Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Chcem byť dospelý

Škoda-Octavia priťahuje solídny vzhľad a krvné príbuzenstvo s obavami Volkswagen.
Kto je kto
Priateľstvo našich krajanov značke Škoda získala Felicia, ktorá sa pre mnohých stala prvým cudzím autom v živote. Po prvé, skutočnosť, že Felicia bola vytvorená a produkovaná pod záštitou v oblasti Volkswagen, bola podplatená. Ale bola práve privedená na západoeurópsku úroveň a zostala relikvou socialistickej minulosti.
Prvý skutočný Volkswagen v českej cene sľúbil, že sa stane Octavia, a keď sa auto objavilo v Rusku, prijali ho s ranou. Napriek tomu auto vyzerá tak solídne, že mnohí v ňom vidia sestru prestížneho Passatu, ktorý je neporovnateľne lacnejší.
Ak je takéto porovnanie zábavné vašu pýchu - prosím. V skutočnosti je Octavia golf, iba s veľkým kmeňom. Alebo, ak chcete, bora, to všeobecne to isté. Koniec koncov, české auto bolo postavené na spoločnej platforme s golfom a bora.
Takže sme ešte nevyrastali na Passat. A ak porovnáte Octaviu so zástupcami golfovej triedy, je možné povedať, že je to
 
  Individuálne prispôsobenie nie je vždy vítané
Nemecký objednávkový systém ponúka pre Octaviu obrovský zoznam vlastných zariadení -od oka po vstavaný televízor a mobilný telefón. So všetkými možnosťami môže cena stroja s motorom dosiahnuť 25 000 dolárov. Nikto vás núti kúpiť všetko, čo je ponúkané, ale môžete si urobiť auto čo najpohodlnejšie pre seba. Ak napríklad potrebujete okraj pre príves, prečo ho nainštalovať v továrni?
Niektorí predajcovia však v zozname možností zanechávajú iba niekoľko najčastejších pozícií. Dôvodom je skutočnosť, že Češi sa často mýlia v rozkazoch a prerušujú podmienky ich vykonávania. Aby auto pochádzalo z továrne, ako bolo objednané, musí predajca dobre poznať konkrétny vaclav, ktorý spracováva objednávky a pošle ich do výroby.
Preto, ak sa rozhodnete postaviť auto pre seba a predajca proti tomu proti každému smeru, vyhľadajte ďalší, ktorý sa špecializuje na vlastné autá.
Predné a zadné lakťové opierky sú zahrnuté v štandardných Eleans. Kožený salón na príplatok
 
lacné auto?
Počiatočná cena 12 100 dolárov vyzerá veľmi atraktívne. Ale za tieto peniaze vám ponúknu auto s motorom s výkonom 75 koní 1,6 litra v úplne nahej klasickej konfigurácii. Na takýto motor sa môžete obmedziť iba vtedy, ak ste pokojný vodič, jazdite na jednej jednotke a hlavne po meste. Na diaľnici nie je bojovník. Pokiaľ ide o vybavenie, nemecký konfiguračný systém vám umožňuje doplniť klasiku rôznymi možnosťami. Ale ak chcete získať auto, ktoré je vhodné na použitie, je lepšie okamžite vziať okolité prostredie ako základ (13 450 dolárov). Pridaním klimatizácie a kovovej farby dostaneme 14 750 dolárov.
 
Samostatne si môžete objednať nastavenie bedrového valca (horná rukoväť)
 
