Subaru Impreza WRX STI 2005 Testovacia cesta - 2007 Sedan

Čitateľ porovnáva BMW 330 XD a Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Cena: 46700 EUR. V predaji: Od roku 2005.
Subaru Impreza Wrx. Cena: 39 000 dolárov. V predaji: Od roku 2006.
 
Meno: Michail Alekseev
 
Práca: inžinier
 
Jazdenia: Subaru Impreza WRX
 
Skúsenosti s jazdou: 10 rokov
 
Subaru Impreza wrx mimo konkurencie? Supercar for Bad Roads nevyzerá neporaziteľne: dnes sú horúce hatchbacks výkonnejšie. Toto je front. Pokúsime sa zaútočiť na turboikon s pohonom všetkých kolies z iného smeru: moderný dieselový motor a X-Drive BMW 330 XD. Slovo majiteľovi Subaru, ktorému sme navrhli jazdiť na BMW.
 
Moje požiadavky na auto sú pomerne široké: rodina, práca, motoristicko. Toto sú hlavné úvodné. Za posledných pár rokov sa s týmito úlohami úspešne vysporiadal s golfom predného pohonu v 2.0FSI. Nahradil ma praktické a rýchle auto s pohonom všetkých kolies. Musím jazdiť veľa na rôznych povlakoch od mestského asfaltu po priméry v oblastiach, kde je asfalt výnimkou. Nie je potrebné hovoriť o rôznych podmienkach zimnej cesty. Pri správnom obehu a prítomnosti dobrého motora je pohon s plným kolesom impozantnou zbraňou na boj proti vzdialenostiam v akýchkoľvek podmienkach. Bohužiaľ, výber na trhu nie je príliš rozmanitý. Autá s atmosférickými motormi prevládajú, v ktorých je potenciál všetkých kolesa smerovaný k boju proti SVETOVÝM SUV. Cena vodiča všetkých -vozidlá s pohonom kolies nás núti pripomenúť si adresu salónu Porsche. Výsledkom bolo, že voľba padla na Subaru Impreza WRX: osobné preferencie a športové ambície zohrávali pri výbere rozhodujúcu úlohu.
 
BMW 330XD Klasický nemecký sedan s naftou. Veľký zvonku a pevne, do stiesnených, zrazený dovnútra. Ergonómia, núti o tom premýšľať a neustále byť prekvapená spätnou väzbou od kontrolného pukanu. Motor, o druhu paliva, ktoré je možné uhádnuť iba pomocou štítkov v kufri: Každý tlač na plynový pedál ničí ľudové myšlienky o dieselových motoroch. Áno, je to takmer také dynamické ako WRX! Automatická prevodovka s tradične nekompromisným režimom Kick Daun. Krátke prihrávky odpruženia s ťažkým motorom spôsobujú, že hľadáte ďalšiu trhlinu v asfalte, ktorá hrozí, že vám rozbije chrbticu. Výlet pozdĺž štrkovej cesty, ak vás to nezmrzne, preruší auto. Inteligentný pohon všetkých kolies v malých demolačných uhloch desí rýchlosť redistribúcie momentu medzi osami. Ak dôjde k výraznému pošmyknutiu, na klzké povlaky sa kontrola stane predvídateľnou.
 
Impreza WRX, v ktorom je asketizmus harmonicky susediaci s najvyššou kvalitou. Nie je nič zbytočné. A čo sa robí na najvyššej úrovni. Nestojí za to čakať na vynikajúce pohodlie: všetko je zamerané na zvládnutie a funkčnosť. Izolácia hluku je zbytočná a úpravy sedadla vodiča sú navrhnuté pre priemerný rast Japoncov. Dizajn kufra z Vaz 2105 Všetky menšie nevýhody sa odpustia za ovládateľnosť tohto vozidla. Systém symetrického pohonu všetkých ciest, overený za tri desaťročia: Viskusery v centrálnych a zadných diferenciáloch robia správanie vozidla predvídateľné a zrozumiteľné v akýchkoľvek režimoch. Výkonný turbo motor poskytuje veľké zásobovanie v každej situácii. Konzumácia 95. benzínu je 18-20 litrov na 100 km v meste a asi 10 litrov na diaľnici. V režimoch blízko športu budú tieto čísla výrazne väčšie. Pôsobivé pasáže pozastavenia vám umožňujú rozptýliť sa ani významnými nezrovnalosťami. Jediná vec, ktorá obmedzuje všestrannosť používania tohto vozidla, 17-palcové kolesá. Cesta riešenia tohto problému je zrejmá.
 
