Subaru Outback testovacia jednotka od roku 2009

Subaru Legacy Outback (vydanie 1998-2000)

Pohon s plným kolesom, vôľa 190 mm, diferenciálny zámok, nízky prevodový stupeň, objem kufra 1646 litrov. Myslíš si - SUV? Nie - Station Wagon of Subaru Legacy Outback.
Outback sa objavil vo výrobnom rozsahu Subaru v polovici roku 1994 ako zmena staršieho vagóna Wagon Station. V dôsledku niektorých zmien v zavesení zameraných na rozšírenie všetkých terénových schopností stroja, ako aj na výmenu kolies hrubým a húževnatým a nárazníkom viac, úplne novým automobilom, ktorý sa ukázal - staničný vagón Zvýšená schopnosť krížového pobytu. Zariadenie stroja sa vyznačovalo ozdôbkami, ako sú klimatické ovládanie, tempomat, úplný elektrický obal, vykurovacie sedadlá, dve poklopy v streche a dokonca aj kožený interiér (na objednávku). Táto linka Outback trvala bez globálnych zmien v rokoch 1994 až 1998. V procese evolúcie sa návrh tela, motorov a distribúcie krútiaceho momentu pozdĺž osí mierne zmenili, ale najzávažnejšia zmena audítorského systému bola podrobená 98. roku.
Kúzlo opozície štyri. Od roku 1998 do roku 2000 boli v rozsahu Outbacku prítomné tri štyri štyri napájacie jednotky s opačným umiestnením valcov, kuchynskej kuchyne Subaru. Najbežnejším v Rusku je horný motor s hmotnosťou 2,5 litra s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi výkonom 150 k. Druhou je 2-litrová kapacita 116 koní Tretí je v Rusku takmer neznámy, horný, rovnako ako ten predchádzajúci, s jedným distribučným hriadeľom, objem 2,2 litra a kapacita 131 hp. Tieto boli dodané výlučne na americký trh.
Štatistika servisných centier naznačuje, že 2,5-litrový starší Outback s automatom sa objavuje pomerne často v servisných centrách, takže by sa s nimi mali zaobchádzať osobitnou opatrnosťou a závislosťami. Hlavným dôvodom toho, ako hovoria o servisných sieťach, je prehrievanie motora, ktoré sa vyskytuje v dôsledku barbarského štýlu jazdy a chronickému dohľadu za napájacou jednotkou.
Malo by sa k tomu pridať, že najbežnejší 2,5-litrový motor v našej krajine nie je najúspešnejším dizajnom, napriek jeho hmotnosti. Faktom je, že bol vyvinutý predovšetkým na dopyte amerického trhu a základom pre jeho 2,2-litrový výkonový jednotka. Uskutočnila sa zmena 2,5 -klitra, takmer najjednoduchším bastardom, v dôsledku čoho sa schéma spaľovania paliva jednoznačne nebola dokonalosťou - spolu s automatickou prevodovkou, motor bol náchylný k prehriatiu. Tento problém, bohužiaľ, nebol vyriešený až do konca dodnes. A ak je motor silne valcovaný s majiteľom, potom pri liečbe nemôžete vymeniť blok hlavy valca. Oprava, ktorá sa bude teoreticky musieť vykonať po 60 tisíc km, môže stáť od 800 do 3 000 dolárov v závislosti od rozsahu šľachtenia motora. Preto by sa s kontrolou motora malo zaobchádzať so všetkou závažnosťou. Odporúča sa samozrejme diagnostikovať autorizovanú službu Subaru. 50-100 dolárov, ktoré na ňu vynaložili, môže chrániť vašu peňaženku pred oveľa vážnejšími množstvami.
Od motora po kolesá. Všetky staršie motory Outback sú agregované pomocou mechanickej prevodovky s piatimi rýchlosťami alebo štvorspešným automatom. Obe škatule sú známe svojou spoľahlivosťou a trvanlivosťou. Mechanika služobníkov je však skôr podľa ich predstáv. Ako viete, k manuálnemu prevodu smerom nahor sa spravidla vyskytuje pri zvýšených rýchlostiach motora, čím obchádza nebezpečný rozsah od 1 500 do 2500 ot./min. Stroj robí tieto prepínanie na 2100-2300 vol./min., V najnižšej zóne, čím nastavuje motor ťažký a tvrdý režim prevádzky.
 