Optimálny pre Octavia sa môže považovať za motor s výkonom 102 koní s objemom 1,6 litra. Autá vybavené s ním sú ponúkané pri výkone okolitého prostredia (od 14 250 dolárov) a eleganov (od 16 600 dolárov). Predajcovia však zvyčajne dopĺňajú ambície aspoň klimatizáciou a Eleans - vykurovacie sedadlá, abs a niečo iné. Priemerná cena Octavia s motorom s výkonom 102 koní a manuálnou prevodovkou je 15 500-17 700 dolárov. Stroj je ďalším plus 1350 dolárov. Na pozadí príliš drahého golfu a bora vyzerajú tieto čísla atraktívne. Napríklad Ford-Focus, Opel-Astra a Mitsubishi Karizmus v podobnej konfigurácii sú o niečo lacnejšie ... Takže ak ste sa ešte konečne neklesli k Škode, budete musieť starostlivo zvážiť všetky výhody a nevýhody.
Skutočne ziskovou akvizíciou bude Octavia s 150-konským motorom s výkonom 1,8 litra, ktorý je nainštalovaný dokonca aj na Audi-A6. Pri vykonávaní ELEANS stojí také lietadlo približne 20 000-21 000 dolárov. Je zrejmé, že suma značnej a Octavia-Turbo sa netvrdí, že je hmotnosť. Ale pre tento druh peňazí nenájdete auto s rovnako výkonným motorom a v takej bohatej konfigurácii.
K dispozícii je tiež elegantnejšia verzia Laurin a Clement, ale existuje len málo ľudí, ktorí chcú dať z Octavie 25 000-26 000 dolárov. Častejšie je, že ďalších 2600 dolárov preplatí systém pohonu všetkých kolies, aby sa podporil výkon motora 150 koní.
Dvojlitrový motor 115 koní nie je žiadaný. Stojí to takmer až 1,8-turbo a nedá sa porovnávať ani dynamikou. Dieselové motory sú tiež nepopulárne. V našich podmienkach sa vyplácajú veľmi dlho.
Takže so všetkým bohatstvom výberu neexistuje žiadna iná alternatíva. Pre zoznámenie sme sa vzali najobľúbenejšiu verziu Octavia - s motorom 102 -HorsePower a manuálnou prevodovkou vykonávanou And Account. Z možností boli prítomné iba klimatizácia a kovová farba. Takéto auto bude stáť kupujúceho 15 550 dolárov.
 
   
Všeobecne platí, že vnútro oktávií je vnímaný solídnymi a vizuálne drahými
Stretávajú sa na oblečení
Možno je to hlavný argument v prospech akvizície Octavie. Nech je auto ťahané dĺžkou štyroch a pol metra za uši alebo skôr za nárazníky, Octavia sa môže skutočne mýliť za väčší a prestížny model strednej triedy. Volkswagenovitom sa navyše podarilo českom uložiť svoj obchodný dizajn bez akýchkoľvek štylistických slobôd. Výsledkom je, že Octavia vyzerá veľmi dospelosti, solídne, dokonca aj s nárokom na úctu. Ideálna voľba pre začínajúceho kariéry alebo pre spoločnosť, keď je servisné auto tvárou spoločnosti.
Oktáda zvonku je navyše vnímaná ako klasický sedanový nezmysel, hoci v skutočnosti ide o hatchback, v ktorom veko kmeňa stúpa zadným oknom. Toto je nález pre niekoho, kto chce získať auto pohodlné na použitie, ale psychologicky nie je pripravený opustiť obvyklý sedan.
S podrobnejšou kontrolou tela sa nachádza celkom slušná kvalita sfarbenia a montáže. Otvor dvere. Pozdĺž horného otvoru bolo položené ďalšie zamatové tesnenie a gumové pásy, ktoré pokrývajú medzeru medzi prahom a dverami pozdĺž dolných okrajov. Vynikajúce - a vietor rýchlosťou nebude nič menej a prahy by mali zostať čisté. Ale prekrytia vyrobené z čierneho nenatretého plastu pozdĺž dolného obvodu nárazníka od modelového roku 2001 boli zbytočné odstránené. Ak skôr bolo možné nevenovať pozornosť škrabancom alebo v extrémnych prípadoch nahradiť prekrytie, teraz musíte prefarbiť alebo zmeniť celý nárazník.
 
Páčilo sa nám

Veľmi pohodlné predné sedadlá

Salónový zrkadlo
   


Ako aj:
Solídny vzhľad
Energia -intenzívne a pohodlné zavesenie
Možnosť výberu jednotlivých zariadení
 
