jasne, zdá sa, že v skutočnosti je tento polomer oveľa menší.
Teraz pár slov o dizajne salónu. Je zrejmé, že ak vývojári definovali triedu stroja ako auto so zvýšenou priechodnosťou, je samozrejmé, že salón bude zámerne nekomplikovaný. Avšak, keď sa dostanete dovnútra, už nejaký čas sa cítite ako trochu zbavení dekoratívnych príznakov pozornosti, všetko je v kabíne také jednoduché. Predný panel sa vizuálne javí príliš uhlové, kvalita jeho výroby nespôsobuje špeciálne sťažnosti podľa štandardov stroja s 1,5-litrovým strojom. Panel však jasne nedosahuje úroveň modelu liter triedy 2.
Dizajn farby kabíny predstavuje jedna jediná voľba tmavošedej. Vo všeobecnosti vyjadrím svoje hodnotenie v trochu ozdobenej podobe: v budúcnosti sa plánuje rozšíriť zostavu SX4 v dôsledku vývoja ďalších úprav. A existuje všetky dôvody domnievať sa, že interiér salónu bude tiež upravený. A to znamená, že čas interiéru vydržať konečný rozsudok ešte neprišiel. Iba to poteší.
Rozdiel medzi SX4 a Swift.
Na testovacie preteky organizátori podujatia pripravili dva zostavy SX4: 1,5xg model s pohonom predných kolies a stroj 2.0S, vybavený systémom pohonu všetkých ciest 4WD. Aby som začal, vybral som si auto s 1,5 -litrovým motorom.
Na samom začiatku hnutia sa mi auto zdalo nečakane hrozne. Nie, nemôžem povedať, že to spadlo, ale my sa pomýlil, že motor tohto vozidla má ďalších 200-300 kociek, stále to bolo možné. Bolo to natoľko, že by ho vytiahol počiatočný krútiaci moment, ktorý v čase štartu vyvinul svoj motor.
Potom sa všetko vrátilo do normálu a pri mojich akciách plynový pedál ukázal taký potvrdenie, ktoré je zvyčajne charakteristické pre stroje s jedným a pol litrovým motorom. Mimochodom, aktívny výkon na začiatku na začiatku na začiatku a jeho hmatateľný pokles na normálnu úroveň následne, takáto metamorfóza je charakteristická pre stroje, ktorých motory sú vybavené automatickou zmenou plynu Distribučné fázy.
Mechanizmus riadenia je vybavený elektrickým zosilňovačom, ale pocit ovládateľnosti predných kolies je stále na pomerne slušnej úrovni. Aspoň, keď ostro otočíte volant pri nízkej rýchlosti, pohon volantu prichádza aktívnejšie bez toho, aby ste sa držali. A to je nový stroj, ktorý sa líši od modelu Suzuki Swift.
Na druhej strane, keď som sa snažil rýchlo a zametať v režime pušky v režime garáže, bohužiaľ som zistil, že úsilie vysielané do riadiaceho pohonu nie je zjavne dosť. Keď som si vzal túto poznámku, rozhodol som sa skontrolovať sám seba a dokončiť presne rovnaké akcie, zatiaľ čo som jazdil na vozidle SX4 2.0s. Kontrola, musím povedať, poskytla podobné výsledky.
Schopnosť zavesenia poskytovať kolesá konštantný kontakt s cestou, podľa všetkých nezrovnalostí povrchu na ceste, sa dá uspokojivo vyhodnotiť. Priebeh automobilu je dosť mäkký, aj keď nie je taký elegantný ako rýchle auto. Svoju myšlienku vyjadrím inak: Keď som sa prvýkrát dostal za volant rýchleho auta, hladkosť pohybu ma jednoducho zasiahla. Takže pri prvom známemu s novým modelom SX4 som nič také necítil.
