Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Honda Crossstour proti Quick Family Man Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Hatchback a Subaru Forester Family Station Wagon. Kto si myslíte, že je chladnejší? Keď obchodníci prišli s Honda Crossstour, chceli sa kliniť medzi BMW X6 a Porsche Panamera. A bol to správny krok. Ak vstúpite na trh, potom v novom modernom výklenku. Vybité cesty pre porazených.


Honda bola vždy v popredí, nemôže byť odvážnejšia. Aj keď hra Catch -up s BMW a Porsche s väčšou pravdepodobnosťou udrie bezohľadnosť. Ale záležitosť je iná. Všetky tieto novo -dominované pseudo -ape s pohonom všetkých hriadelníkov neriešia jediný problém, ktorý by nebol schopný konvenčný univerzálny alebo crossover. Jediná výhovorka pre existenciu Chiméry z SUV, reprezentatívneho sedanu a športového modelu módy. Honda sa ho snaží vytvoriť. Je pravda, že v skutočnosti vyjde nepretržitá kriminalita a býk. BMW to naozaj urobil. Budeme pozorovať ďalší osud Honda Crossstour. Medzitým ho porovnávame s jednoduchým univerzálnym, najmä preto, že cena je takmer rovnaká a motory sú podobné.


Reakcie Honda na volant a brzdy sú hladké a čisté. Na pneumatikách Michelin stojí v rohoch ako na koľajniciach


Batožinový priestor je úzky a dlhý

Vyplňte simpleton
Boj s monštrami štýlu môže skončiť poľutovaniahodné, ale prostakov z Crossstour Utilitarian Camp sa určite naplní. Čo ho môže kontrastovať so snom otca rodiny, Subaru Outback? Je smiešne povedať: opozičný motor a svižná šesťspešná automatická, ktorá dáva zrýchlenie stovkám 7,5 sekundy, vynikajúca priechodnosť v dôsledku konštantného pohonu všetkých kolies, optimálne váženie pozdĺž náprav, spojená s ušľachtilým manipuláciou a obrovským manipuláciou batožinový priestor. To znamená, že takmer všetko, čo je potrebné pre dobré auto, s výnimkou pekného vzhľadu. Ale Honda Crossstour je zďaleka chlapca. Má obrovskú dĺžku tela päť metrov, nepohodlný úzky kmeň, podozrivý pohon všetkých kolies, ktorý pracuje podľa automatickej schémy pripojenia a veľká celková hmotnosť, ktorá bráni až do 9 sekúnd. Znie to neodolateľne.

Plagiátorstvo a arabsko-americký
V skutočnosti toto podivné moddyové telo Crossstour nie je absolútne prispôsobené na parkovanie. Nielenže je zadné okno silne naklonené, takže cez ňu stále drží absurdný pruh, čím obmedzuje recenziu. Znovu, kvôli skosenému tvaru a zadným zavesením, ktoré vyčnievajú vo vnútri tela, vložte niečo viac -menej široké alebo vysoko do trhu iba nízko a úzke. A hoci transformácia salónu vám umožňuje spať s rozloženými zadnými sedadlami, budete musieť stráviť noc sama, tento stlačený vnútorný priestor netiahne dvojlôžko.


Panel zariadenia: Pokúste sa vysporiadať s centrálnym joystickom. A navigácia je dobrá


Prítomnosť elektronických vzorov zámkov a veľkého vôle významne zvýšila priechodnosť tohto hatchback hatchback

Vzhľad je však neodolateľný. Dizajn sa počíta na pevných strýkoch s bruchom, občas sa drží na školských tonoch. Jednoznačne obsahuje agresiu, tvrdenie, plagiátorstvo a amal-amerizanizmy v mriežke radiátora. Toto je vpredu. Vzadu je väčšinou olízaný Chrysler Crossfire. Stojí za to skopírovať vypuknutie psa?

Môžete spolu spať
Subaru Outback nie je o nič lepší. Vyzerá ako Hyundai, čo znamená: Budete ťažké, zovreté a nebudete môcť odísť z domu ďalej ako päťdesiat metrov. Každý deň budete musieť vypracovať nehodu av protokole v vysvetlení škaredej stránky, ktorá sa objaví vždy: vôbec som to nevidel. Avšak Subaru Outback môže byť milovaný. Už len kvôli skutočnosti, že jeho interiér vám umožňuje spať spolu. Nie je to len pohodlné, ale tiež inšpiruje dôveru. Osoba, ktorá ide do prírody, to znamená majiteľ Honda Crossstour, spôsobuje veľa podozrenia týkajúcich sa jeho závislostí. Je to jednoducho maniak.


