Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Gay, Slovan!

Auto v našej krajine by nemalo spôsobiť pocit nenávisti triedy. Autopilot odporúča predstaviteľom, aby sa pozreli na SkoDa Superb.
Podivné meno pre české auto. Okrem toho sa slovo vybralo nie Čech, ale anglicky. Vynikajúci znamená bohatý. Nie v zmysle, že máte peniaze na účte, ale v zmysle bohatého upraveného alebo bohatého vybavenia. A jeho vzhľad v katalógoch Škoda je nostalgia za minulosť. Bol vynikajúci, kto viedol zostavu českých automobilov v rokoch 1934 až 1949. Najvýkonnejšia verzia bola vybavená po druhej svetovej vojne 4-litrovým 8-valcovým motorom s kapacitou 95 koní. A teraz - druhý príchod Škoda Superb, vytvorený na základe Passat, ktorý zhromaždil obavy VW v Číne za dôležitých volebných úradníkov.
Kledlik má pravdu. Ak idete okolo auta, potom je to predovšetkým zo všetkých Škoda. V nepretržitom mestskom prúde automobilov sa nesmie zamieňať s Volkswagenom alebo Audi. Všetky české autá sa vyznačujú veľkou mriežkou chladiča, nízkym formovaním predného nárazníka a vysokým kmeňom. Nová Superb nie je výnimkou - na prvý pohľad všetky jeho vonkajšie prvky opakujú štýl Octavia. Iba vyberavý pozorovateľ si môže všimnúť, že tvar prednej a zadnej optiky sa zmenil - svetlomety s plastovými difúzormi majú moderný tvar kvadrangov so skosenou čiarou. Mimochodom, svetlomety
 
Superb nie je len xenón, ale vyrábajú sa podľa technológie značky Audi - pracujú rovnako v režime takmer a vysokého svetla. Zadné rozptyly prakticky opakujú dizajn oktávií, iba trochu iným spôsobom sú biele pruhy zadného svetla. V opačnom prípade je vynikajúci dizajn stále konzervatívny, ale celkom elegantný. Toto je nepochybné plus auto - nebude priťahovať neslušné pohľady, ale na parkovisku neďaleko solídnej kancelárie nebude vyzerať biele ovce.
 
Napriek tomu nebolo možné stratiť sa v davu mesta: prichádzajúci vodiči nás sprevádzali opatrnými pohľadmi. Dôvod vysvetlil major z dopravnej polície, ktorý nás zastavil na záhradnom kruhu. Skôr bol majiteľom Škody Octavia a okamžite si všimol, že nepochopiteľné auto bez čísel je oveľa väčšie ako jeho prehltnutie. Vynikajúca základňa je skutočne 2805 mm - toto je jedna z najvyšších sadzieb medzi automobilmi v triede D.
 
Hotel Four Stars. Spolu so zvedavým majorom sme sa presťahovali do Superb a začali sme sa porovnávať. Hlavný dojem môže byť opísaný frázou miernou eleganciou. Vo vnútri sa klasický stroj nezodpovedá prítomnosti prestížnych povrchových materiálov - interiéru látky, predného panela a čalúnenia dverí sú vyrobené z plastu, na niektorých miestach s pokožkou, avšak s pokožkou. Rovnako ako volant, ktorý sa zdal tenký. Ale všetky detaily susedia s dôkladne a dokonca aj dotykom nerobia dojmy lacného orientálneho spotrebného tovaru. Majiteľ Octavia okamžite poznamenal, že štylistické rozhodnutia prednej časti kabíny sa zmenili k lepšiemu: podľa príkladu Audi sa centrálny panel organicky prechádza do centrálnej konzoly. A pekná, vynikajúca nie je tak blízko k nohám a mnohí majitelia A6 sa na to často sťažujú.
Nedostatok pokožky a drevených panelov je vykúpený veľmi dobrým sériovým kompletným setom. V našom prípade nedošlo iba k elektrickému nastaveniu predných sedadiel. Všetko ostatné bolo nájdené na štandardných miestach VW pre obavy: elektrické okná, stereomagnetické, na -doska počítači, klimatická inštalácia a dokonca dve chladničky na nápoje. Jeden je v priehradke na rukavice, druhý je v lakťovej opierke.
 