Dá sa ľahko predpokladať, že stroj, ktorý je vybavený motorom 1,5 -klima a ktorý je poháňaný predným pohonom, a bude najlepším -predávajúcim SX4. Ukazuje sa, že v tomto ohľade sa nový model príliš nelíši od stroja Swift. V tomto prípade, o akej samostatnej existencii môžeme hovoriť? Je teda možné, že tieto modely budú v úlohe konkurentov.
Druhé číslo, ktoré som mal model SX4 2.0S. Jeho trakčné charakteristiky boli výrazne vyššie a to nie je prekvapujúce. Koniec koncov, jeho motor má väčší 500 metrov kubických. Pozri pracovný objem. A aj keď je rozdiel v hmotnosti o niečo viac ako 100 kg, vec sa nezmení. Preto, pre mňa, ktorý práve jazdil auto s motorom s jedným a pol litrom, sa model 2.0. rokov zdal byť silnejší. Na druhej strane však nemôžem pomôcť, ale poznamenať, že prechod 4-stupňovej automatickej prevodovky z jedného prevodu do druhého bol sprevádzaný ostrými zmenami rýchlosti motora a množstvo momentu sa veľmi výrazne mení. Dokonca aj podľa formálnych znakov sa zdá, že kombinácia 2-litrového motora a iba 4-stupňovej automatickej prevodovky je v súčasnosti nejaký nedorozumenie, však?
Samozrejme, 17-palcové kolesá v kombinácii s nízko nastaveným odpružením dávajú stroju športovejšiu postavu, to je dobré. Je len zlé, že na oplátku toto telo niekedy zažíva neočakávane citlivé otrasy, keď je v dôsledku defektov na ceste nútené konať náhodne. A tu opäť porovnám nové auto so strojom stojacim v zostave Swift, konkrétne s modelom Swift Sport. A viete, porovnanie jednoznačne nie je v prospech modelu SX4. Už počujem námietky, že, ako hovorí, Swift Sport je v prvom rade rýchlosť, zatiaľ čo pri vývoji vozidla SX4 bolo úlohou urobiť z neho čo najstabilnejšie. Áno, to všetko je také, a napriek tomu, aj keby boli autá koncipované na rôzne účely, povedané, že v prípade SX4 udržiavať pohodlie na slušnej úrovni, neodvážil sa to. Existuje určitý úspech, ale toto sa nazýva vstup do jabĺk.
Vyššie bolo uvedené, že auto SX4 patrí do skupiny úplne nových automobilov. Možno práve to je dôvod, prečo sa jeho postava úplne nerozhodla. Aspoň pre mňa zostal väčšinou nejasný. Teraz zostáva len čakať na to, aký verdikt Domáci japonský trh prinesie tento medzinárodný model.
Technické charakteristiky modelu Suzuki SX4 1.5 XG:
Dĺžka 4135 mm x šírka 1755 mm x výška 1605 mm.
Základňa kolies: 2500 mm.
Hmotnosť stroja: 1190 kg.
Pohon: pohon predného kolesa
MOTOR: 1,5-litrový, 4-valcový motor so vertikálne v poradí valcov, mechanizmus distribúcie plynu DOCH so 16 ventilmi, maximálny vyvinutý výkon 110 hp. Pri 6000 ot./min. Najväčší krútiaci moment je 14,6 kg/m pri 4000 ot./min.
Základná cena: 1 milión 648,5 tisíc jenov
Technické charakteristiky modelu Suzuki SX4 2.0S:
Dĺžka 4135 mm x šírka 1730 mm x výška 1570 mm.
Základňa kolies: 2500 mm.
Hmotnosť stroja: 1310 kg.
Drive: všetko -koliesk
MOTOR: 2-litrový, 4-valcový motor s vertikálne v poradí valcov, mechanizmus distribúcie plynu DOCH so 16 ventilmi, maximálny vyvinutý výkon 145 hp. Pri 5800 ot/min je najväčší krútiaci moment 19,7 kg/m pri 4000 ot./min.
Základná cena: 2 milióny 37 tisíc jenov
 
 
 

Zdroj: Webcg.net