Iba pneumatiky obmedzili možnosť Subaru, ako utierať nos na trati pre každého a všetko: Outback má okamžité presné reakcie a neutrálnu rotáciu


Obrovský kmeň domácnosti v domácnosti

Múdro, bez hlúposti
Tentoraz sme sa na ceste dostali potichu a jemne. Cesta Japoncov je zlá viac ako 200 mm. Uhol vstupu v dôsledku dlhých previsov a nárazníkov je však zanedbateľný. Uhol zlomeniny je tiež obmedzený dlhou základňou. Kto porazil terén? Zdá sa, že Subaru má konštantný pohon všetkých kolies a optimálne rozdelenie hmotnosti pozdĺž osí neznámych argumentov. Honda však nestratila. Dokonca aj v zime sme pri prezentácii zaznamenali jeho dobré terénne schopnosti. Spojka všetkého pohonu kolesa funguje bez sťažností. Elektronickí asistenti pracujú múdro, bez hlúposti. Preto sú kaskadérske kúsky s kolieskami dané Crossstour oveľa jednoduchšie. Inžinieri spoločnosti Subaru chránili hlavne tradičné hodnoty, neobťažovali sa jasným ladením elektronických golierov a, ako sa test ukázal, márne.


Predný panel necháva toto osobné auto bezpochyby

Prsty
Po teréne sme šli do Avtodrome Drive-Land. Jedná sa o vinutie, kompaktnú stopu, na ktorej môžete úprimne jazdiť a zmerať kruh. Dali sme päť kruhov každý z súperov. A rozdiel v čase bol v rámci limitov chyby. Neuveriteľné. Lean and Nimble Subaru bol povinný vysporiadať sa s statnými, zrejmými a nemotornými kravami Honda. Nemohol som. Naopak, bolo ešte vzrušujúcejšie jazdiť na Crossstour.

Teraz môžeme hovoriť o víťazovi. Hlavnou nevýhodou Subaru v jeho sebavedomej arogancii. Predstavoval si s legendou a skrýval sa za titulom, prestal premýšľať o maličkosti, ktoré boli skutočne príliš dôležité. Honda, naopak, sa dobre pripravila na súboj, čo dokazuje, že má nielen zlodeji vzhľad. Dal by som víťazstvu Crossstour. Avšak, opustil Honda, každý večer sa nemohol umyť z pocitu upchatých show, ktoré doslova zvracajú z Crossstour. Nemôžete na to len ísť bez rozliatych prstov. A bohužiaľ, preto vyhráva Subaru.


Michelin bol na asfalte veľmi dobrý. Na zemi zostáva stlačiť plyn na podlahu a spoliehať sa na elektronických asistentov Honda ...


Subaru je výrazne jednoduchší. V výťahoch to cíti. Ale nedostatok zámkov znižuje výhodu na zrušenie


Upozornenie, technické podrobnosti
Honda Accord Crossstour je názov tohto vozidla v Amerike, pre trh, ktorého v skutočnosti je určený. To vysvetľuje všetky jeho funkcie päť -metrovú dĺžku, archaic päťspeed automatickú prevodovku a obrusny benzínový motor. Zároveň kombinácia nezávislého zavesenia od spoločnosti Accord, výkonný motor a elektronicky riadený pohon všetkých kolies z CR-V, poskytla celkom sebavedomú bežeckú schopnosť v rámci dobrého povolenia 206 mm a previsu. Japonci nezachránili na pneumatikách, v dôsledku čoho Honda hatchback takmer nepriniesol na stope Subaru, pričom je o pol tona ťažší.


Zriedkavý prípad, keď sú autá v teste také odlišné

Je potrebné vyložiť miesto na Subaru Outback, pretože jeho korene rally sú okamžite pocítené. Keďže je v podstate univerzálny pre ženy v domácnosti žijúcich na predmestí, vyvoláva ostrú a agresívnu jazdu. Vynikajúci pedál a riadenie. A žiadny terén iba na klzkom. Elektronické blokovanie imitátorov nenašli bezmocne zavesené stroj. Ale na trati mohla pracovať zázraky, ak nie pre Rubber: Auto začala veľmi skoro, hoci stále zostal pod kontrolou.



Test sa uskutočnil v Driveland, www.drive-lad.net

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [október /2011]