Subaru Outback Test Drive 2006 - 2009 Station Wagon

Reaper a Shvets

Akékoľvek pokusy o skombinovanie neprepojených sú zvyčajne odsúdené na zlyhanie. Napríklad, viete si predstaviť auto, ktoré je súčasne nákladným univerzálnym, limuzínom a alternatívam alternatívy, a dokonca aj športovým autom? Ale výrobcovia automobilov s fantáziou sú v poriadku a niekedy sa im podarí veľmi dobre kombinovať rozpory. Jeden taký reaper, shvets a na chlapíku, hráč je pravdepodobne známy - Subaru Outback. Druhá - neverte - jedna z nových možností v rodine Volkswagen Passat.
Opozičný motor používaný na Outback 3.0R je charakterizovaný rovnováhou, kompaktnosťou a nízkou hmotnosťou. Ale možno hlavnou črtou je systém inteligentného pohonu Subaru. Podľa jej príkazu bude motor fungovať v režime, ktorý vodič bude považovať za najvhodnejší. Intelligent (v predvolenom nastavení) poskytne hladké charakteristiky trakcie a zníženie spotreby paliva, šport a šport ostré - rýchlejšie alebo veľmi ostré reakcie motora na stlačenie akcelerátora. V skutočnosti ovláda SI-Drive nielen motor, ale aj algoritmus pre automatickú prevodovku Sportshift E-5AT.
 
Rodinné povolenie. Žiadne auto nepovie viac o svojom vlastníkovi ako Outback. Ľudia kupujú takéto auto v prísne definovanej každodennej fáze - počas obdobia odbavenia rodiny. Majiteľ Outbacku už nie je mladý muž, ale stále energický. Za prvou krízou manželského života. Deti sú pripojené k dobrým školám a prestížnym univerzitám. Výška sada pokračuje pozdĺž kariérneho rebríka. A aj keď pôžička na nový byt s podzemným parkovaním ešte nie je splatená, ale už existujú plány na otvorenie vlastného podnikania alebo túžby stavať (kupovať - \u200b\u200bje to príliš triviálne) chata v mieste, na ktorú môžete byť hrdí . Majiteľ Outbacku doslova vybuchol nápady do budúcnosti, ako sám Outback vybuchol z možností zabudovaných do nej. To je prípad, keď sa človek a auto navzájom nájdu.
 
Obrázok majiteľa Volkswagen Passat je rozmazaný. Môže sa ukázať ako osoba, ktorá je časom prilepiť druhú fotografiu do pasu, a muž, ktorý sa nedávno stal dedkom (podľa statusu rodiny, a nie podľa obvineného dôchodku). V každom prípade je staničný vagón založený na Passat príkladne zaostrený pre všetky generácie používateľov: vyzerá to reprezentatívne, hodí sa pohodlne, veľmi priestranné. Napriek utilitárnosti je to o niečo viac ako len rodinné auto. Najmä variant s motorom s výkonom 250 koní a pohonom všetkých kolies 4Motion. Iba tí, ktorí sú tiež vo fáze odbavenia rodiny, budú chcieť preplatiť 10-15 tisíc za takýto aparát. Tí, ktorí nestačia na iné praktické auto.
Dream Saray. Dostatok indikatívnych faktov - náklady a vybavenie. Náš pár tu nájde výraznú podobnosť. Obe vozidlá v cene sa priblížili k psychologickej bariére 50 000 dolárov. A tam a tam salón - koža, krabica - guľomet, motory - 245 a 250 síl. A tiež, ak používate terminológiu súkromných reklám z ruky do ruky, plné elektrického balíka. Rozdiel je plus alebo mínus nejaké odznaky. To, čo má jedno auto v základnej konfigurácii, ale druhý nemá, je možné objednať. Avšak aj pri príplatkoch zostane parita ceny.
 
