Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

Make -up plus motory

Od debutu Octavie, vlajkovej lode spoločnosti Škoda, prešla od štyroch rokov. Podľa štandardov svetového automobilového priemyslu je to len čas, keď je vzhľad modelu čas na občerstvenie.
 
Hĺbka zmien v aktualizácii modelu nepriamo naznačuje, do akej miery bude súčasná generácia vozidla vydržať na dopravníku. Ak sú zmeny kardinálne, znamená to, že má niekoľko ďalších rokov života. Ak je záležitosť obmedzená na nové nárazníky, svetlomety a rozšírenie rozsahu energetických jednotiek - za rok alebo dva počkajte na premiéru úplne nového stroja. Tretia možnosť je však možná - o pár rokov, namiesto zmeny modelu, bude čakať na inú, ale o - veľmi hlboké restachovanie. Čas ukáže, aký osud je určený pre Octaviu; Medzitým sa zoznámime s modelom modelového roka z roku 2001.
 
Najvýznamnejším rozdielom vo vzhľade je masívnejšie a plne maľované nárazníky so zväčšeným prívodom vzduchu vo farbe tela. Auto sa stalo solídnejšou, aerodynamika sa zlepšila - SC iba 0,30-0,31. Nová súprava tela je však náročnejšia na kvalitu povrchu cesty a výšku hraníc - prvá, ktorá sa nachádza pod nárazníkom, spoiler vyrobený z elastického nenatieraného plastu bol praktickejší. Ostatné vonkajšie zmeny nie sú také viditeľné: svetlomety s kryštalickým efektom, ďalšie kresby mriežky chladiča a zadných svetiel, niektoré ďalšie malé veci. Farebná schéma teraz obsahuje jedenásť povlakov - sedem kovov a štyri obyčajné.
 
V kabíne je nový moderný predný panel v štýle golfu IV predovšetkým nápadný. Ale pre cestujúcich druhého radu sedadiel sa príbuzenstvo s nemeckom blížiacim sa nemeckom stala menej zrejmou - vďaka zmenenému dizajnu chrbta sa priestor nôh zvýšil o 22 mm.
 
Namiesto indexov písmen, hlavné úrovne konfigurácie prijatých súčasným spôsobom, ich vlastné mená - klasické, ambentné a elegany. Dokonca aj ten najskromnejší Octavia sa môže pochváliť volantom s hydraulickým obalom a upravovať uhol sklonu a dĺžku stĺpca, zmenený výškou výšky vodiča a rozdeleným zadným sedadlom (40:60 pre sedan, ako aj pre Station Wagon), izofix pre detské sedadlá, protidrvný filter vo ventilačnom systéme, zvukový výcvik, korektor svetlometov, imobilizér.
 
Najvyššia verzia najvyššej verzie Laurína a Clementa (autá takejto značky boli vyrobené v rokoch 1905-1928 s rovnakým názvom spoločnosť založená VACLAV LAURIN a VACLAV CLEMENT, ktorý bol neskôr v záujme Škoda) s 150 -HorsePower 1,8 20V Turbo, spolu s maximom. S predným a všetkými pohonom kolesa. Rovnaký motor, ale vyvíjanie už zaznamenávajú pre 180 litrov Škoda. s., Premiéra súčasného parížskeho obchodného zastúpenia automobilov, je vybavená - predné športové športy Octavia Rs. V prípade zlých ciest je navrhnutý vozeň pohonu všetkých kolies 4x4 Combi: jeho aktualizovaný 100 koní 1,9 TDI Turbodiesel sa agreguje s novou šesťstupňovou prevodovkou. Ako sa ukázalo, prenos VI je skvelý pre diaľnicu - je veľmi ekonomický a takmer nemá vplyv na dynamiku, pretože vrchol momentu motora teraz klesá pri bežiacich rýchlostiach 100 - 130 km/h. Niektoré úpravy Octavia sú vybavené počítačom na palube, ktorý zohľadňuje intenzitu prevádzky, čo v niektorých prípadoch umožňuje zvýšiť frekvenciu zmeny ropy na 30 000 km v benzíne a 50 tisíc km v dieselových motoroch.
 
Gamut of Motors, ktorý sa teraz skladá z ôsmich benzínu a štyroch nafty, bol doplnený šestnásť-rovinou 1,4 litra, ako aj o niečo silnejší a uspokojujúci najprísnejšiu verziu nového 1,6-litrového motora Euro IV. Menšia z tejto dvojice výkonových jednotiek je podľa subjektívnych pocitov blízko predchádzajúcemu 1,6-litrovému motoru, ale s rovnakými 75 litrami. S. V niektorých krajinách to umožní zaplatiť oveľa menšiu daň. Pokiaľ ide o vzhľad, zmeny v ňom možno skôr nazývať make -up ako facelifting - prispôsobenie tváre.
 
V salónoch ruských predajcov sa na konci leta objavila aktualizovaná Octavia. Najdostupnejší zo 75 litrov, ktoré sme im dodali, s preukázaným 1,6-litrovým motorom s kapacitou 75 litrov. s., bude stáť 12,5 tisíc dolárov. Záruka pre autá predávané v Rusku je rok bez obmedzenia behu a desať rokov od korózie tela.
 
Yuri Nechetov
 
Foto: Yuri Necchetov a Skov Company
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“