 
Nepáčilo sa nám to

Kruhová digitalizácia sťažuje čítanie údajov zariadení

TVÁR na zadnom sedadle

Preskúmanie

Ako aj:
Hlučný motor
Svetlo zášklby pri nízkych rýchlostiach počas výboja plynu
 
Moment pravdy
Vo vnútri Octavia je golf takmer úplne kopírovaný. Office Volkswagen je zvyčajne prísna, chladná, ktorej celá atmosféra je výlučne podriadená funkčnosti.
Všeobecne platí, že vnútro Octaviu je vnímaný solídnymi a vizuálne drahými, ale v porovnaní s golfom sa tu pociťuje rozpočtový prístup. Konečné materiály sú jednoduchšie a rukoväť páky prevodovky je odlievaná z úprimne lacného plastu. Podzemné rukoväte nemajú mikrolift. A v reakcii na stlačenie blokovacieho tlačidla centrálneho hradu je taký rev počuť, akoby ste boli v prázdnej miestnosti a za chrbtom sa posunula uzávierka ... mráz na koži. Neexistujú však žiadne zázraky. Vonkajšie rozmery oktávií prevyšujú golf a sú lacnejšie. Máte iný recept na to, aby ste urobili viac a lacnejšie?
Mimochodom, o veľkosti. Pre tých, ktorí sú stále presvedčení, že Octavia je takmer pasat, príde moment pravdy pri pristátí na zadnej pohovke. Bohužiaľ, tu je Octavia rovnaký golf - stiesnený dokonca aj štandardmi golfovej triedy pomenovanej po ňom. Situácia nezachráni skutočnosť, že v modelovom roku 2001 Češi stlačili zadnú časť predných sedadiel a prednú časť - zadnú časť, čím vyhrali 4 cm priestoru. Ak rast vodiča presahuje 180 cm, chrbát je pasca. Kolená spočívajú na zadnej časti prednej stoličky a topánky pri pristátí a stravovaní uviaznu vo dverách. Našťastie je nad hlavou dosť miesta.
Zoznam možností obsahuje tretiu zadnú opierku hlavy. Ak som to pochopil správne, je to náznak tretieho cestujúceho, dobre, ste pre nás lepšie. Ale centrálna lakťová opierka k ambentnému balíku za 50 dolárov je možné objednať. Na dlhej ceste aspoň mierne rozjasní osud obyvateľov galérie.
Za volantom
Ako hladný hlad, nerozumie, vodič Octaviu nerozumie zadným cestujúcim. Tvrdá stolička Volkswagen dokonale opravuje telo a je pripravená vziať si ruky k jazdcovi akéhokoľvek rastu a pleti. Uhol sklonu chrbta sa hladko mení, rozsah pozdĺžnej úpravy je jednoducho obrovský a vľavo bol brilantne pohodlný pákový páka-podcratus, ktorý mení výšku sedadla. Obzvlášť vyberavý si môže objednať úpravu bedrovej podpory a - iba premýšľajte! - Elektrická jednotka všetkých úprav sedadla vodiča s pamäťou v troch pozíciách. Je pravda, že najnovšia možnosť, rovnako ako kožený salón, je možná iba na konfiguráciu Eleans. Ale povedzme, že pokožka je taká -tak, ale na vykurovanie sedadiel, ktoré sú k dispozícii aj pre klasiku, má zmysel zaplatiť 220 dolárov.
Pridajte sem stĺpec riadenia nastaviteľný v dvoch smeroch a získajte takmer štandardnú vzorku ergonómie. Niektoré sťažnosti môžu byť vyjadrené iba na nepríjemnú kruhovú digitalizáciu zariadení, príliš dlhý adhézny pedál (charakteristický pre takmer všetkých Nemcov) a nízku jednotku riadenia klímy. Pravda, štandardné regulátory rotujúceho vetrania a vykurovania s tlačidlom klimatizácie sú veľmi pohodlné. Ale kontrola podnebia by išla na tlačidlá nerozoznateľné na dotyk.
 
Bezpečnosť
Z hľadiska pasívnej bezpečnosti je Octavia Volkswagen bez výhrad. V každom prípade pri nárazových testoch nevyčnieva nič horšie ako golf. Je pravda, že v prítomnosti dvoch predných vankúšov, ktoré nie sú štandardné pre všetky úpravy oktávií. Ale pre príplatok je možné získať predné aj bočné vankúše aj klasika.
Bezpečnosť vozidla je poskytovaná imobilizérom na plný úväzok a bezpečnostným alarmom, ktorý možno získať ako možnosť z továrne. Okrem toho, ak nechcete, že tlačidlo na prvom otočení kľúča pri prvom odbočke na klávesnici centrálneho zámku (keď je vybavené diaľkovým ovládaním), všetky dvere boli otvorené okamžite, v technickom centre, ktoré môžete naprogramujte počiatočné odomknutie dverí jedného vodiča.
V základnej verzii klasiky je navrhnutý predný panel starého vzorku (fotografia vyššie)
 