Je oveľa zaujímavejšie hľadať rozdiely. Outback kombinuje funkcie pohodlného člena, veľmi priestranného univerzálneho nákladného vozidla a terénnych vozidiel s konštantným pohonom všetkých kolies. Odstránenie dvadsať centimetrov je vážne.
 
Nemecký súper je tiež automobilom s pohonom všetkých ciest. Avšak kvôli niektorým nuanciám 4Motion systému (krútiaci moment, na zadných kolesách prechádza viskóznou továrňou iba vtedy, keď sa predná pošmy 3.2 Vozidlo All-Terrain. Jeho tromfová karta je dynamikou zrýchlenia. Motor s tuhým krútiacim momentom a DSG box s nízkym časom posunu prevodovky obdarujú stodolu s takými rýchlostnými vlastnosťami, ktoré má nie každé športové vozidlo.
Brzdy nemeckého automobilu sú obdarené funkciou automatického sušenia brzdových diskov (po zapnutí stieračov systém funguje s frekvenciou 5 minút) a elektromechanický zosilňovač riadenia je charakterizovaný progresívnou charakteristikou ( Sila sa zvyšuje s rastom rýchlosti) a automatickým detachmentom na kompenzáciu nezrovnalostí profilu ciest. Všetky varianty Passat, vrátane zariadenia trendovej línie, sú vybavené ukazovateľmi bočných a zadných zákrut LED, ako aj opakovania externých zrkadiel. Autá dodávané do Ruska sú vybavené čelnými sklami, umývaním dýz a samozrejme vyhrievaným sedadlom.
 
Tvrdšie mäkké. Japonský staničný vagón sa bude zdať pomaly a impozantný, až kým nevenujete pozornosť okrúhlemu pukanu v centrálnom tuneli so športovými a športovými ostrými podpismi. Prenesiete selektor do prvej polohy - auto sa stáva tak, ako by malo byť, keď je pod kapotou 245 síl. Zrýchlenie je účinné, automatický prechádza prenos s predvídateľným oneskorením. Ale od prechodu do druhého režimu Outback, doslova šelmy. Reakcia motora na pridanie plynu by mala byť okamžite, spínače skriniek sa spína výlučne v rozsahu vysokej rýchlosti - kde má Subaru oproti maximálnemu ťahu a výkonu. V skutočnosti, v osobe Outbacku dostanete tri autá v jednom, ako sa hovorí v reklamnej brožúre.
 
Dynamika variantu Passat 3.2 je jednoduchá. Toto auto je vždy pripravené na tvrdý sput - iba utopenie plynu na podlahu. DSG sa rýchlo prepína, so svetlými trhavými, ale hlavná vec neváha s prechodom na prenos nižšie. Nechajte rýchlosť zrýchlenia pri tejto voľbe, nie je taká, že spôsobí krízu krčných stavcov, ale medzi stanicovými vagónmi nemáme žiadnych konkurentov (produkty Audi zo zoznamu súperov).
 
Páčilo sa mi, ako pozastavenie funguje v Outbacku. Má dlhú mozgovú príhodu, funguje skôr jemne a elastický. Napriek tomu, že telo tohto stanice je výrazne vyššie nad cestou ako iné vozidlá, mimo strmých zákrut nie je prakticky prepustený. Tajomstvo vysokej stability a dobrej ovládateľnosti je zjavne vysvetlené nízkym stredom gravitácie. Masívne energetické prvky tela Outback klesajú a motor vďaka opozičnej štruktúre sotva stúpa nad osami kolesa. Je škoda, že Outback má volant z jednej extrémnej polohy na druhú viac ako tri zákruty. Ostrejší volant sa navrhuje do auta s takou čisto ovládateľnosťou.
 