 
Stav a pohodlie BMW sú nepochybne uchvátené. A v kombinácii s potenciálom vodiča sa z tohto vozidla stanú vážnym hráčom na trhu. Ale auto je určené pre kupujúceho, ktorý zriedka cestuje mimo metropoly. Možno, že v krajine Autobahns sa hlavné výhody Imprezy zmenia na nedostatky a vedľa BMW to bude vyzerať rustikálne, čo potvrdzuje iba veľký rozdiel v cene. A v našej krajine, na okraji dvoch problémov, ktoré sa konajú, je Subaru Impreza vynikajúci produkt prežitia, ktorý vám umožňuje využívať váš potenciál vždy a všade.
 
 
BMW 330 XD
 
Jazdec
 
Nádherná turbodiesel, dobrý guľomet. Stabilita pri akejkoľvek rýchlosti. Nedostatočná energetická intenzita predného zavesenia.
 
Salón
 
Luxus ergonómie. Nie je preplnený, ale tesný. Veľké rozsahy veľkého počtu úprav, najvyššia kvalita.
 
Úľavu
 
Tvrdý a hustý podvozok. Izolácia hluku a podnebie v prémiových štandardoch.
 
Zabezpečenie
 
Pasívne a aktívne bezpečnostné systémy.
 
cena
 
Drahšie ako úspory.
 
Subaru Impreza WRX
 
Jazdec
 
Stroj bol vytvorený na jazdu. Emocionálny a charizmatický aparát s Norovom: vynikajúci priateľ nadšenca, ktorý má rád charakter WRX.
 
Salón
 
Vysoká kvalita, veľmi malá a stará. Pohodlné a priestranné. Skromne.
 
Úľavu
 
Pozastavenie je dosť poddajné pre každodenný život. Minimálne vybavenie.
 
Zabezpečenie
 
Závisí od vodiča a vernosti jeho hodnotenia jeho vlastnej úrovne.
 
cena
 
Medzi oblečením a chôdzou.
 
Názor čitateľa
 
Stav a pohodlie BMW sú nepochybne uchvátené. A v kombinácii s potenciálom vodiča robia 330 XD vážnym hráčom na trhu. Ale auto je určené pre kupujúceho, ktorý zriedka cestuje mimo metropoly. Možno, že v krajine Autobahns sa hlavné výhody Subaru Impreza WRX zmenia na nedostatky a vedľa BMW bude vyzerať rustikálne, čo potvrdzuje iba väčší rozdiel v cene. Ale v našej krajine, na okraji dvoch problémov, ktoré sa konajú, je Subaru Impreza vynikajúci produkt prežitia, ktorý vám umožňuje využívať jeho potenciál vždy a všade.
 
Názor redakčnej kancelárie
 
330 XD Najväčšia verzia BMW Treshka: najdrahšia, progresívna a najťažšia. S naftou, ktorá si zaslúži epitety iba vo vynikajúcom stupni, a všetky pohyby kolieskov, ktoré v Rusku nie je luxus, ale prostriedkom slušného pohybu, toto auto dostalo prívesok na jeden a pol cent na prednú nápravu. Asi 100 kg za písmeno x a 50 v potvrdení d na veko kufra. To stačí na zatvorenie predného zavesenia typickými vlnami asfaltu bežných ciest k obmedzovačom: vážny problém! Diesel ušetrí palivo od 100 do 140 tisíc rubľov za 100 000 km BMW beží proti Subaru. Väčšina zostávajúcich rozdielov v cene klesá na luxusné v BMW proti Puritan v Subaru, set, povrchových úprav a elektroniky.
 
Subaru a BMW poskytnú milencom veľa potešenia, aby sa široko posúvali na zimnej alebo štrkovej ceste. Ak sú uhly pošmyknutia významné a prenos pohonu všetkých kolies sa používa v štýle rally, oba stroje sú ľahko a spoľahlivo ovládané. BMW je ešte viac ako complaisler bez charizmatického WRX Turboy. Pri každodennom asfalte je situácia iná. Každý, kto cestuje po silnom Impreza, zje mikroskolácie na raňajky, obed, večeru a čoskoro sa stane gurmánom (alebo sa dostane do priekopy). BMW je húževnaté a rýchlejšie na rýchlych oblúkoch a jeho podvozok a práca s pohonom X v symbióze so stabilizačným systémom: sú tak koncipované! Výnimka tlačidla na odpojenie elektroniky pre zimnú zábavu. Bez DSC pri vysokej rýchlosti a na asfalte nie každý vodič bude schopný ľahko pracovať s volantom a plynom s volantom a plynom. Ale ktokoľvek, kto ju nezbavuje jej mysle, vám tento stroj umožní byť rýchly, bezpečný a rešpektovaný za každé počasie.
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Zdroj: Časopis 5 Wheel [06/28/2007]