Testovacia jazda Skoda Roomster od roku 2006 -

Dve izby na kolesách

Kvôli vlastnostiam práce musí často počúvať rôzne marketingové rozprávky, ktoré sa rozptyľujú ako dom kariet, stojí za to dostať sa do auta a viesť na ňu pár kilometrov. Niektorí sľubujú športový sedan, ktorý je v praxi ovládaný ako košík, iní sľubujú priestranný salón, v ktorom sa ukázalo, že cestujúcich s lakťami sa šíria navzájom, atď. Na pozadí toho všetkého, Skoda Roomster príjemne prekvapil medzi marketingovou stratégiou a vnútorným obsahom. Zdá sa, že prekročenie prednej časti na zadné sedadlo sa skutočne pohybuje z jedného auta do druhého alebo z jednej miestnosti bytu do druhej.
Vysoké okno okolo vodiča a predného spolujazdca, zaoblené bočné okná nedobrovoľne vytvárajú dojem kabíny lietadla a podobný pocit zažívate iba v autách Saab. Zároveň, s viditeľnosťou, nie sú žiadne problémy, predné stojany majú minimálnu hrúbku a nízka putovanie zo zadného okna a veľké bočné zrkadlá pomáhajú navigovať tak na diaľnici aj na parkovisku. Všetko sa líši zozadu, obrovské bočné okná s nízkymi okennými parapetmi sú výrazne vyššie ako predná strana a vzhľadom na voliteľný poklop v streche, ktorý bolo naše auto vybavené, sa Roomster zmení na takmer akvárium. Toto je jedno z mála automobilov, kde štvorročné dieťa, ktoré sedí na detskej stoličke, dokonale vidí všetko, čo sa deje okolo neho, vrátane nielen cestného okolia, ale aj oblohy. Samozrejme by bolo skvelé pre väčšie potešenie, že by sa otvára obrovská sklenená strecha a na parkovisku sa môžete venovať a nakloniť sa, ale toto, bohužiaľ, pochádza z kategórie sci -fi.
Jedinou nevýhodou rozloženia dvoch miestností je silueta stroja. Odtrhaná línia okna vyvoláva dojem, že auto je začlenené z dvoch polovíc: pred - cestujúcim Saab a vzadu - Renault Kangoo. Ale ako sa hovorí, chuť a farba.
Kvalita zostavy salónu je vysoká v nemčine, avšak plast samotnej strednej kvality. Z mäkkého materiálu je vyrobený iba úzky prúžok v hornej časti predného panela. Dno svetla, ako aj dekorácia v oblasti čelného skla sú ťažké, ale stále príjemné na dotyk. Na prednom paneli sú k dispozícii dve rukavicové škatule, hoci obidve majú pomerne skromný zväzok a dokonca do nich vložte priečinok A4, bol problematický. Tradičná prístrojová doska s dvoma veľkým rýchlomerom a stupnicou tachometrov so značkovým kruhom si vyžaduje závislosť. Medzi dvoma kruhmi je veľký displej, kde sú zobrazené hodnoty počítača na palube, kilometrov a prívod paliva v nádrži. Teplotný senzor je nahradený kontrolnými žiarovkami, pravdepodobne na zníženie ceny.
Tvrdé stoličky boli pohodlné, okrem toho je rezerva úprav vo všetkých smeroch veľmi široká, čo umožňuje hnacím vodičom veľmi rastu cítiť sa pri kolese jazdy. V každom prípade zostáva nad hlavou pevná prívod čerstvého vzduchu a svetla. Pocity v salóne Roomster sú však záležitosťou zvyku, ale samotné pristátie je pohodlné a umožňuje vám jazdiť dlhšie ako jednu hodinu, čo je nepochybné plus rodinné auto, ktoré sa tiež nemôže pochváliť vynikajúcou dynamikou. Tu, ešte zaujímavejší a dokonca pohodlný, ale nudný tvar, kontrastuje s štýlovými kľučkami dverí a veľkolepými šípkami na prístrojovej doske.
Zadné cestujúci boli ešte výhodnejšie, ich viditeľnosť nie je obmedzená v žiadnom smere. Vzhľadom na to, že zadná pohovka je umiestnená mierne nad prednou, cestujúci sa môžu pozerať cez hlavu vodiča vpred, ako aj úspešne skontrolovať okolie po stranách alebo monitorovať pohyb slnka alebo hviezdy cez panoramatický poklop. Zadná pohovka je rozdelená na tri nezávislé stoličky, z ktorých každá má svoje vlastné pozdĺžne nastavenie a môže zmeniť sklon zadnej časti. Ak nie sú tri z nich zozadu, potom je možné zadnú časť strednej stoličky zložiť otočením na stôl s držiakmi pohárov, alebo ho môžete úplne odstrániť z auta a bočné sedadlá môžu byť usporiadané bližšie k Stred, hoci miesto je šírka a dĺžka a tak dosť s rezerváciou. Ak je to potrebné, všetky zadné sedadlá sa môžu zložiť alebo úplne odstrániť z priestoru pre cestujúcich, čo zvyšuje objem kufra zo štandardných 450 litrov na pôsobivé 1780.
