SSANGYONG ACTYON TEST Drive od roku 2006 SUV
Cesta je mladá!
Active & Young (pre aktívnych a mladých) je tak dešifrovaný menom nasledujúceho náboru v línii Ssangyong. Prečo je toto auto zamerané na také publikum? Ako sa líši od ostatných automobilov kórejského výrobcu a od toho, ako to vyzerá ako slávni Európania, pokúsili sme sa zistiť tým, že sme pri teste vzali Ssangyong Actyon.
Dizajn akéhokoľvek Ssangyong je schopný spôsobiť diskusiu o spojení vzhľadu stroja s jeho úspechom na trhu. Čo je lepšie pre spoločnosť, za ktorej neexistujú žiadne sté výročie v aute automobilov, a preto desiatky kultových modelov, jednou z skutočností vzhľadu novej generácie, ktorej núti klienta rozdeliť sa s peniazmi?
Na výrobu výrobkov, vo všetkom (vrátane dizajnu) Kopírovanie svetových štandardov? Alebo rozdávať šokujúce vzorky? Zdá sa, že ssangyong s výberom
Actyon sa teda objavil pred nami ako ďalší príklad expresívneho dizajnu, ktorý prerezáva oko konvexnou kapucňou, vydutiacou mriežkou chladiča a úplne nepochopiteľným vzhľadom s svetlometmi, druh kruhu v trojuholníku. Nemôžete vedieť, ktorý model je pred vami, ale neexistujú žiadne pochybnosti, že je to Ssangyong. Ale prestaň! Čo si Actyon pripomína zozadu? Kde som videl túto geometriu zadných dverí a lucerny? Toto je Ford Focus hatchback! Neverte porovnaj!
Presnejšie povedané, návrh Ssangyong Actyon nemožno považovať za kórejčinu. Rovnako ako modely Kyron, Musso a Korando, aj auto je ovocím diela slávneho Brit Ken Greenley. Skôr viedol fakultu dopravy dizajnu Royal College of Arts v Londýne, ktorý je zase zodpovedný za niektoré modely Aston Martin a Bentley.
Musso bol najväčším úspechom umelca počas svojej práce v Ssangyongu: Auto získalo niekoľko cien v rokoch 1994 a 1996. Napodiv, ceny boli vydané jeho rodnej Británii
Napriek úplne jedinečnému vzhľadu nie je potreba reprezentovať Actyon ako úplne nový model, všeobecne povedané, úplne zrejmé. Vyrobený na tej istej základni s Kyronom, je technicky a interiér je veľmi podobný jeho príbuznému.
Ceny Ssangyong Actyon stojí od 769 000 rubľov. Pre prechod pohonu všetkých kolies s 2,3-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní a mechanickou prevodovkou. Základné vybavenie zahŕňa aj airbagy vodiča a spolujazdca, ABS, zadný diferenciál vysokého trenia, klimatické ovládanie, elektrický obal, zosilňovač volantu, zvukový výcvik. Auto s guľometom je k dispozícii od 809 000 rubľov a s 2,0-litrovým motorom je motor náklady od 796 000 rubľov.
Tam aj tu je rám spojený pohonom všetkých kolies a dvojlitrový dieselový motor s rozlohou 141 koní (Actyon však ponúka benzínový motor s rozlohou 2,3 \u200b\u200blitra 150 koní). Vzhľad spoločnosti Active & Young sa teda dá do značnej miery vysvetliť túžbou výrobcu žiariť s inou možnosťou výrazného dizajnu od spoločnosti Ssangyong.
Jeden rozdiel je však pomerne významný: Actyon je 15 cm kratší. A tieto centimetre sú ukradnuté kufrom, v dôsledku čoho sú miesta mierne usporiadané so zadnými sedadlami, ešte viac tak, aby bola podlaha tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu podlaha (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu (je tu podlaha (je tu (je tu (je tu (je tu. z akých dôvodov nie je jasné) sa zvyšuje veľmi vysoko.
Zdá sa, že mladý, aktívny a svalnatý by sa mal v menšom rozsahu zaujímať a ešte viac jeho výška nad zemou. Zároveň cestovné odbavenie nie je Bohom správou: 20 cm. Táto skutočnosť spojená s menšími rozmermi, zjavne umožňuje výrobcovi zvážiť Actyona auto pre mesto a asfalt v oveľa väčšej miere ako iné Ssangyong. Dojmy z jazdy na ňom nebudú odhalením. Najmä pre tých, ktorí jazdili na iných Ssangyong. Pokiaľ sa zrýchlenie nemusí zdať viac hore, hoci dôvod toho nie je zrejmý: podľa váhy Actyona a Kyrona sa takmer nelíšia.
Napriek tomu 310 nm maximálneho krútiaceho momentu, ostro screening s gumou, spôsobilo blikanie žltého indikátora na uprataní: zadné kolesá stratili kontakt s cestou. Jednotka sa dokončí, keď je okrúhly regulátor puk nainštalovaný v režime 4H. V tomto prípade bude výkon motora prerezaný medzi prednými a zadnými kolesami.
A rám je rám. Dokonca ani na asfalte nemôže poskytnúť úplne hladkú jazdu, ktorá zaručuje zášklby a triasť sa. Umožňuje vám s istotou cítiť sa na vidieckych cestách. A vysoké ťažisko, premýšľanie riadenia a oneskorenie podvozku podvozku na činy vodiča, suche sa cítite neistý. Najmä na asfalte.
Čo môže Ssangyong Actyon ponúknuť? Ako sme už poznamenali, netriviálny dizajn a slušná kvalita. Nezabudnite na zaujímavú cenu (menej ako 800 000 rubľov) v základnej konfigurácii a nakoniec na úsporu času Actyon nečakajte. Stačí si kúpiť!
V dnešnej realite auta táto dôstojnosť takmer prevažuje nad všetkými ostatnými.
Auto pre test poskytol Axel Line, oficiálny predajca Ssangyong.
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 117/2007]