A čo to je - naozaj sa to stalo? Výborne, Slav Brothers! Pod nosom boli Nemci vzatí a nakoniec nainštalovaní vpravo rovnaké veľké zrkadlo ako vľavo. Tí stále tvrdohlavo dali chybný fragment na správne dvere a zdá sa, že za ne budú bojovať ako Berlín.
Nanešťastie, preskúmanie zadným oknom, cez ktoré je viditeľná iba obloha, nie je schopná napraviť žiadne zrkadlo. Octavia je potrebná, napríklad benzín. Stojí to asi 220 dolárov, ale peniaze a nervy ušetria oveľa viac. Za ďalších 50 dolárov si môžete objednať zadný stierač. Je pravda, že Octavia nie je naklonená rozprašovať pohár piatych dverí, takže školenie pomáha iba počas silného dažďa alebo sneženia.
 
Riadiace orgány

1. Blokujte okná. 2. Nastavenia zrkadla nastavenie diaľkového ovládania. 3. Spínač centrálneho svetla. 4. Vykurovací spínač zadného okna. 5. Tlačidlo odomknutia diaľkového odomknutia prielezu plynovej nádrže. 6. Riadiaca jednotka ventilácie a zahrievania
 
Deti v aute
Ako sa hodí moderné auto, Octavia je vybavená detskými uzamykacími zámkami zadných dverí a elektrickými oknami. Navyše, na zadnej pohovke sa držiaky pravidelne inštalujú pre detské sedadlá štandardu Isofix. Pre príplatok môžete získať pár takýchto miest.
Ak sa chystáte prepravovať dieťa na detskej stoličke so dozadu na prednom sedadle a auto je vybavené vankúšom pre cestujúcich, môže sa vypnúť v technickom centre spoločnosti.
 
Prístrojová doska

1. Hodiny. 2. Tachometer. 3. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. Scháberom. 6. Počítadlo cestovanej cesty. 7. Zobrazenie informácií.
 

Trunk - letný sen rezident
Všetci tu hovoríme, že vonku je viac Octavia ako golf a dokonca aj Bór a v kabíne sa stiesnené. Kam išli ďalšie centimetre? Všetko prešlo do kufra rekordu pre objem golfovej triedy 530 litrov. Aká golfová trieda! Nie každý sedan v obchodnej triede sa môže pochváliť takou priestrannou hrudníkom.
Zároveň je kmeň Octavia v Folkswagenovsky racionálne plánovaný a predstavuje takmer správny tvar puzdra na ceruzku. A osobitne skladacia zadná pohovka a piate dvere so širokým otvorom vám umožňujú prepravovať dlhé a objemné predmety. Napríklad televízor s uhlopriečkou 25 v krabici. Jedinou nevýhodou je, že keď je sedadlo zložené na podlahe, vytvorí sa krok. Ale ak batožina nevyžaduje skladacie sedadlá, ale nezmestí sa pod poličku, táto nie je úplne potrebná na odchod doma. Poličku je možné nainštalovať vertikálne za zadnou časťou pohovky.
Okrem hatchbacku je Octavia ponúkaná s telom vagóna. Je zmysluplné preplatiť za to 800 dolárov, iba ak potrebujete vysokú strechu nad kufrom, čo je potrebné na prepravu objemných položiek - napríklad chladničku. V iných prípadoch sú nákladné schopnosti hatchbacka a stanice vozňa takmer rovnaké. Pri objednávaní stanice pre príplatok môžete získať odnímateľnú vertikálnu mriežku oddeľujúcu interiér batožiny a dvojlôžkové poschodie kufra.
  
Zmerajte odborníkov z limuzíny časopisu
Zverenie
Teplota + 1218
Tlak, mm hg. Umenie. 740
Vlhkosť, % 8095
Poťahovanie suchého asfaltového betónu
Dynamické vlastnosti
(Čiastočné zaťaženie 2 ľudia + 25 kg)
Zrýchlenie, c:
040 km/h 2,7
060 km/h 5,5
080 km/h 8,5
0100 km/h 13.1
0120 km/h 19.3
0140 km/h 29.1
0160 km/h 47.3
0400 m (117,8 km/h)
01000 m 34,5 (147,3 km/h)
Maximálna rýchlosť, km/h 175.1
Chyba rýchlomer, % 6.0
Elasticita, p
60100 km/h (iv) 12.7
80120 km/h (v) 20.5
Beh, m
12050 km/h 1272
500 km/h 499
Brzdenie s 100 km/h
Brzdová vzdialenosť, m 43.2
Spomaľte, m/s2 8.9

Poznámka: Merania sa konali v lete 2001.
 
