Test Drive Subaru Outback Od roku 2009 Universal

Emocionálne intelektuálne

Sedan a Universal Subruru Legacy debutoval v roku 1989. Osem rokov neskôr, na základe vozňa, bol vytvorený dedičstvo outback, charakterizovaný bojovým vzhľadom a zvýšeným cestným lúmenom. V roku 2003 bola nová výroba automobilov ukázaná vo Frankfurte.
Na domácom trhu Outback je dodávaný s dvoma motormi z benzínu: štvorvalcový 2,5 l, 121 kW / 165 litrov. S. a šesť valcov 3,0 l, 180 kW / 241 litrov. S. Kompletná sada piatich rýchlostnej manuálnej prevodovky, ako aj štvor-alebo päť-rýchlosť automatického stroja. Ten je len s 3,0 l motorom.
V salónoch úradných predajcov sa cena nového Subaru pohybuje z 36,700 USD na 53 000.

Značka Subaru je ťažké si predstaviť bez konštantného plného pohonu, opačného motora a nestarnej slávy rally majstrovstiev. A hoci vo výrobnom rozsahu horúcich japonských automobilov sú rôzne autá, stojí za to znieť magický názov - vedomie okamžite čerpá niečo veľkolepé, rýchle, s povinnou zvukovou podporou.
Koncepcia spoločnosti je však dosť všestranná. Uvedením pohonu štvorkolesových kolies do hlavy rohu, spoločnosť na jemnosti zlepšuje všetky svoje výhody, ktoré ich nesie na autách celých civilistov, ktoré sú určené na nasýtenie vášho života nielen s novými dojmami, ale aj príležitosťami.
Nový Outback Subaru je určený len na posilnenie spotrebiteľských sympatie. Koniec koncov, podľa plánov obchodníkov, to je on, kto spája hlavné zložky úspechu - emocionality a inteligencie. Ale ako inak, zachovanie siluetu a koncepciu aktívneho univerzálneho, sa neustále stal zaujímavejšie: externosť navonok, doplnená pôvodnou elektronikou a päťstupňovou automatickou krabicou, ktorá je podľa tvorcov najvhodnejšia Najvýkonnejší - trojlitrový motor získal módny interiér.
Ako ste už uhádli, náš súčasný hosť je jednou z top verzií spoločnosti Subaru Outback, ktorý zvyšoval najväčší počet inovácií.
Veľké, ale malé
Samozrejme, môžete vyzdvihnúť romány vo viacerých vážnych líniách tela, iné nárazníky alebo opakovače ukazovateľov rotácie, módne zrkadlá módne. To však nie je hlavná vec: V skutočnosti, vonkajšia časť auta sa radikálne nezmenil a outback je stále ľahko rozpoznateľný. Získal všetko, čo je teraz postavené na stav, ktorý zostáva veľký pevný vagón.
Druhá vec je vnútorný obsah: je tu ruka skúseného štýlu, pekne nosená cez interiér. Výsledok: drahé plasty a koža, zrušené čitateľné zariadenia a posilňovač volant, pohodlná a premyslená centrálna konzola, legálne žiadajú o úlohu najvýraznejších detailov. Zdá sa, že Japonci vážne naplnili sľúbeným duchom emocionality, nie len nasýtiť auto so všetkým potrebným, ale aj starostlivosť o kvalitu ponúkaných služieb a funkcií. V prinajmenšom všetko vyzerá skvele.
Avšak, v prvých minútach komunikácie s vozidlom nenecháva pocit tuhosti, uchopenie na pracovisku. Zdá sa, že je to veľký súbor elektricky regulačných sedadiel, ale rozsah pozdĺžneho je jasne na limite. V rukách chladného, \u200b\u200bkožného ramena, ale je len nastaviteľná na výšku. A potom je stále silný tunel na pravej strane a handbraft susedí na stehno. Je to všetko, čo pripomína?
Sedenie vo veľkom a pevnom aute som sa zrazu ukázal byť v hustom prostredí hlavných poslucháčov vodiča, čo je charakteristickejšie pre športové vozidlá. Dokonca zdanlivo zdanlivo samostatné sedadlo náhle sa mocne zaznamenáva v náručí. Samozrejme, nie sme na nás zvyknutí, aj keď, posudzovanie externými veľkosťami, očakávate viac z auta. A tu sa zdá, že všetko je pohodlné, všetko je po ruke, ale príliš tesné a nasýtené.