Z motora 1,4 -klitra s kapacitou 87 koní Bolo ťažké očakávať pôsobivú dynamiku, ale motor bol veľmi zaujímavý. Ak sa nikde neponáhľate, potom sa Roomster môže pohybovať v poslednom piatom prevodovom stupni rýchlosťou 40 km/h a dokonca mierne zrýchliť. Zároveň motor nezverejňuje žiadne parazitické vibrácie a stonanie, avšak so zvýšením rýchlosti sa rýchlostné tempo príliš nezvyšuje. Až 3000 ot./min.
Najaktívnejší motor sa správa v rozsahu od 3 500 do 5 000 ot./min. Dynamika motora vám umožňuje rýchle zrýchlenie na 100 km/h v prvých troch prevodových stupňoch. Mechanizmus prepínania vo Folkvagenovsky je jasný a umožňuje vám prepínať prevody s vysokou rýchlosťou a veľkým potešením. Ale stojí za to sa týkať ďalšieho zrýchlenia, riadeného starým ruským príslovím - idete tichšie - budete pokračovať. Na diaľnici bolo možné zrýchliť iba na 150 km/h, po ktorých boli schopnosti motora a aerodynamický odpor vysokého tela rovnaké.
Motor funguje úplne ticho na voľnobehu, ale po 3000 ot./min., Jej rachot v kabíne sa stáva veľmi rušivým. Pri aktívnej jazde po meste s častými radeniami prevodoviek sa zvuk motora poteší s tónmi športovej páky. Avšak pri jazde po diaľnici, keď rýchlosť presahuje 120 km/h, musíte v kabíne, musíte zvýšiť hlas. Formálne malo pokročilé rádio bojovať s automatickým ovládaním hlasitosti v závislosti od rýchlosti stroja, ale to vedie k tomu, že pri vysokej rýchlosti v kabíne sa stáva tak hlučným, že je ľahšie vypnúť a hovoriť iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy, ak sa rozpráva iba vtedy potrebné.
Ak chcete rozložiť 25 tisíc dolárov (približne toľko sa oplatilo testovaného Roomster vybaveného takmer všetkými možnými možnosťami) pre rodinné auto s takými skromnými dynamickými charakteristikami, je to možno príliš veľa a vonkajší dizajn príliš nemaje. Aj keď šťastné oči dieťaťa a jeho slová, že je to najlepšie auto na svete, pretože obloha je od neho viditeľná, rozmýšľali ma. Možno sa oplatí venovať pozornosť verzii 102 koní s 1,6-litrovým motorom jeho maximálnej rýchlosti je už 184 km/h. V konfigurácii športu alebo komfortu s klimatizáciou, elektrickými balíčkami, dvoma vankúšmi, 16-palcovými zliatinovými kolesami, centrálnym diaľkovým ovládaním a vykurovacími sedadlami, ako je to Soda Roomster, stojí 19 990 dolárov, čo je iba 700 dolárov viac ako verzia s 1,4 liter motor. Splnenie 1,6 s automatom bude stáť 21290 dolárov veľmi rozumná cena za to, že je to jednoduché, ale stále kompaktné. Na porovnanie, Renault Scenic s motorom 1,6 -klima v minimálnej konfigurácii stojí 21 550 dolárov. Pre Roomstera zostáva platiť ďalších 800 dolárov za najunikavejší prvok sklenenej strechy a zostávajúce možnosti, ako je parkovanie a vysoko kvalitné rádio, možno dať o niečo neskôr, pretože neovplyvňujú pohodlie salónu a jeho viditeľnosť.
Formálne je turbodieselová verzia 1,9 TDI s kapacitou 105 hp najvhodnejšia pre vzdialené plavby, ktoré v dynamike nie sú horšie ako benzín, ale mali by byť výrazne ekonomickejšie. Cena takéhoto rumu sa však začína známkou 24 890 dolárov, čo z súčasných cien za palivo a pochybnú kvalitu ruského dieselového paliva z neho robí veľmi pochybný nápad.
Tí, ktorí chcú skutočne ušetriť peniaze, môžu odporučiť základnú verziu Roomster Skoda s motorom 1,2 -klitrov s kapacitou 65 koní. Takéto auto stojí od 15 490 dolárov, ale táto cena obsahuje iba ABS a vankúš vodiča. Klimatizácia a ďalšie možnosti sa musia objednať osobitne. Obávam sa, že si predstavujem dynamické vlastnosti takéhoto vozidla, najmä preto, že spotreba paliva na diaľnici bude pravdepodobne dosť vysoká. Avšak tí, ktorí potrebujú priestranné a cenovo dostupné mestské auto, ktoré, ak je to potrebné, možno použiť ako skutočne dodávka, takáto verzia bude pravdepodobne úspešnou akvizíciou, pretože SkoDa je takmer Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Zdroj: Carclub.ru