Skúšobná jazda SUBARU STELLA od roku 2006 Hatchback

Test Drive A / M Subaru Stella Custom Rs

Spar Stella Vlastné Rs špecifikácie vozidla:
Dĺžka 3395 mm x šírka 1475 mm x výška 1645 mm.
Základňa kolesa: 2360 mm.
Hmotnosť stroja: 890 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: pracovný objem 0,66 litrov, 4-valček s vertikálne inline polohou valcov, dvoch vačkových hriadeľov a 16-ventilový distribučný mechanizmus, nútený vstupný typ super nabíjačky s medziľahlým chladičom vzduchu, vyvinutý výkon 47 kW (64 hp) pri 6000 RPM, najväčší krútiaci moment 93 nm (9,5 kg / m) pri 4000 rpm.
Prenos: Stepless variator
Cena nového auta: 1 milión 396,5 tisíc jenov. (~ 13.000 $ USA)
 
Bez vysokého tela je mikro reťazca teraz nemožná.
Nedávno, dopyt po mikropodnikoch, čokoľvek tam sa stalo, udržuje na veľmi vysokej úrovni. Okrem toho neprechádza rok tak, že trh neprestrelil nový predajný líder. Viete, koľko mikrolo strojov sa predávalo v celom Japonsku minulý rok? 1 milión 950 tisíc jednotiek! Aké je tajomstvo takéhoto stabilného záujmu občanov na stroje? No, po prvé, tento záujem má veľmi vážne hospodárske zázemie vo forme daňových výhod a najpriaznivejších poistných podmienok. Ale len to nie je vysvetlené! Nemenej dôležité, zdá sa mi, že skutočnosť, že Microllers sa stali praktickejšími, a ktoré sú tiež dôležité, viac rýchlostí. A teraz, každá spoločnosť, ktorá vyrába takéto autá, usiluje sa o univerzálnosť, ale naopak, na prísnu špecializáciu svojich vozidiel. Pravidlo tu je celkom jednoduché: ak sa vám podarilo vytvoriť dobrý automobilový stroj, nerobte to vhodné pre všetky príležitosti. Bude lepšie, ak sa na tej istej platforme zobrazia jedno dve špeciálne verzie. Nechajte ich kúpiť, čo duša! Čo je zaujímavé poznamenať, je v súčasnosti takmer nikto rozhodne tvrdiť, že stroj Microldy by mal byť lacnejší, tým lepšie. Stačí sa pozrieť: Niekedy je toľko, čo je toľko, koľko je trieda automobilov (je tu trieda CD), a ešte viac. A nič - take, áno, ako na to!
V poslednej dobe sa nové módne došlo na trhu s micro trhu, všetci ponáhľali na nákup auta, ktoré majú vysokú univerzálny tvar. Menujme len niektoré z týchto modelov: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move a Daihatsu Tanto, Honda Life a Honda Zest. Tento univerzálny hobby sa snažil neveriť Subaru inžiniermi, uvoľní a riziko dobré, všeobecne platí, že SUBARU R1 automobil, ktorý má výraznú individualitu. A čo? Skončil tento neúspech, nechcú vziať, a je to! A čo je zaujímavé: Žiadam svoje známych novinárov v jednom hlasu povedať, že toto auto je jednoducho trieda a masívne kupujúceho však nulové pozornosti.
Kupujúci je však vždy správne. Spoločnosť Subaru medzitým uskutočnila marketingový výskum, výsledkom toho, ktorý nevhodne potvrdil, že na to, aby ich mikrolitrum brainfild mohol byť v dopyte, by mal dramaticky zlepšiť svoje spotrebiteľské vlastnosti. To znamená, že je to pohodlnejšie a praktické. A ako to môže byť dosiahnuté z Microllers, okrem toho, ako zvýšiť svoju výšku, takže LOPE z kabíny je vyššie? Nový model Subaru Stella sa objavil na trhu, ktorých rast bol až 1645 mm. Povedal som úplne, pretože s mojím, napríklad v 170 cm, to ešte nie je toľko. Všetko je však v porovnaní s konkurentmi známe. A tam je zarovnanie taký: bezpodmienečným kráľom mini triedy je suzuki vagón R. Má rovnakú výšku, a, povedzme, zest alebo pohybujú autá, takže aj pod iba 1630 mm. Ako vidíte, existuje každý dôvod domnievať sa, že šance na auto Subaru Stella majú dobré.
Grace Subaru?
Ako by ste v skratke, aby som dal môj prvý dojem, aby som preskúmala nový rodinný stroj Subaru? Možno to je: na pozadí celej veci, ktorá sa nedávno vyrábala pod značkou SUBARU, toto auto, samozrejme, nevyzerá, ale na obvyklých štandardoch, The Sakty Car Mila! Takže dva kľúčové koncepty sú obvyklé a roztomilé. A v skutočnosti, kvôli diamantovým predným svetlomety, ktoré sa zvyčajne porovnávajú s očami, vzhľad tohto auta sa zdá byť v rozpakoch smerom dole. Auto zvýšenej kategórie Custom, okrem toho má pred hmlovými lucernymi, ktoré sú toľko pripomínajúce jamy na lícach. A tam sú backhards, ktorí robia oči ešte výraznejšie. Nie, naozaj atraktívna tvár!
