Suzuki SX4 Sedan Test Drive od roku 2006 sedan

Pri hľadaní rozdielu

Chevrolet Aveo. Cena: 17 100 dolárov. Na predaj: od roku 2007
Suzuki SX4. Cena: 22 000 dolárov. Na predaj: od roku 2007
Pred rokom a dvoma mesiacmi som sa stal majiteľom Chevrolet Aveo. Už som jazdil 22 tisíc km. Vybral som si z mnohých automobilov nie viac ako 15 000 dolárov. Príležitostne som uvidel nový restyl sedan na predajcovi a uvedomil som si: toto je moje. Vybral som si kompletnú súpravu s motorom 1,4 litra, 92 hp A teraz mi bolo ponúknuté porovnať auto, ktoré už bolo moje najobľúbenejšie s iným, ale veľmi podobným. Pozrime sa, koľko je Suzuki SX4 lepší ako môj Aveo
Vladimir Milyutin, 28 rokov, výskumný pracovník, cestuje do sedanu Chevrolet Aveo, šesťročné skúsenosti s jazdou
Vzhľad
Suzuki SX4 je veľmi podobný Aveo. Rovnaká vysoká strecha, zaoblené tvary, línie tela. Explicitné rozdiely sú tiež pozoruhodné: malé okno v predných dverách a predná šikmo (vstupujúca do krídla) optika. Ako som sa mýlil v nádeji, že toto okno zvýši viditeľnosť! Naopak, keď sedíte v mieste vodiča, vidíte iba malú oblasť tohto okna, všetko ostatné je uzavreté pomerne veľkými stojanmi. Signály odbočky v prednej optike sú bližšie k centru automobilu a nie okolo okrajov, ako je Aveo, čo je podľa môjho názoru nelogické. Vpredu, Suzuki vyzerá trochu masívnejšie a agresívnejšie, pravdepodobne kvôli optike. V zadnej časti, ak sa pozriete na lucerny, existuje mierny pocit nesprávnosti: Vzhľadom na to, že v pravej lucerke nie je žiadny druhý svetlomet hmly a jeho miesto je obsadené zadnou lampou, zdá sa, že baterka bol zlomený a vidíme spodnú časť reflektora. Taký druh sofistikovanosti vyzerá trochu.
Pozrime sa dovnútra
Na rozdiel od Chevrolet, v Suzuki podľa môjho názoru vyzerá interiér menej moderný. Iba sa podobá interiéru hyethack Aveo. Taký podobné rukoväte riadenia prúdenia vzduchu a tlačidlá riadenia klimatizácie. Rovnaké torpédové opláštenie. Priehrada na rukavice bola príjemne prekvapená: je oveľa väčší a priestrannejší ako v Chevrolet. Naozaj sa mi páčilo volant: malé, pohodlné, s dobre umiestnenými tlačidlami rádiového ovládania a podľa môjho názoru najpríjemnejšie, s najlepším tlačidlom signálu. Aveo má dva signálne tlačidlá. Sú umiestnené pozdĺž okrajov volantu a dostanú sa do nich, keď urobíte nejaký manéver s otočením alebo jednoducho v prípade núdze, nie je to vždy pohodlné. Na Suzuki je gombík celý volant, napriek airbagu. Bolo príjemne spokojné s prítomnosťou druhého salónu osvetlenia plafoner, ktorý sa nachádza bližšie k zadným sedadlom. Pretože na Aveo nie je taký strop, napríklad v tme, napríklad v zime, pri otváraní zadných dverí je úplne nemožné vidieť, čo leží na zadnom sedadle, pretože z predného stropu nie je dostatok svetla. Rádiové páskové záznamy Suzuki a Aveo sú veľmi podobné: rovnaké dva dni, existuje aj podpora MP3/WMA, ale zdalo sa mi Suzuki viac asketické a nezaujímavé. Ale zvukový tréning Suzuki jasne vyhráva s Chevrolet: kompetentne rozmiestnený a nasmerovaný reproduktory s vysokou a strednou frekvenciou v predných a zadných dverách. Chcel by som si všimnúť prítomnosť počítača na palube vo všetkých úrovniach výbavy Suzuki, čo ukazuje čas, spotrebu teploty a paliva na 100 km. Pre spoločnosť Chevrolet je to možné iba v drahých úrovniach výbavy. Všeobecne platí, že elektrický balík na SX4 je hodný. Vo všetkých úrovniach výbavy sú elektrotegulácia a zahrievanie vonkajších zrkadiel, predných a zadných elektrických okien, klimatizácia, predné sedadlá, osvetľovacie svetlá a hmlové svetlá.
Dashboard je pohodlný, dobre čítaný, ale ako Aveo, ale bez potešenia. Určite sa to nedá nazývať krásne. Suzuki vrecká vo dverách Suzuki, ale sú vyrobené tak, aby do nich mohli vložiť fľašu vody. Bolo veľmi potešené, že v Suzuki, s najviac tlačenými dozadu prednými sedadlami za sebou, je dospelý ľahko umiestnený bez váhania. V Aveo, bohužiaľ, za rovnakých podmienok nie je chrbát taký pohodlný. Strecha je nízka.
Pozrime sa do kufra
Objem kufra SX4 sa zdá byť viac ako objem Aveo. Prečo? Zdvihnite falošnú podlahu, hádame prečo. Pod podlahou Suzuki, doku, ktorý zaberá všetky priestory. Aveo má tiež dok, ale miesto je navrhnuté, že tu môžete dať plné koleso. Ale opláchnutie trupu, Suzuki aj Chevrolet, rozrušilo zjavnú lacnosť. Dokonca by som povedal, že Suzuki vyzerá lacnejšie. Slučky zaskrutkované k veku kufra v Suzuki nie sú uzavreté ničím, čo spôsobuje pocit neúplnosti. A nie v žiadnom aute nie je žiadne pero, ktoré by sa dalo uzavrieť kufrom, čo znamená, že ruky sa zašpinia.
Ísť
Suzuki som testoval pomocou automatickej škatule, ktorá si napriek tomu umožnila plne vychutnať dynamické vlastnosti motora. Auto sa dotýka ostro a s istotou, že v krabici nie sú pociťované žiadne zlyhania, zrýchlený reproduktor je oveľa vyšší ako Aveo. Je zaujímavé, ako rýchlejšie a jasnejšie by to bolo na manuálnom krabici.
Na trati sa auto správa veľmi poslušne, zavesenie uhasí nezrovnalosti cesty mäkšie ako na Aveo. Suzuki je tiež súčasťou oveľa menšej rolky ako Aveo. Suzuki má elektrický posilňovač riadenia, vďaka čomu je auto reagujúce na príkazy pri nízkej rýchlosti a pevnejšie na otáčanie volantu pri vysokej rýchlosti. Obzvlášť si všimnem prítomnosť systému distribúcie brzdy EBD, ktorý sa dokonale zobrazuje pri prechode strmým zákrutou rýchlosťou. Bola som spokojná s prácou abs. V Aveo, keď sa brzdí na So -Called umývacej doske, cesta s mnohými malými nezrovnalosťami sa ABS okamžite zapne, čo je niekedy nepríjemné. V Suzuki sa podľa mojich pocitov ABS zapína iba vtedy, keď je potrebné, prinajmenšom všetky moje pokusy prinútiť systém, aby dokázal, že na doske umývania boli neúspešné.
Všeobecne platí, že ak hovoríme o správaní auta na diaľnici a pri manévroch, potom sa mi Suzuki viac páčilo. Ale objektívne je ťažké povedať, že Suzuki je veľmi pred Aveo v správaní na diaľnici. Rozdiely sú samozrejme k dispozícii, ale nie také významné.
Chevrolet Aveo 17 100 dolárov
Jazdec
S ostrou reštrukturalizáciou sa vyskytujú slušné valcy tela. Dynamika a brzdový systém si zaslúžia dobré hodnotenie.
Salón
Salón neplýva v škatuliach a výklenkoch a kvalita iných dokončovacích materiálov sa veľmi vyžaduje.
Úľavu
Celkom pohodlné auto. Ale iba traja cestujúci neberú na dlhú cestu viac ako troch cestujúcich radím.
Zabezpečenie
Základné vybavenie je v tomto ohľade dosť vzácne. Jeden airbag.
cena
Prijateľné.

