SSANGYONG ACTYON TEST Drive od roku 2006 SUV

Šelma neznáma vede

Vzhľad akcie, mierne, je mimoriadny. Aký je obsah? Igor Solidonov sa rozhodol to zistiť
 
Ssangyong Actyon
Akcia bola postavená na jedinom podvozku s ďalším kórejským autom Sanyon-Kairon. Auto je zostavené v Naberezhnye Chelne. V našej krajine sa predáva aj akčný šport kórejského zhromaždenia.
Motory: benzín 2,3 litra (150 hp), nafta 2,0 l (141 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletné: Tri možnosti pre verzie nafty a benzínu.
Cena: 796 000917 000 Rub. (30 60035 dolárov 300).
Cena testovacieho vozidla: 917 000 Rub. (35 dolárov 300).
 
 
Pohŕdal všetkými kánonmi a pravidlami automobilovej spoločnosti. Nemá všetko ako normálne autá. Podivný dizajn je iba viditeľnou časťou ľadovca. Napríklad typ tela v profile je jednoznačne hatchback. Teraz existujú všetky verzie pohonu kolies založené iba na cestných strojoch ... tu nebol žiadny predchodca dopravy. A spravodlivý lúmen a obrovské kolesá jednoznačne naznačujú, že je to módne SUV. Dobre, prečo nie hatchback. Ale prečo potrebuje atribúty serióznych vozidiel všetkých terénov: rám, závislé zadné zavesenie, pevne pripojený predný most? Súhlasíme s tým, že sa predpokladáme, že odsúdenie je malý, ktorý by bol taký, ktorý by bol v neobvyklom tele. Ospravedlňte ma, kde je znížený výstroj ako bez toho, aby bol v teréne?
 
Kto je on? Zistíme na to.
 
 
Ak chcete, aby sa vaše auto zobrazilo prstom, aktívum je najlepšou voľbou: každý pozerá! Dopravný policajt na poste, ktorým sme zákon, ktorý sa zameriaval minimálnou rýchlosťou, urobil také úškľabky, akoby som ... ani neviem, čo by mohlo zasiahnuť tvrdeného dôstojníka cestnej polície? A o desať minút neskôr, na Moiku, ktorá vyskočila z nového zaostrenia, strýko muzol jeho jazyk a úprimne obdivoval krásu akcie. V chuti, ako sa hovorí, sa nehádajú.
 
V kabíne pokožka susedí s jednoduchou kombináciou zariadení a tlačidiel roztrúsených pozdĺž panela v malebnom neporiadku. Napriek spravodlivej výške vozidla nie je kabína vysoká: rám je skrytý pod podlahou. Výsadba za kolesom zariadi vodiča stredne komplexného vodiča, nebude príliš priestranná vysoká. Ale sedadlá sú dobré: tvrdé a pohodlné, akoby sa vyrábalo v Nemecku a nie v Kórei. Pozadu je dosť miesta, ale to sa dosiahne v dôsledku veľmi nízkeho vankúša na sedadlá. Zdvihnite ju a cestujúci položí hlavu do skloneného stropu.
 
 
Kmeň je katastroficky malý: veľmi malý a s obrovskou výškou zaťaženia. Pod podlahou je skrytá úzka palacinka a dokonca pod rámom a vzduchom. Ak potrebujete niečo nosiť, budete musieť ísť spolu a dať zadných cestujúcich na záťaž.
 
 
Pretože to nefungovalo, aby sme šli do krajiny s rodinou a vecami, skúsme si užiť jazdu. Dvojpriestorová nafta je najskôr koncipovaná a potom poskytuje zrýchlenie hodné oveľa výkonnejšieho benzínového motora. Až teraz to nestojí za to, aby ste dlho šliapali plynový pedál. Pri vysokých rýchlostiach motorový okyslí a hučí viac ako šťastie. Automatická škatuľka funguje perfektne a rýchlo, rýchlo, včas a takmer nepostrehnuteľne triedia. Kabína je hlučná, ale v rámci slušnosti. Ale pozastavenie ... Zdá sa, že idete na ťažké striedanie. Nerovnomernosť sa prenáša do tela pomerne zhruba a nie je pridaná. V nasledujúcom kole smeroval stabilizačný systém. Je príliš skoro? Takže auto je pohon zadných kolies a rovnaké ako súčasť odpruženia: na zadnej strane lúča na pružinách, pred dvojposilňou. Predná línia je násilne pripojená, neexistuje žiadny medzidosseózny diferenciál. Možno sa snažíte nájsť sa mimo cesty?
 
 
Podľa nadanej viskóznej jarnej krajiny sa akcia s istotou plazí. Stroj vám umožňuje ísť do puzdra a zabráni skĺznutiu kolies. Pri dobrom odbavení ciest sa nemôžete báť hrbolkov a dier, ale neodvážili sme sa zavolať do tejto špiny, hoci v očiach fotografa bol rámec so sprejom vo všetkých smeroch. Nedostatok nízkych prevodov, pomerne nízky predný nárazník a niektoré plastové záclony pod bruchom boli v rozpakoch.
 
 
Za pár dní som mal slovo pre neobvyklý vzhľad akcie a zastavil som sa, otvoril garáž, vystrašený z pohľadu pavúkov z svetlometov. Stále som však nerozumel tomu, čo je toto auto s kapacitou automobilu, návykami SUV a konštruktívnymi riešeniami armády SUV.
 
 
Ssangyong Actyon Kto ste, kórejský zázrak ruského zhromaždenia? Aby sme určili, ktorá trieda, láskavá a typ automobilovej fauny patrí do akcie, je pre nás ťažké pre zviera neznáme vedu.
 
+ Living Engine, dobrý stroj, hodný v teréne.
- Športový dizajn, malý kmeň, tvrdé zavesenie, obmedzené možnosti prevodovky.
 
 
Za rovnaké peniaze
 
Kia Sportage
735 000950 000 Rub. (28 30036 500)
Kórejské auto je jedným z najbližších konkurentov ceny akcie na ruskom trhu. Má dvojitý Hyundai-Tussan. Ponúka sa s benzínom (2,0 a 2,7 litra) a motorom s naftou (2,0 l). K dispozícii je verzia pohonu predných kolies.
Zr, 2006, č. 6
 
Suzuki Grand Vitara
29 90036 000 dolárov
Japonské auto v Rusku sa predáva v niekoľkých úrovniach výbavy, päťdesiatkov s iba dvojlodilovým benzínovým motorom. Väčšina ich parketových náprotivkov sa líši v prítomnosti zníženej série v prenose.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“