V pamäti počítačov servisných centier sa veľmi exkluzívne úpravy, ktoré zamkli diferenciál, a dokonca zníženie prenosu ukladajú raz oficiálne kanály. Vďaka dostatočnému stupňu šťastia sa môžete pokúsiť nájsť takú exotickú kópiu s dizajnom prenosu ako skutočný džíp. Redukčné vybavenie vám umožní, pomaly, ale pravdivé, búrky búrky búrky k dache na jar a jeseň alebo zimné snežné snehové a husté husté suspenzie nečistých yardov v blízkosti domu. A blokovanie diferenciálu vynásobí úsilie trakcie, ktoré rozdeľuje krútiaci moment na všetkých kolesách rovnako, nenechá jedno z nich skĺznuť v porovnaní s druhým diferenciálom. V akomkoľvek podmienkach počasia a na cestách bude váš Subaru s istotou vykopať sneh alebo špinu pod ním a presunie sa do zamýšľaného cieľa ako nádrž.
Piata suspenzia Achilles sa môže považovať za ťah stabilizátorov stability plazov. Predná strana prechádza 30 tisíc km a zadná časť, ktorú požadujú na výmenu každých 20 tisíc km. Cena je asi 50 dolárov za kus a sú tu štyria.
Ďalšie slabé miesto by sa malo považovať za zadné vrany, ktoré kvôli ich konštrukčným prvkom, umierania, ťahania ložísk náboja do šrotu a náboja. Ak je možné vybrať nejaké náhradné diely a spotrebné materiály, ktoré nie sú pôvodom, potom prvky zadného zavesenia v sortimente sú spravidla iba príbuzní. Zadný náboj Subaru stojí okolo 60 dolárov a spolu s prácou bude jeho výmena stáť 100 dolárov. Zadný shreus je 340 dolárov s prácou.
Zimná korózia. Je to také združenia, ktoré vznikajú počas frázových prvkov prevádzky v Rusku. Telo Subaru má vysokú odolnosť proti korózii v dôsledku galvanizácie. Outback, najmä roky 1998-1999, sú známe svojou kvalitnou galvanizáciou. Ak sa pri nákupe vozidla na sekundárnom trhu nájdu stopy korózie, potom je to jasný a alarmujúci znak netopiera a zlá oprava garáže. Aj keď hrdza nie je viditeľná, stále sa odporúča venovať osobitnú pozornosť leno telových panelov alebo nerediku.
Pozornosť by sa mala venovať aj integrite nárazníka, svetlometov a frivo. Zadný nárazník bude stáť 368 dolárov, ale front stojí takmer dvakrát až 578 dolárov. Svetlomety s korektorom ľahkého zväzku stoja okolo 350 dolárov a bez neho - 230 dolárov. A osobitná pozornosť by sa mala venovať veľkému a krásnemu strednému zadnému svetlu, ktoré sa nachádza uprostred dverí kufra priamo nad ŠPZ, pretože na rozdiel od zadných bočných žiaroviek, ktoré za každú stálo 190 dolárov 500 dolárov. Na pozadí takýchto veľkých výdavkov vyzerá nahradenie rumkovaného alebo poškriabaného krídla v hodnote 168 dolárov ako skutočná maličkosť.
Recyklovateľný. Keď už hovoríme o sekundárnom trhu-3-4-ročnom dedičskom Outbacku, ktorý je teraz prezentovaný na trhu ojazdených zahraničných automobilov, z väčšej časti majú asi 100 tisíc km, a to je len obdobie najdrahších. Na rozdiel od predchádzajúceho, vyrobeného o 50 tisíc a pozostávajúcich z výmeny spotrebného materiálu, tekutín a triflov prevodovky (iba 250-300 dolárov), potom za 100 000 km, okrem spotrebného materiálu a ropy zahŕňa výmenu výmeny Načasovacie pásy, valčeky a ropné tesnenia, ktoré pri priemerných nákladoch na normálnu hodinu, 30 dolárov bude stáť 600-700 dolárov.
Takže Subaru je pri nákupe aj s ďalšou prevádzkou veľmi drahý. Nemali by ste však zúfalstvo: existujú primerané úspory -opravári umožňujú použitie natívnych detailov a materiálov a vysokej kvality neorginálnej. Neoriginálne spotrebné materiály sú dva a niekedy viac ako lacnejšie. Napríklad vzduchový filter Subaru stojí 28,5 dolárov, zatiaľ čo o nič menej vysoký -kvalita -6,5 USD. Predné alebo zadné brzdové doštičky Subaru budú stáť 115,5 a 94,5 dolárov a produkty tretieho strany - 47,5 dolárov a 26,5 dolárov. Pre neoriginálne predné a zadné brzdové disky budete požiadaní o 52,5 dolárov a 47,5 dolárov a 105 dolárov a 119 dolárov za kolesá so štítkom Subaru. Hovoria, že takto je to, ako veľmi bezbolestné pre zdravie automobilu môžete ušetriť peniaze.
Text Sergey Lortachin, fotografia Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4720/1745/1580
Pracovný objem (kubický meter cm) 1994 2212 2457
Power (L.S.) 116 131 150
Vybavená hmotnosť (kg) 1250 1400 1400
Maximálna rýchlosť (km/h) 185 190 200
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 10,5 10.0
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 10,5 10 11
Cena v Moskve (1999) 14-17 tisíc dolárov 16-18 tisíc dolárov 19-24 tisíc dolárov.
 

Náklady na pôvodné náhradné diely (USD)
Predný pás 94.5
Napínač (montáž) 126
Brzdové doštičky (za ./ass.) 115, 5/94.5
Brzdové disky (Per./ass.) 105/119
Nárazník (per./ass.) 578/368
Predná optika:
s korektorom ľahkého zväzku 350
bez korektora svetla 230
Zadná optika:
bočná 190
central 500

Náklady na vtedajšie spotrebné materiály pre oficiálnych predajcov (USD)
Potom (50 tisíc) 250-300
Potom (100 tisíc) 600-700
Olej (5 l) + olejový filter 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Vzduchový filter 28.5
Palivový filter (neriginal.) 13
Sviečky (PCS.) 5.5
 

Zdroj: „Autopilot“