Suzuki SX4 22 $ 800
Jazdec
Aj pri ostrej prestavbe sú rolky tela sotva viditeľné. Špeciálna chvála si zaslúži dynamiku a manipuláciu.
Salón
Salón je plný množstva užitočných škatúľ a výklenkov. Vykonávanie vysokokvalitného zvukového výcviku.
Úľavu
Priestranný salón je doslova naplnený vzduchom, ktorý má pozitívny vplyv na pohodlie.
 
Zabezpečenie
Základné vybavenie je celkom pôsobivé, existujú dva vankúše, ABS a systém distribúcie brzdových úsilia.
cena
Rozumné.

Môj verdikt
Vzhľadom na test, ktorý som vykonal, je ťažké povedať, ktoré auto uprednostňujem. Obaja majú svoje klady aj nevýhody. Vyzerá to, že výhody jedného automobilu pokrývajú nevýhodu druhého a naopak. Ale berúc do úvahy skutočnosť, že Aveo v podobnej konfigurácii 5060 tisíc rubľov je lacnejší, pravdepodobne by som bol naklonený Aveo. Zdá sa mi tiež, že Aveo je mladší stroj ako Suzuki. Aj keď z hľadiska bezpečnosti a dostupnosti rôznych systémov riadenia, Suzuki jasne vedie.
Odborný názor
Oleg Kalaushin, novinár 5 kolies
Čitateľ potvrdil náš predpoklad. Suzuki SX4 a Chevrolet Aveo sa môžu považovať za spolužiakov a pri výbere automobilu v tomto cenovom segmente. Vysoká cena SX4 v základnej konfigurácii je v rozpakoch. Za tieto peniaze však spotrebiteľ dostáva neporovnateľne viac, pokiaľ ide o pohodlie, ako aj z hľadiska bezpečnosti. A bezpečnosť je niekedy veľmi drahá. Takže to stojí za to ušetriť?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2008]