Na zadných cestujúcich sa nezabudnú. Poskytujú samostatný ovládací panel klimatizácie a centrálnu lakťovú opierku s držiakmi pohárov. Za lakťovou lakťovou lakťom bol dokonca poklop na prepravu dlhých predmetov s krytom, rovnako ako v drahých autách. Ale zadná strana sedadla, bohužiaľ, sa nepočíta. Škola kvôli tomu, že v iných, drahších verziách existujú Eurolinka pre orechové a kožené sedadlá s elektrickým pohonom.
Brainstorming. Na našu Octavia bol nainštalovaný motor V6 s rozlohou 2,8 litra. To isté ako nainštalované na Volkswagen Passat. Toto je záruka, že odchádza najmenej 250 tisíc kilometrov. Keby na ňu bola nainštalovaná iba česká injekčná jednotka: Potomkovia odvážneho vojaka Schweik boli utretí firmvérom - niekedy sa kývli s nemeckými motormi s nemeckými motormi.
S týmto motorom je vynikajúci úžasne úžasne: 193 hp. Za jednu a pol tony vlastnej hmotnosti - je to dokonca príliš veľa. Zrýchlená dynamika a pocity, ktoré sa v tomto prípade vyskytli, sú celkom porovnateľné s jazdou na Audi alebo BMW. Zdá sa však, že prevodovka zdedila od Octavia jedna, ktorá nie je veľmi príjemná. Autopilot sa už sťažoval, že na Škode je pohyb rukoväte prevodovky vždy trochu dlhý a vynikajúca nie je výnimkou - nie je možné prepnúť ozubené kolesá jedným prstom. Prvý a druhý prevodový stupeň sú však dosť dlhé a vyžadujú minimum prepínania počas maxima zrýchlenia.
 
Súdiac podľa skutočnosti, že počítač na palube s nami hovoril v Česku, dostali sme auto z domáceho trhu, ktoré sa ešte nie sú prispôsobené ruským odporom. Napriek tomu sa pozastavenie správalo veľmi hodné. Prehltla električkové trate a iné menšie problémy a na tele sa na tepe nachádzal iba chvenie. Pravdepodobne z nervov. Páčila sa mi práca systému elektronickej stabilizácie stability kurzu DSC. Zasiahla do procesu riadenia automobilu veľmi zriedka a v čase ostrého začiatku od miesta, ako je to v prípade redakčného BMW 530, nerozbije jej žlté oko.
 
Tí, ktorí nie sú spokojní so štandardným rádiom, si môžu objednať auto s audio tréningom. Zahŕňa 8 reproduktorov a antenu. Títo kupujúci sa však nepravdepodobné, že by sa zistilo, že SKODA ponúka výber z 3 systémov: jednoduchú kazetu a pokročilejšie zvukové systémy Symphony a Rhapsody so schopnosťou pripojiť reťazec CD v kufre
Závisť nie je zverák. Na začiatku článku sme pozvali našich úradníkov, aby venovali pozornosť vynikajúcemu. Silný, ale nie v najbohatšej konfigurácii, navštívil test autopilota. Pre tých najodolnejších zákazníkov sa poskytuje obrovský zoznam ďalších možností, ako na aute pre dospelých v obchodnej triede. Napríklad centrálna časť zadnej časti predného spolujazdca je možné vyhodiť dopredu a uvoľniť nohy zadnej VIP topánky. A samotná predná stolička sa môže presunúť dozadu a dopredu od diaľkového ovládania, ktoré sa nachádza na lakťovej opierke zadnej pohovky.
V zozname ďalších možností sme našli aj elektrotegie sedadiel s pamäťou, stereofónny systém s duplicitným ovládaním na volante a dokonca aj automatickú oponu na zadnom okne. Celkový dojem z tohto stroja možno charakterizovať jedným slovom - Záviditeľné! Je závideniahodné, že českí bratia-Slavs dokázali zvýšiť svoj automobilový priemysel. Nezávisle, hoci v rámci veľkej rodiny, ale dokázali. A robili to bez závažných povinností.
Tí prvý Superb urobil Kvashins v starej továrni v meste. Teraz na svojom mieste bola postavená nová moderná produkcia s kapacitou 35 tisíc automobilov ročne. Či už si ich budú dovoliť - ukážu čas a ako úspešne sa implementuje prvá časť plánu na záchranu domáceho automobilového priemyslu.
Model/modifikácia Škoda vynikajúca
Výrobca/ krajina Auto A.S./ Chemchia
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Elektronické vstrekovanie typu benzínu
Predné umiestnenie, priečne
Pracovný objem (kubický kub) 2771
Číslo /umiestnenie 6 valcov /v tvare V
Power, kw (L.S.) o asi./min. 142 (193) pri 6000
Moment (nm o asi./min.) 280 pri 3200
PRENOS
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Zavesenie
Predný/zadný nezávislý typ McPhereson, stabilizátor plazov/nezávislý, viacnásobný stabilizátor plazov
Riadenie
Type prevodovky s hydraulickým posilňovačom riadenia
Min. Priemer zákruty (m) 11.8
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
›ABS 4-kanál so systémom DSC
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4805/1765/1470
Základňa kolies (mm) 2805
Hmotnosť (kg) 1500
Pneumatiky/disky 205/55 R16/7J
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 237
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.0
Hospodárnosť
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 14,3/7,3
Cena v Moskve od 27 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“