Pozastavenie v variante Passat pracuje tvrdšie a neumožňuje najmenšie nahromadenie. Auto je akútnejšie, hoci reakcie sú mierne mazané - pomerne veľká hmotnosť staníc (200 kg je ťažšia ako japončina). Úroveň pohodlia v nemeckom aute je však nižšia. Zvyšok je rovnaký.
Vo vnútri japonského stroja nie je farba. Úmyselne utrpel v monochromatických tónoch, ale nevyzerá šedý a nie je chudobný. Kvalitatívne farebná strieborná centrálna konzola robí kontrast. Čierna pokožka sedadiel má hladký hustý povrch. Outbackový salón je veľmi priestranný, ale je mierne obmedzený (pre svoje triedne auto) v šírke a výške. Nad vašou hlavou je obrovský poklop, ale stále nenecháva pocit, že strecha je pripravená ležať na korune. Nie je však nič, čo by sa obávali veľmi vysokých vodičov s veľmi vysokou postavou: rozsah nastavenia sedadla nadol a späť je taký, že sa nebude zdať dosť. Ergonómia miesta vodiča osloví tých, ktorí sú zvyknutí na správne pristátie. Ak ste zvyknutí na sedenie, úpravy rieky sa môžu zdať nedostatočné. Samotný volant sa na prvý pohľad zdá byť príliš veľký a sofistikovaný, pretože okrem tlačidiel tlačidiel zvukových ovládacích prvkov sa prevodovky tiež vykonávajú, ale volant je volant dostatočne dobrý v sekcii a textúre. Na prístrojovej doske sú tiež malé nedostatky. Za súmraku vyzerá dvojkoleso osvetlenie strelca a váhy veľkolepo a moderné, ale popoludní, ak sa podsvietenie nevypne, zariadenia zariadení sa nečítajú príliš dobre.
 
Zdá sa, že odborníci, ktorí vyvinuli interiér pre variant Passat, úplne zabudli (alebo im bolo nariadené zabudnúť), že vyrábajú salón pre praktický staničný vozeň. To, čo urobili, sa nehanbí opakovať v nejakej luxusnej limuzíne. Mäkké plastové čierne a ľahké panely, ktoré simulujú pokožku na sedadlách, dekoratívne lakované drevené vložky, klasická kombinácia nástrojov s chrómovými kandicami - to všetko je zaručené, že prekročí očakávania kupujúceho Passat. Ak sa vám nepáčila žiadna z ôsmich možností pre dekoráciu interiéru, potom ste práve prevyšovali Passat. V kabíne je možné nájsť iba zanedbateľné nedostatky. Napríklad malé tlačidlá na prístrojovej doske nie sú dokonale namontované a niektoré časti sú vyrobené z dubového plastu. Ale päť bodov za stoličky! Sú priestranné, pohodlné, prispôsobené z mäkkej kože a majú vložky s perforáciou. Úpravy sedadiel sú dosť veľké. S nastavením stĺpca riadenia by tiež nemali byť problémy. Ak sa staráte o auto s pohodlným interiérom na dlhé cestovanie, potom variant Passat nezanechá ľahostajné.

Subaru Outback 3.0R
 
Benzínový motor, 6 opozícií
Pracovný objem (kubické Cub) 3000
Power (L. S. približne/min) 245 pri 6600
Moment (NM pri otáčkach) 297 pri 4200
Jednotka je dokončená
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4730/1770/1545
Vybavená hmotnosť (kg) 1575
Maximálna rýchlosť (km/h) 224
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.5
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 13,8/7.4
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) zo 43 790 dolárov (54 000 dolárov)

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT V6 4 Pohyb
 
Benzínový motor, v6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3168
Power (L. S. približne/min) 250 pri 6250
Moment (NM pri otáčkach) 330 pri 2750-3750
Jednotka je dokončená
Prevodovka 6-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4774/1820/1517
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1715
Maximálna rýchlosť (km/h) 243
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 14.1/7,7
Cena v Moskve (cena testovaného automobilu) od 50 454 dolárov (56 800 dolárov)
 
Ďakujeme zástupcovi Subaru v Rusku a LLC Volkswagen Group Rus, www.Volkswagen.ru.
 
Text Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Zdroj: „Autopilot“