Na ceste
Volkswagenovsky 102-konský motor je adresovaný strednému vodičovi bez športových ambícií. Pri malých a stredných rýchlostiach to dostatočne zaťažuje a umožňuje vám zrýchliť dokonca aj pri piatom prevodovom stupni. Ale na poschodí, rovnako ako väčšina ôsmich, sa neradi roztočí.
 
Motor
 
1. Sklenená podložka. 2. Tanker volantu. 3. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 4. Olejový krk. 5. Batéria batérie. 6. Olejová sonda.
 
Je však nepravdepodobné, že by ste sa dostali ďaleko, aby ste odviedli šípku tachometrov ďaleko - po 3000 ot./min. Sedimentárny bzučiak je príliš nepríjemný. V meste, kde je veľa rušivých okamihov, sa to neobťažuje zvlášť, ale na diaľnici sa snažíte rýchlo dostať na piaty prevodový stupeň - dobre, veľmi jasne prepínajú.
 
Škoda Octavia 1.6i Všeobecné údaje
Telesný 5-miestny hatchback
Vybavená hmota, KG 1190
Plná omša, Kg 1790
Maximálna rýchlosť, km/h 190
Čas zrýchlenia 0100 km/h, od 11,8
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto 5.5/9.7
Palivová rezervácia, L 55 (AI-95)
Motor
Predné umiestnenie, priečne
Dizajn je benzín, 4 valcový, v poriadku s jedným horným vačkovým hriadeľom a vstrekovaným distribuovaným palivom
Priemer. Tsil. X piestový zdvih, mm 81,0x77.4
Pracovný objem, SMZ 1595
Stupeň kompresie je 10,3
Sila, l. S. 102
pri otáčkach 5600
Maximálny krútiaci moment, kgs.m 15.1
pri otáčkach 3800
Podvozok
Pohon predného kolesa prevodovky
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Preprava čísel: i; II; III; Iv; V; h. X. 3,45; 1,94; 1,37; 1,03; 0,85; 3.17
Hlavný prevod je 4,25
Pozastavenie: Vpredu je nezávislé, napríklad McExeson, so stabilizátorom plazov
pružina je zozadu, na pozdĺžnych pákoch spojených s priečnym lúčom, so stabilizátorom plazov
Riadenie rheckie s zosilňovačom
Brzdy: V prednom kruhovom vetraní
bubon za zosilňovačom (ABS pre príplatok)
Veľkosť pneumatiky 195/65 R15

Ďalšou črtou motora, na ktorý si musíte zvyknúť, je ľahké šklbanie pri nízkych rýchlostiach pri vypúšťaní plynu. Čo sa najjasnejšie prejavuje, keď sa plazíte v pomalom korku v prvom a druhom prevodovom stupni. S najväčšou pravdepodobnosťou je to výsledok pokusov o privedenie staršieho motora do rámca moderných environmentálnych noriem.
 
  
Vykurovacie sedadlá sú ponúkané na objednávku

Štandardné vybavenie klimatického riadenia vo verzii Eleganes

Parktronik potrebuje Octavia
 
  
Na úroveň mäkkej vodorovnej police je objem kufra stanicového vozu rovnaký ako objem hatchback

Riadenie a brzdy si nič nepamätali - to znamená, že pracovali bez sťažností. Nebolo možné vyhodnotiť prácu ABS - v našom aute chýbala. Ale úprimne povedané, potešil pozastavenie. Prispôsobené zlým cestám so zvýšenou cestovnou vzdialenosťou, neznepokojuje nadmernú tuhosť a zároveň vám umožňuje ísť veľmi s istotou po zlomenej ceste. Okrem toho je v ruskej špecifikácii motorový priestor zdola pokrytý silnou oceľou a plastové police sú inštalované nielen vpredu, ale aj v oblúkoch zadných kolies. Možno, že kvôli zvýšenému odbaveniu ciest sa aerodynamika trochu zhoršila a Octavia nedosiahla deklarovanú maximálnu rýchlosť. Ale ak je to zbytočné km/h, je možné chytiť iba na dynamometrickej ceste skládky, potom na zlých cestách musíte jazdiť každý deň.
 
