Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Nový Subaru Outback: nepreniknuteľný

Spolu s novým odkazom Subaru obnovil svoju verziu off -road - Outback. Kolesa.ru sa stretol s vagónom pohonu všetkých kolies v mini-prezentácii organizovanej spoločnosťou RRT Auto-Holding a novým spôsobom sa pozrel na chybné cesty severozápadu Ruskej federácie.

Čo je nové
Na papieri sa nový Outback okamžite obišiel predchodcom pre pár budov. Iba preto, že model 2010 sa zväčšil: o 45 mm dlhšie, širšie o 50 mm a rázvor kolies vzrástol až o 75 mm! Kmeň 65 litrov so zdvihnutými sedadlami sa stal priestrannejším. Namiesto 3,0-litrového benzínového motora sa teraz ponúka 3,6-litrová jednotka Tribeca 365 koní a prišiel nový variátor klinov, ktorý nahradil stroj. Pohľad zvnútra sa nedá porovnávať aj s asketickým interiérom predchodcu, ale zmeny vonku neovplyvnili všeobecné vnímanie vozidla. Univerzálny ako staničný vozeň. Stalo sa klírens vyššie o 10 mm? No, slávny. A teraz 210 mm? Skvelý

Komplexy
Subaru pracuje pri príprave nového outbacku na kvalite materiálov. Ak sú v salóne, plastové mäkšie a sedadlá sú pohodlnejšie prémiových súperov, ktoré by mali byť pevnejšie. Je potrebné urobiť niečo s mechanickým kontrolným bodom; Môj kolega pre testovaciu posádku z inej publikácie, pretože päť alebo šesť zastavených, nechápem, ako manipulovať s pedálmi plynu a spojky. Ľavý pedál má skutočne nepochopiteľné spätné úsilie a starostlivo skrýva, keď začne spojka, takže nie každý vodič sa hladko otáča naraz.
A Outback sa tiež zdal trochu hlučnejší ako dedičstvo, ale čiastočne to možno odôvodniť zimnými trením pneumatiky nainštalovanými na stanici.

Vodič
Jedna cesta z mesta! V rámci krúžkov je to, či ide o cAD alebo MKAD Outback, sú dosť prasknutia a silne podpätky, ak to zveda ostrými manévmi. Musíme však vzdať hold zväčšenému rázvoru kolies: pozdĺžny nárast počas brzdenia a začiatku sa stal nižším ako v predchádzajúcom otočení.
A na Offire -Road Fairy Tale! Vzruženie obdarené príšernou energetickou intenzitou vyhladzuje dokonca aj najbohanejšiu vidiecku cestu, jemne a spoľahlivo pracuje páky a tlmiče nárazov. Zástupcovia obchodného zastúpenia automobilov neklamali a zahriali záujem novinárov, hovoria, že pozastavenie Outbek je nepreniknuteľné! Koľko to neskúšalo. A my sme nevypracovali.
Zdá sa mi, že interiér sa nestal priateľským k vodičovi. Áno, bývalý salón bol celý temný a vizuálne stiesnený na dotyk, ale sedel ako staré džínsy. Nové svetlo zo šedého fazetovaného plastu je skutočne priestrannejšie vnímané ako drahší, ale obchodný oblek, šitý na bežné vzory. A ak to vyhodnotíte znova na papieri, potom sú výhody samozrejme zrejmé: nové dva -Dine rádio eliminuje potrebu nezávisle nainštalovať cudzie zariadenia, nové zariadenia sú zaujímavejšie a ručná brzda sa stala elektronickou a dostala pomocnú pomoc anti -trafický systém.

Cestujúci
Nový Outback sa bude páčiť viac ako ten predchádzajúci. 100%. Priestranný salón, akustické pohodlie a mäkké zavesenie je ťažké nevyhodnotiť v meste aj mimo nej. Obzvlášť šťastní budú dvaja cestujúci: zadná pohovka je zakrytá pre dvoch a jej chrbát, rozdelený do dvoch segmentov, je možné upraviť pozdĺž uhla sklonu.

cena
Subaru Outback v základnej verzii s 2,5-litrovým motorom a mechanikou stojí od 1 363 500 rubľov. Variator môžete pridať pre ďalších 58 000 rubľov. Univerzity s najlepšími 3,6-litrovými motormi a automatickými strojmi sa predávajú za 1 959 100 rubľov.



Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Zdroj: Časopis Wheel [máj 2010]