Bolo by potrebné vás vidieť, že deň, keď bol vymenovaný testovací výlet, som sa snažila vopred na mieste asi tridsať. No a čo! Ale ja, byť nejaký čas sám, bol schopný bozkovať auto z najobľúbenejších, ako sa mi zdá, konfigurácia. Takže som prišiel k najhorúcejšiemu modifikácii Stella Custom Rs, sedím vo vnútri a na chvíľu sa zažil. Organizácia sedadla vodiča bola vykonaná čistá pre mužov - okamžite si myslím. Vskutku, predný panel je podobný dvom lietadlam krídlam, ktoré sú rozvedené hladkým oblúkom, potom tam sú kovové detaily obkladu, priamo pred vodičom voliča tachometra, ktorý je rozdelený na divízie až do Sľubná 7000 ot / min. A nezáleží na tom, že sedadlá predného radu sú podobné pohovke, hlavnou vecou je, že silne držia trup v požadovanej polohe. Len nie auto, a nejaký druh lietadla! Toto je ÁNO, - v mne nedobrovoľne bliká, - ECO ich demontoval!.
Dobre, prevezmite ovládač prenosu. Ona je mimochodom - nový vývoj nekonečne variabilného variačného typu I CVT, ktorý hovoria, má zvýšenú KP. Usporiadam rukoväť na pozíciu D, - a na ceste, ďaleko od parkoviska v prednej časti hotela Odaiba Nikko. Pri pomerne vysokej rýchlosti, popíšem krivku pozdĺž yurikamome nábreží. Na tejto stránke môžete dovoliť, aby sa motor ukázal vo všetkých výkonoch. Tento motor má pracovný objem 660 metrov kubických. Pozri, ale aj napriek tomu, že taký malý mláďa, môže vyvinúť výkon až do 64 hp, a dať krútiaci moment 9,4 kg / m. Takže prívod vzduchu viditeľný na kapote je tam viditeľný, teraz teraz viem. Turbodúchadlo typu Super nabíjačka - to je to, čo je to, čo je to, čo je to, čo je to, čo je to, čo je to, čo je to tím! Shiokaze Koen Park letí dve účty, potom na vzostupe. Motor celkom veselo pridal plyn a, ako keby vydýchl z čerstvého vzduchu. Po vytáčaní plnej rýchlosti, príďte do stavu Oedoonsen. Snažím sa otáčať čo najtenovanejšie, starostlivo sledovať správanie auta. Cítim, že priľnavosť kolies drahými na limite, ale zároveň sa volant sotva riadi operáciu prednej suspenzie. Preto napriek všetkým napätím situácie povedať, že v tom momente som bol nepokojný - to znamená klamať. Mikropodnik má samozrejme určité obmedzenia dizajnu, ktorí argumentujú. Ale aj tieto obmedzenia nebránili inžinierom Subaru, aby urobili pomerne slušné, možno povedať hodné auto. V opačnom prípade by to nebolo subaru!
Model Stella LX je lacnejší.
Ale iné auto stojace v modeli SUBARU STELLA Model Stella LX Car, ktorý z určitých dôvodov (to znamená, nízka cena) sľubuje, že sa stane najschopnejšími. Na neho som tiež urobil skúšobnú registráciu. Na tento účel som bol vybavený autom, ktorého telo bolo natreté v bledom koralovej farbe a interiér salónu mal netrhovú bielu béžovú sfarbenie. Ak vyhodnotíte auto v skratke, potom sa mi to zdalo príliš veľa, ak ho môžete dať, Szharya, aj keď na druhej strane sme všetci zdvihnutí, že naša zvyk je spojená s vysokou kategóriou automobilov, priamo v náš zvyk. Z tohto dôvodu si myslím, že auto bude celkom priaznivo prijímané a dospelí, skúsení vodiči, ktorí môžu stráviť tento cukor. Vnútri kabíny moja pozornosť pritiahla predný panel, ktorý vyzerá vôbec ako v kabíne vlastné Rs. Faktom je, že je vyrobený z matného plastu, ktorého povrch je spracovaný reliéfnym spôsobom. Sedadlá a opierky dverí sú zdobené materiálom, starostlivo vybrané vo farbe. Vytvára atraktívnu atmosféru vo svojom salóne. V skutočnosti nie je to smiešne tvrdenie o druhom luxusu, ktorý v mikroprodu niekedy vedie k výsledku allayer a vysoká pozornosť na použité materiály, ktoré sami nemajú veľkú cenu, ale starostlivo zvolené, ohromili slušnou lacnosťou.
