Skúšobná jazda SUBARU STELLA od roku 2006 Hatchback

Recenzia nového automobilu spoločnosti Subaru: Stella L / Stella Rs

Nedávno sa domnieva, že štandardné auto Microlaw Car je konfigurácia jeho tela, musí sa podobať vysokému osobnému vozu. Mnohé spoločnosti Dlho vyrábali niečo podobné, ale nedávno, nakoniec, taký mikro-univerzálny sa objavil v rodine Subaru Auto. To znamená, že nový pretekár má nový pretekár, ktorý sa nazýva Stella / Stella Custom. No, nejakým spôsobom, presnejšie, na úkor toho, čo kvality má v úmysle bojovať a poraziť v konkurenčnom boji? Prečítajte si o tom v materiáli nášho novinára.
 
Už známy obrázok.
Poviem úprimne: to stálo za to len sedieť na sedadle vodiča v Subaru Stella Custom Rs Car a rozhliadnuť sa okolo všetkého, čo sa ukázalo byť predo mnou, to bolo jasné, že toto auto nie je vôbec novinka! To všetko som niekde niekde som neuvidím, videl som tak často, že som už mal čas, aby som to odviedol. Tu, napríklad, palubná doska, prečo mi tak zoznámi? Áno, pretože, že som novinárom autogazín navigácie, mám dlhú dobu, ktorú som používam na pohyb podľa auta SUBARU R1. Čo je tu palubná doska! Celá predná stena je úplne požičaná z tohto auta, to je to, čo je zamerané. Posudzovať sami: Ovládacie gombíky klimatizácie sú rovnaké, tvar rezov na zásobovanie vzduchu do salónu tej istej formy, ovládacia páka prevodovky tiež stojí na mieste, ktoré mi je známe. Kde, v tomto prípade, vezmite pocit novosti? Len sa posadil, - a jazdil, ako keby ste jazdili na sto rokov!
Treba povedať, že prvý dojem neviedol ma, pretože to bolo následne, že vo všetkých zvyškoch áut R1 / R2 a Stella Custom Rs Existuje mnoho bežných. Pri výbere vzhľadu pre model modelu modelu R1 / R2, dizajnéri išli riskujú, veľa bolo na mape, a ich karta, ako viete, sa ukázalo byť BAT. V dôsledku tohto zlyhania klesla predaj subaru mikrolitrických strojov na neslušnú. Subruru špecialisti, na druhej strane dospel k záveru, že v takejto situácii nie je možné urobiť bez toho, aby sa začleňoval takýto model v mikrolázovej kompozícii, ktorá bude určite v dopyte. To znamená, že boli nútení naliehavo preorientovať a vyvinúť nové auto Microlaw Car s vysokým vagónom typu tela. Prečo predtým, ako to bolo nemožné myslieť skôr, a prečo bolo preferencie potrebné na vytvorenie projektu štýlového auta, ktorý je stále neznámy, ako to bude akceptované kupujúcimi, toto je téma samostatnej konverzácie. Ale ak sa to naozaj stalo, potom sa nasávajte, - to stálo znovu objaviť bicykel (čítať nový Mrkollet)? Takže by to mohlo byť vo všeobecnosti v outsiderov. A riešenie zriedkavé blesk: na prevzatie modelu poruchy ako chyby, a rýchlo, s minimálnymi nákladmi, aby z neho to, čo je potrebné. Je zrejmé, že tento prístup automaticky znamenal, že obe autá, ako aj R1 / R2 a Stella budú mať značný počet vymeniteľných uzlov a častí. Tak sa ukázalo.
Po dlhú dobu, možno od chvíle, keď sa model vozového vozidla SUZUKI objavil na trhu, medzi rôznorodosťou navrhovaných Microllers, takéto stroje začali prevládať, v ktorom sa každý štvorcový centimeter kabíny použil s maximálnym prínosom. A dokonca aj na zvýšenie konkurencieschopnosti svojich vozidiel, spoločnosti začali praktizovať multivariačné modely. To je, keď sa na jednej viac či menej úspešnej platforme vyrába niekoľko variácií. Aby ste sa uistili, že je to dosť len na to, aby ste si spomenuli na modely DAIHATSU MOŽNOSTI ALEBO HONDA ŽIVOTNOSTI A CARS Súvisiace autá DAIHATSU TANTO A HONDA ZEST. No, povedzme, že v tomto prípade je rozsah modelu R1 / R2 v súvisiacej komunikácii s SUBARU STELLA Stroje. Nevyberá hlavnú otázku: Aký presne model Subaru Stella môže dobyť srdcia a