Ako ste už pochopili, Octavia nie je jedným z parquetových neches. Pri odchode do prírody alebo do chaty môžete bezpečne vypnúť základný náter, po ktorom Zhiguli prechádzajú. Hlavná vec je zapamätať si dlhé previsy tela.
 
Základné úrovne vybavenia
Základný výkon klasiky
Roll Hydraulické riadenie nastaviteľný stĺpik riadenia
audio tréning (4 reproduktory a anténa)
imobilizér
nastaviteľná stolička vodiča
Samostatne skladacie zadné sedadlo
oceľové kolesá 14 ''
Ďalšie okolité:
Vankúš
Elektrické okná všetkých dverí
Elektrické zrkadlá a vykurovanie
ústredné uzamknutie
Tónované sklo
palubný počítač
Hmlovky
Bočné lišty
Oceľové kolesá 15
Elegany navyše:
Bezpečnostný vankúš od cestujúceho
Audio tréning (8 reproduktorov a antény)
Pravé nastaviteľné vo výške
kontrola podnebia
predné a zadné lakťové opierky
Centrálny hrad s diaľkovým ovládaním
liate kolesá 15
Laurin a Clement Ďalej:
zvukový systém (Radio, CD Changer, 8 reproduktorov)
Kožený salón
Vŕtačka
xenónové svetlomety s práčkou
Luke s elektrickým pohonom
Zahrievanie predných sedadiel
ABS s elektronickým diferenciálnym zámkom
Vyrobte si zrkadlá s podsvietením
Chrómová dekorácia kombinácie nástrojov a rukoväť piateho dverí
Liate kolesá 16
 
 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm
 
Operácia, služba
Predajcovia Škoda doteraz pracujú v 29 mestách Ruska. Ale je príliš skoro na to, aby sme hovorili o svojom čísle - sieť predajcov ešte nebola vytvorená. Keďže neexistuje jediný distribútor, problémy s objemom a cenou služieb, náklady na náhradné diely a podmienky ich dodania, každý predajca rozhodne sám. Niektorí napríklad majú svoju vlastnú cestnú pomoc. Iba podmienky záruky továrne sú prísne regulované - jeden rok bez behu - a interval interval 15 000 km.
 
Ceny za náhradné diely a to, USD
Do1 15 000 km 140 dolárov
Do2 30 000 km 160 $ \u200b\u200b+ 70 (predné vankúšiky)
Do3 45 000 km 140 dolárov
Ropný filter 7 dolárov
Vzduchový filter 18 dolárov
Palivový filter 10 dolárov
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 6,25 dolárov
Časový pás 25 dolárov
Brzdové doštičky, predné/zadné 59/88 dolárov
Špička riadenia 25 dolárov
Riadenie 90 dolárov
Podpora lopty 32 dolárov
Tlmič nárazu, predné/zadné 105/88 dolárov
Predné krídlo 91 dolárov
Zadné krídlo 147 dolárov
Kapucňa 204 dolárov
Predné dvere 340 dolárov
Zadné dvere 340 dolárov
Zostava predného nárazníka 194 dolárov
Zostava zadného nárazníka 183 dolárov
Čelné sklo 135 dolárov
Bočné sklo 47 dolárov
Zostava predného svetlometu, halogén/xenón 115/490 dolárov
Zostava zadnej žiarovky 55 dolárov
Tabuľka ukazuje ceny náhradných dielov od drahých veľkých predajcov. Pre menšie spoločnosti je možné náhradné diely kúpiť o 15-20 lacnejších. Rovnaký príbeh s nákladmi na službu. Napríklad v Moskve stojí norma od 25 do 35 dolárov.
 
 
Kmeň Octavia je veľmi priestranný a racionálne naplánovaný v Volkswagen.

Štandardná horizontálna sieť je držiteľom batožiny od pohybu

Tu je ďalšia silná stránka Škody - mierne náklady na obsah. Bude to obzvlášť viditeľné po záručnom období, keď budú všetky práce a náhradné diely zaplatené z vlastného vrecka.
 
 
Rozhodli sme sa:
Áno, Octavia, nevyzeráš v priebehu rokov dospelej, vážnej mladej dámy a vieš, ako upútať pozornosť. Ale neobviňujte vás, aby ste šli na golfovú triedu.
 
 
Alexander Konov, fotografia Alexandra Sadovnikov
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [04/02]