Suzuki Splash Test Drive od roku 2007 Hatchback
Sprej potešenia. Suzuki Splash
Páni, čo pekné! Pri pohľade na toto pomerne vysoké dieťa s obrovským, akoby prekvapili oči, si nedobrovoľne spomínate na už zabudnutú karikatúru automobilov. Hrdina rozprávky v skutočnom živote? Možno nám to jednoducho chýba pre úplné šťastie?! Zázrak bez peria
Na prvý pohľad je auto jednoznačne ženy alebo pre tých, ktorí chcú upútať pozornosť. Koniec koncov, závažnosť v Suzuki Splash je úplne neprítomná. Aký je tento obraz, smiech a iba: svetlomety na poličke, vysoké dvere a šírka, takmer ako v malom byte s veľkosťou a všetko je úžasné v zadnej strane 3715x1680x1580 mm. Je pravda, že veľkoryso zasklené veko kufra je orámované silnou optikou vyzerá oveľa solídnejšie. Zvláštne kukučko pre tých, ktorí idú zozadu: Užite si, kým predbehnú! A to je zázrak, pokiaľ bez peria, hrdo nestojí na zdanlivom obrovskom, ale v skutočnosti celkom bežné kolesá 185x65/R15. Grotesque! Paródia, najmä ak sa pozriete na šírku zadnej dráhy s takmer nulovým previsom. Páni, 1470 mm pri základni 2360 mm! Akú stabilitu by mali mať drobky?
Ale všetky prázdne špekulácie boli rozptýlené praxou. Nie, až kým sme s ním splashali jednu postavu najvyššej autopiloty, a nie preto, že pre ruskú verziu automobilu sme neposkytli ESP. Auto vzalo a prehltlo moje nie malé telo, ako vrabca červa. V modeli takej malej triedy som nič také nezažil. Odkiaľ taký rozsah pochádzal v kabíne, iba Japonci vedia: k stropu, dostatočná vzdialenosť, sa lakť nedostáva ku dverám a je strašidelné pozerať sa späť. Nebudeme maznať o troch pohodlných cestujúcich, ale v galérii nebude nič rozdeliť v dvoch veľkých chlapci. Možno vízia vízie? Osobne kontrolujem a nechávam sedadlo vodiča upravené na vysoký rast. Niet pochýb o tom, že sa hodím, bez toho, aby som sa dotýkal svojich kolien vpredu. Jedna vec iba zmätí: Do kufra sa zmestí iba jeden malý kufor. Avšak, keď sa zahmlievame do útrob priestoru, nájdem trojnásobnú štruktúru. Na vrchu je štandardná polica pod plastovou škatuľou, pod ktorou je k dispozícii aj náhradný priestor. Ak však majiteľ neúmyselne nájde hrudník s šperkami, bude pre neho nájdený priestor: chrbty sa dajú zložiť usporiadaním rovnomernej a objemnej nákladnej platformy. Avšak auto je čisto cestujúci. Table modrá vložky z kresiel a tón pre nich hotové dverové panely vyzerajú bolestivo jemné. Oh, zašpinte! Avšak nie, zozadu, kde sa pravdepodobne ubytujú deti, je nebeská modrá z dverí vyrobená z plastu, čo znamená, že ho nebude ťažké umyť. Je tiež ľahké osviežiť torpédo, ktoré, aj keď je tiež vyrobené z plastu, tiež tvrdé, vďaka vyrazeniu, vyzerá to ďaleko od lacného. Nebolo ťažké nastaviť volant na svah, bolo škoda iba upraviť pohodlný bagel na odchod. Ale rozsah pasáží vertikálne a v pozdĺžnom smere sa ukázal byť taký veľký, že to stačilo pre jeho oči na pohodlné riadenie striekania s akýmikoľvek rozmermi vodiča.