Vzadu - to isté. Súčasne sú v zásade pohodlné, ale klírens nad hlavou nestačí, a končatiny nie sú obzvlášť relaxovať. Je to ešte zaujímavé, kdekoľvek bol uvedený údajný vnútorný priestor. Nájdete tu ... v obrovskom kufri, kde aj plnohodnotná 17-palcová rezervácia vyzerá ako niečo udelené.
Čo je to od vnútra? Štýlové, krásne, ale zároveň neočakávane stiesnené pre vodiča a cestujúcich.
Energia
Otočte kľúč zapaľovania - dokonca aj pred zapnutím štartéra a prístroj arrow motora ožíva v skúšobnom režime polkruhu.
V meste sme zvykli dosť rýchlo. Na prvý pohľad je povaha Subaru cudzinec na ostrosť a impulzívnosť. Naopak: Ste ochotne vezmite obklopujúce-mäkké spínanie stroja, zvyknete sa na dlhotrvajúci pedál plynového plynu a sotva počujete využitie, ako keby len bdelý motor. On, samozrejme, dáva cítiť celý svoj potenciál, ale robí to s Lenzá, ako keby vážili, či stojí za to stráviť benzín a silu vody.
Ak pôjdete viac aktívnymi, potom rýchlo sa cítite, že MAS AUTOMATON sú Veliki, a motor, ktorý sa zobudil, dopĺňaním až 5000-6000 otáčok, bude náhle odzbrojiť, meniť basovú tyč na Falsett. Nie, auto jasne neznamená jazdu v rytmom rytmu. Ale prečo sa odvážiť svoje vlastné, keď pod kapotou viac ako dvesto koní a v krabici sa nachádza manuálny režim ovládania a dokonca aj s konzolou. Pripojením všetkého, už nebudete dodržiavať oneskorenie, pre box drží vybraný prevodový stupeň, čo vám umožní odskrutkovať motor na obmedzovač. Je jasné, že v mestskom zhonu a čas pohodlnejšie ísť na stroji jednoduchšie. Naša cesta však leží nádobom, kde bude možné s tým všetkým možné experimentovať. Pokiaľ sa pozrieme na zvyšok.
Snáď pozastavenie v tejto verzii sa stala stručným vedením. Aspoň v porovnaní s pohodlným predchodcom, to trvalo triasť v malých nezrovnalostiach, podrobne sledovať profil plátna. S rastúcou rýchlosťou, intimirces suspenzie oslabuje a outback sa stáva celkom pohodlným automobilom: dokonale sa vyrovná s prekvapením domácich ciest, nie únavné ostrosť hojdačky.
Dokonca aj na zimných pneumatikách je neunba stabilný vo väčšine cestovných situácií a trochu pre tímy vodiča, ktorý umožňuje hrať na ovládanie ťažkého stroja. Jeho pevná obálka a hmotnosť sú obzvlášť viditeľné v kráľovstve ľadu a snehu, kde sa konečne dostaneme, čím sa zbavili dopravných zápchach a reťazca suchého asfaltového reťazca. Tu, trochu zlé, systém dynamickej stabilizácie (VDC) interferuje. Prepnutie tohto alebo v tomto kolese, pomáha bojovať s bočnými papuče. Ale stále chcem urobiť trochu voľné, a to opäť zabraňuje myšlienke automatu a elektroniky. Preto preložíme políčko do manuálneho režimu, vypnite pomocníkov a pokračujte smerom dopredu smerom k novým dojmom.
Musíme priznať, ospravedlňujeme, keď silné auto zabudne na titul a rozmer a začína firmou spolu s vodičom. Ale na jeho výzbroji nie je len prevodom pohonu všetkých kolies, a tiež zadný diferenciál vysokého trenia a všetko je dobre ladení. Je úžasné, ako jednoduché a logické sa môžu pohybovať ako podobná Mahina. Avšak panibruje a zle koncipované akcie - netoleruje. Mierne sa presunuli s bremenom alebo rýchlosťou - okamžite neustále, napriek plnolným pneumatikám, budete sa skryť s uchopením jeho charakteru.
Klasický vzhľad, zaujímavý interný obsah - Nový Outback Subaru sa stal určite jasnejší, viditeľný medzi konkurentmi. Samozrejme, salón je vymazaný, ale na rozdiel od väčšiny je to klasický pohon všetkých kolies, v ktorom sa v akejkoľvek situácii cítite istí.

Zhrnutie
Subaru Outback
+ Pohodlný a premyslený interiér, vynikajúce vodičské funkcie, priestranný kmeň.
- upínací salón.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Zdroj: Časopis "za volantom"