mysle potenciálnych kupujúcich? Možno je tu priestranný salón? Ale toto je stále migrolňa, nie je možné čoraz viac zvýšiť jeho objem, preto, že konajú len v tomto smere, ustanovenia nie sú správne a nebudú vyhrať hospodársku súťaž. Znamená to, že len jeden spôsob zostáva: nezabúda na objem, všetky to isté, hlavnú pozornosť platiť spotrebiteľské vlastnosti. Rozhodli sme sa tak urobiť. Priestor, ktorý poteší, alebo všetko je pokojné a každý ide, to je to, čo je to reklamné slogany sa stali definovaním pre model SUBARU Stella. Čo povedať, takéto definície pre SUBARU Stroje boli predtým úplne použiteľné! Alebo som zle? Takáto praktickosť má v skutočnosti aj právo existovať, kto argumentuje! Ale na druhej strane sa to stalo, že hovorí SUBARU, vždy predpokladáme akýkoľvek iný technologický prielom. A zrazu praktickosť! Nemyslíte si, že je to trochu pokazené dlhodobou spoločnosťou? Osobne, i - áno!
Ihneď je jasné, že hlavná vec je praktickosť.
Keď dizajnéri pracujú na mikropodnikovom aute, potom vždy dali úlohu tak, aby sa malý, vo všeobecnosti salon nezdalo viac priestranné. Ako bude auto vyzerať vonku, vyrieši sa neskôr. Tento prístup je charakteristický pre nový stroj Subaru Stella. Ako externé rozlišovacie črty tohto vozidla, predné svetlomety pôvodného tvaru a veľké čelné sklo, ktoré by mali poskytnúť dobrý revízny ovládač. Osvetne definované oblúky predných krídel sú čerpané. Toto sú všeobecné charakteristické znaky. Dizajn mesta Stella Auta má zároveň jednoduchosť a vlastné auto Stella poskytlo športový vzhľad. Podobne sú určité rozdiely aj vo vnútri. Najmä farba slonoviny prevláda v salóne av kabíne vlastné všetko je v čiernej farbe.
Ja, ako som povedal, neustále sa zaoberám automobilom Subaru R1, tak sa používa na sedenie v pohodlnej stoličke. A tu, v salóne stella, musel som čeliť, alebo presnejšie, presunúť na sedadlo sedadla pohovky. Je jasné, že táto možnosť zjavne nebola potešená, pretože pohodlie nie je ten. Avšak, potom som si všimol vrecko, špeciálne navrhnuté na skladovanie talon Technická skúška, potom som si uvedomil, že zadná časť predného sedadla spolujazdca môže úplne spadnúť dopredu, a to všetko príjemne ma prekvapilo. Dôležitý význam má skutočne pohodlie a praktická strana. Zadné sedadlá mi zdali trochu zužuje, ale bolo by to proti nemu smiešne, pretože je to stále o mikrokeji. Strop kabíny je trochu zvýšený, takže sa cítite celkom zadarmo. Čo povedať, to nie je vôbec, čo sedieť v kabíne R1!
Predtým som už poznamenal, že modelový rad Subaru Stella prijatí myšlienky, ktoré ako prvé našli vyhotovenie v Suzuki Wagon R. modelu R série RR. To nie je prekvapujúce, za to, že v prvom a v druhom prípade hovoríme o najviac úprav vysokorýchlostných vybavených preplňovaných motorov. Samozrejme, že vozidlo Subaru nie je vybavený 3-valec, ako je obvykle praktizuje v podobných microllaps, ale 4-valcový motor, čo mu dáva určitú výhodu oproti konkurencii. Ale hlavnou výhodou je, a to ani v počte valcov, ale pri plnení typu turbodúchadla turbokompresor, ktorý je na Subaru motor. Koniec koncov, to umožňuje vo svojej práci vo väčšom rozsahu, že vozidlo umožňuje stroj, ktorý len jazdí z miesta, okamžite ísť na intenzívne a zároveň rovnomerne zrýchlenie. Hoci úloha prenosu bez rukávov DOV v toto je tiež za to nestojí. Avšak, som už videl na mojej osobnej skúsenosti, ako veľkú záťaž, pokiaľ ide o rastúce náklady na pohonné hmoty, to turbo môže byť - vec, či to bolo ineptly použitý. Preto výkonný pretaktovania, to je určite pekné, ale zmysel pre akciu by mal byť vždy prítomný. A okrem toho, dvojica turbodúchadlo + motora je niekedy hluk natoľko, že môže niekto pneumatík.
 
