Testovacia jazda Skoda Roomster od roku 2006 -

Všetky fotografie zo Skov Roomster od roku 2006

Dva -izb

Sedíte na prednom sedadle tohto auta, je ťažké si predstaviť, aké je to odlišné v zadnej časti. Dôvod, prečo sa znova porozprávať o Skade-Rumsterovi s príchodom dvoch nových úprav, zistil Sergey Kanunnikov.

Na motore s vysokou rýchlosťou, v ľavom rade, ľahko držte auto v nie príliš disciplinovanom rýchlom prúde, niekedy úplne zabudnem, že v zadnej časti kabíny sa dvaja starí cestujúci nachádzajú voľne, akoby v aute väčšie rozmery. A kmeň, mimochodom, umiestnil vrecká štyri a stále je miesto. Tento pocit neopustí, že ten rumster je dva -izbové.

Obývacia izba, špajza

Študovať toto auto je logické zo zadnej miestnosti. Dvaja sa posadia s pôsobivým okrajom šírky a dĺžky a obrovskou výškou. Tretí má tiež miesto. Ale bez toho, samozrejme, je to lepšie: v strede rozdelenej pohovky s nastaviteľnými chrbtami, širokou pohodlnou lakťovou opierkou s držiakmi pohárov.

Pocit priestrannosti je vylepšený veľkými oknami a ak je auto tiež s obrovským priehľadným poklopom (existuje takáto možnosť), zdá sa, že vo všeobecnosti sedíte v medzimestskom autobuse.

Rumster do tváre atribútov verzia 16-palcových kolesí Scout, ochrana dna vpredu a dozadu, aktualizované detaily interiéru. V porovnaní so štandardnou verziou samozrejme existuje len málo zmien, ale európsky rozmaznávanie a ruský kupujúci teraz zaujme všetky detaily. Povrchová úprava vozidla je elegantná, pevná. Nie príliš bohaté, ale vyrobené z chuti a v poriadku. Čestný plast je niekedy príjemnejší ako umelý hliník a neprirodzene jasný strom.

Je zaujímavé, že dokonca aj niektorí kolegovia, automobilskí novinári, ktorí sú zvyknutí a radi jazdia, radšej zaujali zadné miesta v skautskom rumster. Ale stále musíte cestovať pred ...

Kabinet

V prednej miestnosti nie je žiadny pocit. Výsadba je, samozrejme, vysoká. V mnohých ohľadoch bolo vďaka tomu, že krátke auto bolo také priestranné. Avšak nechcem vytvoriť komplex vodiča autobusu od majiteľa, dobrý sklon dostal stĺpec riadenia. Nie je také pohodlné vyliezť do auta, ako sa zdá na prvý pohľad, ale pocity na cestách sú absolútne autá. Sedadlá sú dosť široké, ktoré nemajú rýchlosť jazdy, ale nie na dlhej ceste. Je to logické pre rodinný vagón.

Neustále sa dostávame cez pravé koleno v rímse bohatej konzoly. Normálne sedím s takmer úplne natiahnutými rukami, pedále sú na svojom mieste a bradové lisy. Ďalšia malá nevýhoda páky. Pohyby sú normálne, jasnosť nie je zlá, ale pružina, ktorá odoláva tlači, je zapnúť zadný zdvih, je jasne slabá. Je užitočné dať vašu dlaň na páku, cítim sa pružná. Nie je to nebezpečné, ale nepríjemné.

Rumsterov volant je pohodlný. Neexistuje žiadna nadmerná ostrosť reakcií na najmenší pohyb, ako aj na zabitie. Možno by to malo byť riadenie moderných, stredne dynamických, ale rodinných automobilov. Nemyslíš si o nich brzdy. Takže pracujú presne tak, ako by malo.

Dokonca aj v úplne naloženom aute je odpruženie tvrdé. Vysoké auto citlivo reaguje na hrbole a výmoly v asfalte a platí za sebavedomé správanie v rohoch. Zároveň môže rumster chytiť časté pozdĺžne vlny, ktoré sa nachádzajú aj na európskych cestách. Výkyvy v tejto situácii nie sú nebezpečné, skôr nepríjemné. Nie je ťažké ich uhasiť, čím sa zníži rýchlosť. Všeobecne platí, že z hľadiska vodiča, cestujúceho automobilu Rumster Scout, to je ľahko a príjemne ovládané.

Pocity z kompresie

Scout Ska-Rumster Scout a v Rusku si môžete kúpiť 1,9-litrovú 105-koňskú naftu. Auto s takou jednotkou, dokonca aj s plným zaťažením, je energické, aj keď agresívne nezískava rýchlosť, zachované v prúde. Samozrejme, mali by sa zabudnúť na minulé vlastnosti dieselových motorov v ére EURO IV.

Ak chcete s istotou spustiť, musíte správne stlačiť pedál akcelerátora. Ale celý deň pomerne rýchlych pohybov na rôznych cestách so štyrmi mužmi v kabíne a ich vecami v kufri a dokonca aj s klimatizáciou neustále zapnuté, auto podľa počítača Priemerná 7,6 litrov paliva na 100 km.

V prípade dieselového baník bude musieť skaut v základnej (dosť bohatej) konfigurácii zaplatiť 25 790 dolárov. Najjednoduchšie auto s 1,4-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 86 koní, v základnej konfigurácii bude stáť 20 190 dolárov. Nie je lacné. Ale platí dvojizbovú miestnosť nielen za pohodlie, ale aj za identitu ...

Prax

Cvičenie Škoda-Rumster je dvojmiestne dodávka postavená odčítaním zo stanice vozňa všetkého zbytočného a ... nielen. Bočné dvere (aj keď bez okuliarov) by vôbec nezasahovali do rozdeleného stroja. Za sieťou nainštalovanou za prednými sedadlami, maľovaný kov, bez čalúnenia; Ani postroje drôtov na zadných oblúkach nie sú pokryté ničím iným ako izoláciou. Hák na vrchné odevy a on sa stal obeťou úspor, ale márne. Svetlá bunda so smútkom na polovicu sa stále môže pripevniť k zadnej časti stoličky. A zima?

Základný praktický lekár s benzínovým motorom s 1,2 litra sa ponúka za 14 490 dolárov. Cestoval som autom s 1,4-litrovým dieselovým motorom (cena od 16 490 dolárov). Samozrejme, sotva je dosť na energetickú jazdu motora. Ak chcete rýchlo prestavať alebo predbiehať, stlačte pedál na podlahu. Ale toto je predovšetkým mestské auto. Pri pohybe senzácia nákladného vozidla vytvára iba zvuky z netranodej batožiny, ktorá beží okolo prosperujúcej dodávky.

Škoda Roomster Výber tých, ktorí sú blízko rodinných hodnôt, ktorí si cenia pohodlie a chápu: nestane sa to lacné.

PRED DLHÝM ČASOM

Prvý rozsiahly staničný vozeň Škoda Model 1201 STW (Station Wagon) sa objavil pred viac ako polstoročím v roku 1956. V tom čase motor 1,2 L s kapacitou 56 koní. Pre takéto auto sa to považovalo za celkom normálne. Je zaujímavé, že auto bolo štyri -hlavné obdobia: na ľavej strane sú dve, vpravo a dvere kufra. Popri staničných vagónoch, vagónoch, snímačoch a sanitárnych strojoch boli postavené. Posledne menované boli dodané do ZSSR.