V určitom okamihu ma založil trasu testovacieho príchodu na vzostupe, ktorá ide do mosta dúhového mosta. Na tomto výstupe som sa rozhodol naozaj vyskúšať motor, ktorého výkon, ako je známy, nepresiahne 54 hp. V dôsledku toho som zistil, že táto sila v takýchto podmienkach zjavne nestačí. Samozrejme, porovnávam sa ako custom auto auto predtým predtým. Mimochodom, práca brzdy v prvom a v druhom aute mala aj vlastné charakteristiky. Najmä, RS auto brzda uchopí kolesá okamžite, zatiaľ čo v stroji Stella LX, rovnaká operácia prebieha trochu mierne, pretože som mal dokonca srdce.
Ale, opakujem, všetky tieto dojmy sú porovnávacie, pretože sa ukázalo, že som jazdil Stella LX ihneď po tom, čo som urobil preteky Rs Car, ktorý je určený pre aktívnejšiu jazdu, preto sa zdá pohodlnejšie v manažmente. Domnievam sa, že na to, aby sa určilo objektívne posúdenie nového auta, nie je možné dostať sa za volantom. A ešte viac, nemali by ste skočiť z jedného auta do druhého! Bol som opakovane varovaný o týchto mojich kolegoch, ja sám som dobre pochopil

Kto je posledný, že a vyhrať.
Dlho sme si zvyknutí na to, že ak sa objaví nový model značky SUBARU, znamená to, že existujú technologické príčiny, takže hovoriť, technologický charakter. Takže, - sme oboznámení s my, - SUBARU inžinieri opäť niečo povedať. A náhle by mal byť SUBARU Stroj ľahko ovládateľný, mal by byť pohodlné a podobné aplikácie! Nejako nezvyčajné. Výsledky marketingového výskumu sú však tvrdohlavé, museli ich zohľadniť. Opakujem, že na trhu sa objavil nový model Microlrease Model Subaru Stella. Sadzba v ňom je rovnaká pre využitie, to znamená, že spotrebiteľ a nie pre technické vlastnosti. Chcete dôkaz? Prosím, môžem pomenovať niekoľko zariadení a zariadení, ktoré sú poskytnuté v novom stroji Subaru, a ktoré sú cieľom, aby sa auto pohodlnejšie v praxi. Zadné sedadlá sa teda môžu samostatne (oddelene ľavá a pravé časti) pohybovať pozdĺž kabíny do vzdialenosti do 200 mm. Výsledkom je, že zadné sedadlo môže byť bližšie k prednej časti tak tesne, že je v zadnom sedadle, dieťa sedí v detskej stoličke, vodiča (alebo skôr vodičom) by ho mohol s rukami dosiahnuť. Ďalej, v batožinovom priestore, vďaka najnižšej dne tela, môžete ľahko dať do vzpriamenej detskej komory detskej automobilovej kategorie B. Toto, najmä naznačuje, že nákladná kapacita trupu Stella, len povedzme. Toto je určité plus, ak hovoríme o konkurencieschopnosti nového auta. Ale toto plus, stal sa po komplexnej štúdii všetkých nedostatkov, ktoré konkurentovali, nechal svoje autá najprv.
Nepochybne, pred vytvorením svojho nového auta, dizajnéri vážne pracovali na plošine a nad motorom, ktorý, ako viete, boli požičané z radu R1 / R2 modelu. Táto práca sa znižuje najmä na najlacnejšie náklady, v konečnom dôsledku vytvoriť auto lacnejšie, a preto cenovo dostupnejšie. Je ziskový kupujúci? Pochybnosti! A výsledky, musím povedať, neurobil sa dlho. Pozrite sa, za prvý týždeň, implementácia nového automobilového modelu Stella už dostal viac ako 5 000 aplikácií na nákup, zatiaľ čo po celý deň sa počet všetkých miklníkov predávaných pod značkou Subaru sotva prekročil 8 000 kusov. Impozantné, že?
Z hľadiska technických zlepšení, ktoré, opakujem, každý nový model Subaru, toto auto sa môže zdať úplne nevýznamný fenomén. Ale ak vyzeráte pozorne, niečo z techniky nájdete tu. Napríklad stojí len stojí len na otváranie dverí a jeho okraj sa zrazu ukáže, aby bola určená modrá svetlo. Zapnuté LED diódy tak, aby sa dvere vyšli o rozmery, boli viditeľné vodiči pohybujúce sa v smere prechodu. Alebo si urobte novo vyvinutý prenosový systém I CVT. Poskytuje kompaktné hydraulické čerpadlo, ktoré je inštalované na primárnom hriadeli a slúži na optimalizáciu rýchlosti otáčania jeho otáčok. Vďaka tomu sa blokovanie hydromeflip vyskytuje v skoršom štádiu, čo znamená, že stroj spotrebuje menej paliva. Vo slovnom, technickom potenciáli Subaru, hoci nie v takom rozsahu, ale je tu zapojený, to jednoducho nie je pozoruhodné.
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Carview.co.jp.