V rôznych režimoch - iné vozidlo.
Trakčné vlastnosti vozidla Stella s jednoduchý (nie turbo) motor skutočne ukázalo byť vynikajúci. Stella a R1 / R2 telo plachetnica sa líšia, a tieto stroje majú takmer rovnaké. Avšak, ak si vziať do úvahy režim pohybe, zvyčajne praktizuje v meste, potom sa ťah pre nastavenie rýchlosti je dosť. Na diaľnici, keď sa pohybuje rýchlosťou konštantná okolo 100 km / h, auto je takmer žiadny hluk. Ale to je len stojí za to snaží dať zrýchlenie vozidla, pretože noness prudko stúpa. Stručne povedané, zatiaľ čo držíte bez pohybu plynového pedála, potom bez ohľadu na to, či sa pohybovať po meste alebo mimo mesto s vysokou rýchlosťou, auto sa správa pokojne. Ale akonáhle začnete vyvíjať tlak na pedál viac - auto jednoducho nemôže vedieť! Všeobecne možno povedať, že sa preukáže, a dostatočné pickupness a manipulácie. Človek by mal robiť len výhradu: dostatočný len v rámci vozidiel tejto triedy.
Nemalo by sa poznamenať, že jedna z nesporných výhod modelových radov vozňov Stella je koordinovaný a hladkú prevádzku suspenzie. V skutočnosti, takmer nie je hmatateľné, ani nepočujúcich rany ani impulz, ako obvykle v lacných microchk strojov. Inžinieri tvrdia, že musel to vážne, pretože tam bolo veľa pripomienok od vodičov, najmä o nepohodlie, ktoré údajne neustále testované cestujúci na zadnom sedadle. Samozrejme, ako sa cestujúci na zadných sedadlách pocit, - to je veľmi dôležitý faktor, najmä preto, že starí ľudia a deti sú tam sedí. A napriek tomu, povedz mi, keď tento SUBARU inžinieri sa staral, ako cestujúci cíti v ich strojoch? Nie, naozaj, Subaru Áno, nie je to! Tu, napríklad, bolo nutné vybrať tvar dverí. Takže to, čo myslíš, že začal premýšľať o tom, ako to tak, že mamička, ktorá dáva dieťa v detskej sedačky na zadných sedadlách, bolo to oveľa pohodlnejšie, ako to urobiť! Pri vývoji týchto modelov ako dedičstvo alebo Impreza, tento problém nie je ani diskutovať. Ale bolo nutné, aby sa úplne iné vozidlo, a že som musel!
Ak vezmeme do úvahy tento problém všeobecne platí, že bezohľadnosť, s ktorou Subaru bol predtým v súvislosti s tak dopadol stroja nie je nič viac než vážneho zlé kalkulácie. V dôsledku toho sa ukázalo, že na trhu hromadných vozidiel bol mimo dohľadu spoločnosti, ktorá bola dôvodom neúspechu na prvom mieste. No, aký druh vyhliadky má opravenú verziu subaru microchny aute? Sa pozrieme na čísla: len týždeň po začatí predaja Stella / Stella vlastné auto, 5438 žiadostí bolo vydané, čo samo o sebe možno považovať za vynikajúci úspech. Ktorý v podstate berie tieto vozy? Ako prieskumy verejnej mienky ukazujú, značný podiel vlastníkov budúcich vozidiel Stella boli predtým majitelia Subaru Pleo alebo Vivio strojov. Stručne povedané, je to všetci rovnakí oddaní značky Subaru. A ako sa ukázalo, medzi majú veľa tých, ktorí už dlho čakajú na pridanie microlitrium v \u200b\u200btejto rodine v podobe kombi s vysokým cestujúcich, čo bolo všetko nie je a nebol.
Môže sa zdať, že taká úžasnosť, môžete dokonca povedať, nič o ničom o zmeškanom prospech ani jeden zo spoločnosti, ani jej fanúšikovia priniesli. Ale bez toho nie je humus. Nakonfigurujte sami: Najprv sa rozhodlo vyvinúť a uvoľniť MicroLate Car Model R1 / R2 luxusnej konfigurácie. Nádeje auta nebol odôvodnené a potom bol vykonaný ďalší pokus. Auto sa teraz objavilo s iným telom, ktorého typ je v súčasnosti najobľúbenejší medzi kupujúcimi Microllays. Ale koncov, kvalita výroby tohto auta nie je nižšia ako je to luxusné R1 / R2! Áno, a interiér bol požičaný bez vážnych zmien. Ukazuje sa teda, že Subaru kráčal v oblasti, ale naučil sa veľa. V slove je skúsenosti negatívne a výsledok - vidieť sami seba.
 
 
Špecifikácie auta Subaru Stella L:
Dĺžka 3395 mm x šírka 1475 mm x výška 1645 mm.
Základňa kolesa: 2360 mm.
Hmotnosť stroja: 860 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: pracovný objem 0,66 litrov, 4-valca s radom valcov a 16-ventilové distribučné mechanizmy, vyvinutý výkon 54 HP Pri 6400 ot / min je najvyšší krútiaci moment 6,4 kg / m pri 4400 ot / min.
Strojová cena: 987 tisíc jenov.
Spar Stella Vlastné Rs špecifikácie vozidla:
Dĺžka 3395 mm x šírka 1475 mm x výška 1645 mm.
Základňa kolesa: 2360 mm.
Hmotnosť stroja: 890 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: pracovný objem 0,66 litrov, 4-valček s inline usporiadaním valca a 16-ventilový distribučný mechanizmus, núteného super nabíjačky s medziľahlým chladičom vzduchu, vyvinutý výkon 64 HP Pri 6000 ot / min je najväčší krútiaci moment 9,5 kg / m pri 4000 ot / min.
Strojová cena: 1 milión 396,5 tisíc jenov.
  

Zdroj: Webcc.net