Suzuki SX4 Sedan Test Drive od roku 2006 sedan
Byť sedanom
Vysoká línia tela, bacuľaté tvary, výsadba autobusu vodiča môže byť také auto sedanom? Je to celkom - odpovedajú v Suzuki a tentoraz v Rusku predstavujú novú verziu svojej golfovej triedy SX4 so samostatným kmeňom. Takmer rok po ruskej premiére hatchbacku. Prvý názor na auto, rovnako ako človek, sa však formuje za pár sekúnd, nepáči sa mi na tejto úrovni. V prípade sedanu Suzuki SX4 som bol v trápnej polohe. Nie je to tak, že toto vtipné zdanlivo auto nespôsobilo žiadne emócie, ktoré sa len ťažko vyrovnali s tým, že zaujímavý Hatchback SX4 sa rozhodol získať brata, pre ktorý som si musel v dokumentoch vymeniť sedan poháňaného kolieska.
Rodina tak, aspoň sedan Suzuki SX4, pozíva sám Japoncov. Takáto definícia by zjavne mala slúžiť ako druh odôvodnenia pre najharmonickejší vzhľad. Povedzme, že strecha je vysoká, aby bola pre cestujúcich pohodlnejšia, a úzke kolesá na širokej gumári kvôli praktickosti. Z boku sa zdá, že auto je na špičkách. Napriek
a cez previsy, ktoré sú stále pohľadom. SX4 sa vzťahuje na typ automobilov, ktoré sú lepšie vnímané v častiach. Napríklad široký, vo veľkej mriežke chladiča a la Vitara by sa zmestil na pevnejší stroj; To isté platí pre optiku.
Ale ak sa pozriete na Japoncov, ako sa hovorí, všeobecne, všetka táto nádhera je nejako stratená. Suzuki vyzerá rustikálne a nie príliš zaujímavo.
Ale prečo je potom SX4 druhý, po Liane Sedan zo Suzuki na našom trhu (mimochodom, Liana bola prvýkrát zastúpená hatchbackom) dobyť srdcia našich pragmatických krajanov? Pokračujem v hľadaní odpovede na túto otázku a upravujem sedadlo vodiča pre seba; Celkom pohodlné, húževnaté, s japonským dlhým vankúšom.
Je pravda, že nebolo možné upraviť mikrolift tak, ako by mal: aj v najnižšej polohe bolo pristátie získané, ako v autobuse. Preskúmanie je len prospešné a nad hlavou je veľa miesta, ale koniec koncov, volant, ktorý sa nastavuje vo výške, jasne stanovuje, že sedadlo môže byť nižšie, inak kormidlo v určitej polohe jednoducho leží na kolenách. Keď som sa zaoberal sedadlom vodiča, transplantujem späť. Z mojich výšok 184 cm môžem uviesť: je tu dosť miest. Jediné, čo sa nejako nejako prepadne do otvorenia skla, natoľko, že ak sa chcete nakloniť späť, budete musieť trochu skĺznuť, inak sa chrbát hlavy nevyhnutne stretne s strop.
V opačnom prípade je salón typickým stredným roľníkom. Plast nie je príliš kvalitný, ale čiastočne je kompenzovaný dôkladným prispôsobením detailov vnútornej dekorácie. Nakoniec sa zaoberáme japonským autom: dizajn nemusí zapôsobiť na estety, ale nie je možné sťažovať sa na kvalitu!
Prvé metre v pohybe vystavovali niekoľko prekvapení. Pracujem tvrdú prácu v pokojnom mestskom prúde, spočiatku som jednoducho neveril svojim pocitom. Taký bagel závidí iné športové auto! Volant, ktorého závažnosť sa zdala byť overená na gram, bola jednoducho vytvorená pre manévre s vysokou rýchlosťou. Ale veľmi skoro, presnejšie, keď sa šípka rýchlomeru začala vyberať na značku 60, potešenie bolo nahradené podráždením. Elektrické zachytenie energie jednoznačne nechcelo vziať do úvahy skutočnú situáciu na ceste, reagujúce na zákruty volantu, tým lenivejšie, tým silnejšie je mi to ľúto.