Pri posudzovaní interiéru a cestovaniu mnohými zásuvkami a policiami som si stále nemohol zvyknúť na vysoké pristátie. A do chladného širokého prehľadu predných, veľkých vonkajších zrkadiel, ako aj na skutočnosť, že automatický prevodový volič vylepší z podlahy, a nie triviálnu tyč mechaniky alebo rukoväť robotickej skrinky. Páni, ako potešené! Je pravda, že motor Suzuki je iba 1,2 litra, čo nespôsobuje veľké nadšenie. Je samozrejme nádej, že od neho stlačí 86 koní, ale zatiaľ teoreticky. Áno, ukázalo sa, že je to zaujímavé. Na jednej strane je dokonca aj vysoká, ale malá. Na druhom mieste je v kabíne úplne extra -trieda. A ako znova pochopiť tachometer atypický pre takéto auto, predstavený osobitne nad prístrojom? Koniec koncov, tento Suzuki sa sotva nazýva šport. Viacerých hladín v japončine
Opäť sa zameriavam na 4-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá sa ukáže ako zámky troch horných prevodov. V tom, ako boli znechutení! To znamená, že v zime nielen kliknete na brzdový pedál, dúfajúc v ABS, ale tiež pracujte s hlavou a rukami a spomaľuje motor. Teraz je však leto a môžete sa spoliehať na jazdu bez toho, aby ste komplikujú svoj život. A pre špeciálnych milencov existuje aj liter 3-valcová verzia stroja s mechanickou 6-stupňovou prevodovkou.
No, sakra, daj to, povedal by som slávneho filmového hrdinu. Keď stlačíte akcelerátor, neprichádzajú na myseľ žiadne ďalšie slová. To znamená, prečo sa to nazývalo Splash, čo znamená nárast prekladu! Ryba sa teda správa, čo si náhle všimla mušku pod vodou: Vzrušenie sa vzlietne na povrch. Úplne neočakávaná dynamika ohromila nie menej ako salón. Nie, samozrejme to nie je šport, ale subjektívne stroj získa rýchlosť rýchlejšie, ako v skutočnosti je. Ale vo všeobecnosti nie sú zlé 14,9 ° C až stovky. Ale po chvíli, opäť nárast a oveľa silnejší ako ten prvý. Pri rýchlosti viac ako 90 km/h sa auto zrýchľuje ešte lepšie ako z miesta. Zatlačil iba akcelerátor a na rýchlomer už pod 140. A v tom okamihu každý, kto chodí nablízku, začne s úžasom dýchať. Absolútne drahá obratnosť u dieťaťa a hlas praskne vo výške a dokonca mierne rozpadnutý. Čo hovoria, neočakávali? Ja som, Suzukin syn! V jazdných motoroch Suzuki je krása, nemôžete nič povedať. A čím viac revolúcií na tachometri, tým silnejšie začnete sami, jazdíte autom, ako poník, ktorý sa prispôsobil skokom pre dospelých a bez gombíka
Kikdown, čo vôbec nie je. Rýchlejšie, ešte rýchlejšie, kliknutie! Bezpovotknutý krok na asfaltovom prepichne predné stojany do triesok. Tu je smolu, nenavrhovali pre naše výmoly. Ale striekajú manévre bez tieňa pochybností, prestavujú sa z radu v rade a rýchlo zaberajú akýkoľvek kus voľného priestoru. Majte čas sa vzdialiť od vŕtania otáčania otáčania. Napriek slušnej výške je auto úžasne stabilné. Áno, teraz si znova spomínam na atypické, paradoxne, s ktorými som sa so mnou stretol, a absolútne nechcem sprevádzať toto auto buď podľa mysle alebo z iných dôvodov. Áno, nemá rád zlý asfalt, na ktorom sa má uchovávať elastický presný volant s elektrickou energiou, ale všetko ostatné je také pekné! Vezmite si aspoň takú maličkosť, ako sú tlačidlá zvukového systému C mp3. Sú veľké, bez odporu, esteticky overené a kvalita zvuku je veľmi dobrá. Aspoň je nepravdepodobné, že by sa mi napadlo, aby som niečo zmenil v hudbe. A spotreba paliva? Áno, samozrejme, je ďaleko od pasu. Avšak 100 km (11 l) v mestských dopravných zápchách s neustále zahrnutým klimatizáciou nie je takým zlým ukazovateľom. Okrem toho sme na diaľnici sme stále dosiahli úplne neškodné 6 litrov na sto. A aké potešenie dostali a nevyjadrili.
