Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Dobyvateľ

Outback - (angličtina) Opustený, neobývaný priestor.
 

Subaru Outback - Dalo by sa povedať, že auto je znamením. Už len preto, že to bolo s starším comparkom a cross-country, univerzálna vášeň pre univerzály zvýšených schopností bežeckých krajín, ktoré zistili, že mnoho nasledovníkov začalo. Čo je pochopiteľné: Za ruských klimatických podmienok a všeobecného stavu ciest (najmä v tom čase) je ťažké prísť s najlepšou voľbou pre priestranné auto pre každý deň. Pri popularizácii značky zohrával významnú úlohu početné víťazstvá Subaru v rally vrátane ruských. Tak či onak, ale Outback sa predal už dávno a teraz sa oficiálni predajcovia o problémoch s predajom nesťažujú. Skôr naopak.

 

V minulom roku svetlo videlo novú generáciu. Dodáva sa do Ruska s 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom (s mechanickou alebo automatickou prevodovkou) alebo 3-litrovým šiestim (iba s automatom). Samozrejme, opozičné motory (tradícia značky) a autá sú pohonom kolieska.
 

Ďalej by ste mali urobiť malú degresiu a oznámiť, že nie všetko, čo zvyčajne hovoria a píšem na tému všetkých -koleso pohon Subaru zodpovedá realite. V skutočnosti tu nemusí byť jedna alebo dve, ale tri možnosti. Teraz pozornosť.

 

Outback s mechanickou prevodovkou je vybavený konštantnou jazdou na všetky kolesá - so symetrickým medzibežným diferenciálom a znížením prenosu (1.196). V strojoch s automatickou prevodovkou, ktorá nie je vybavená stabilizačným systémom, je pohon predného kolesa konštantný a do zadného momentu sa prideľuje cez spojku s viacerými Disc s elektronickým ovládaním. A nakoniec, Subaru Outback s 5-stupňovou automatickou prevodovkou a stabilizačným systémom sú vybavené konštantnými jednotkami VTD všetkých kolies, čo znamená asymetrický (približne 45:55) interdózový diferenciál so zámkom ovládaným elektronikou.

 

Nemusíte byť vidiaci, aby ste uhádli: Pre prvé známe sme si vzali najvyšší 3-litrový Outback s 5-stupňovým automatickým systémom VTD a najbohatším vybavením salónu. Takéto auto stojí 49 800 dolárov.

 

To však neznamená, že nový Outback je vzorový štýl. Nebude však nečestné, že po zachovaní uznania vyzerá oveľa ťažšie a modernejšie predchodca. Jeho vzhľad je veľmi reprezentatívny a zároveň vyžaruje dynamiku - veľmi dobrú kombináciu pre tých, ktorí vyznávajú aktívny životný štýl.

 

Ešte zaujímavejšie je salón. Už je úplne nevhodné hovoriť o všetkých -Japonských neistotách: teraz to viac pripomína európske vzorky a ďaleko od najhorších. Pevné, štýlovo, vynikajúce povrchové materiály a ja chcem len vziať so sebou nádherný volant Momo, aby ste zavesili na stenu - ako umelecké dielo. Keď sa dostanete do auta, dochádza k určitému sklamaniu. Je jednoducho úžasné, že v takom veľkom aute nebolo možné zabezpečiť slušnú škálu nastavenia predných sedadiel. Takže nie je potrebné ani sa sťažovať na nedostatok pozdĺžneho úpravy volantu: v tejto situácii nemá, žiaľ, nemá zmysel. Áno, a nehovorte v chrbte, takže to bolo veľmi priestranné - ani v nohách, ani na šírku. Čiastočne sme sa vydali na problém dlhých nôh v dôsledku sklonu vankúša na sedenie.

 

Dobrý motor, dobre! Zdá sa, že chápete myseľ, že sériové stroje sú jednou z vecí a športy sú trochu iné, a napriek tomu sa niektoré združenia túlajú na úrovni podvedomia. Aj keď pripúšťam, značná časť z nich - pretože hlas motora počas zrýchlenia je už počuť príliš jasne. Ale to, samozrejme, nemá vplyv na dynamiku a prepínanie guľometu trochu opatrnejšie, bolo by to veľmi cool. V zásade existuje športový režim, v ktorom sa prenos stáva aktívnejším. Ale stále, nie tak, ako by som chcel: oneskorenia pri prepínaní sa znižujú, hoci zostávajú. Ale v okne sa zobrazia čísla zobrazujúce aktuálny krok. Pohodlné! A chcete nezávislosť v rozhodnutiach - prejdite manuálnou. Oneskorenia pri prepínaní sú tiež viditeľné, ale pri maximálnych otáčkach prevodovka prevodovky neprepína svojvoľne na ďalší krok, ale čaká na príkaz vodiča.

 

A tiež o športovej nálade nezabudne zabudnúť na odpruženie: je to energeticky náročné, ale nemôžete to nazvať pohodlným a mäkkým. Kopírovanie profilu nerovnomernej cesty vozidlo pravidelne hlási nepríjemné otrasy a zrýchlenie vodičovi a zadné kolesá sa môžu mierne dať do ohybu. Ale kotúče sú minimálne a ovládateľnosť je vhodná. Citlivosť pri nízkych uhloch rotácie volantu nie je príliš veľká, ale potom sa zvyšuje, reakcie sú hladké a presné, odpor pri vysokých rýchlostiach je dobrý. A tí, ktorí nemôžu bez účinkov, stabilizačný systém vám umožňuje skvele posúvať sa zadnými kolesami v zákrute.

Ak chcete tráviť čas v prírode, potom vo vašej službe veľmi slušná cesta na cestách a pomoc elektroniky, vďaka ktorej Outback, ako sme videli, prekonáva dokonca aj diagonálne zavesenie. Nenechajte sa však uniesť: Prechody automobilu sú dosť veľké, takže nie všetko, čo vaši priatelia robia na SUV, môžete to zopakovať beztrestne. Okrem toho sú jasne viditeľné škrabance na nárazníkoch maľovaných vo farbe tela a ich kvalitatívna eliminácia podľa zamestnanca obchodného zastúpenia nie je lacná.

 

Teraz závery. Trumps Outback bol vždy obrazom značky, tvrdej práce technických riešení, spoľahlivosti jednotiek a vysokej kvality montáže. Mnoho kupujúcich sa však vystrašilo nezruší dizajn a ďaleko od najkrajšej dekorácie interiéru. Teraz sa v tomto smere podniví obrovský krok. Nový Outback vyzerá oveľa presvedčivejšie ako jeho predchodca, a hoci nemá toľko priamych konkurentov, stále sa musia stlačiť.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 77/2004]