Na prímestskej diaľnici sa manažment SX4 začal podobať hre na neschopnom symbolizácii automobilov s vysokou kvalitou, predné kolesá reagujú na tímy s oneskorením. A napriek tomu, že motor s hmotnosťou 1,6 litra je pripravený svižne rozptýliť auto. Naozaj urážlivý Japonci sú pravdepodobne najnáročnejšími vynálezcami z hľadiska nabitých automobilov. Povedz mi Mercy, kto by si myslel, že premení skromnosť SX4 na závodné auto?
Suzuki SX4Force, toto meno dostalo nový koncept výrobcov krajiny Rising Sun vybaveného 250 (!) L. S.
Zadná pohovka ustúpila pokročilej akustike Rockford Fosgate, ktorá bude musieť súťažiť s nakonfigurovaným výfukovým systémom, ktorý SX4Force prinútil športový bicykel Suzuki GSX-R1000.
V súlade s tým ovplyvnili zmeny. Vďaka množstvu uhlíkových vlákien, skoseného zadného nárazníka a 18-palcových diskov Enkei na gumári s nízkym profilom sťažuje tu Suzuki SX4 a rodinný sedan!
Okrem toho sa zadní cestujúci z mojich pokusov s mojimi pokusmi nájsť spoločný jazyk so SX4 na malé nezrovnalosti, auto sa veľa odrazilo a hlavy ľudí boli na chvíľu v nebezpečnej blízkosti stropu. Pred takýmito nepríjemnosťami nikto nevidel, a to, že by sa malo povedať torzám v zadnom odpružení. Na väčšej časti cesty Suzuki poteší dobrú zvukovú izoláciu a vynikajúcu prácu sporáka: v zimný čas to bolo pre zimu veľmi dobré. Počas testu prešiel malý dážď, ktorý umožnil úplne vyhodnotiť prácu brzdy. Suzukiho núdzový brzdený posun v piatich: ABS fungoval jasne a zabránil tomu, aby auto opustili trajektóriu buď na internet vecí. Sedan bol o niečo horší, aby sa sedan vyrovnal s preskupením v maximálnych režimoch, čo je predná nápravy zbúraná.
Všeobecne platí, že v priamej línii sa SX4 správa oveľa lepšie ako iné sedany v obchodnej triede: rýchlosť sa vôbec necíti, auto je stabilné a ľahostajné k prichádzajúcim vzduchovým tokom. Ale čím chladič je otočený, tým jasnejšie sa začne ovplyvňovať vysoké stredisko gravitácie stroja a rýchlosť sa musí výrazne znížiť.
Bude druhý pokus zviesť Rusov zo Suzuki úspešnejší ako prvý? Aj keď to nie je najkrajší, ale celkom praktický a vo všeobecnosti môže solídny sedan SX4 nájsť svoju časť obdivovateľov, pretože pre mnohých v našej krajine prítomnosť samostatného kmeňa zostáva pri výbere automobilu takmer hlavným argumentom.
V každom prípade predajcovia nepochybujú: Dodajte Suzuki váš model v Rusku v rovnakých množstvách, ako je napríklad Mitsubishi Lancer, výsledok SX4 by bol podobný. Ale bohužiaľ, kvóty nie sú porovnateľné a všetky golfové triedy Suzuki uznávajú svojich majiteľov pred príchodom do Ruska.
Automatická prevodovka Suzuki SX4 1.6 technické údaje
(údaje výrobcu):
Rozmery (dĺžka/šírka/výška) 4 490 mm/1 730 mm/1 545 mm
Cesta 165 mm
Objem motora a výkon 1,6 l (107 l.
Zrýchlenie na 100 km/h 12,3 s.
Maximálna rýchlosť 170 km/h
cena
Základné: 497 000 Rub.
V maximálnej konfigurácii: 597 000 Rub.
Minimálne s automatickou prevodovkou: 530 000 rubľov.
Auto poskytol test oficiálny predajca Suzuki - Laura -Ozerki Company
Text: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
