Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Boj s tieňom

Predchádzajúca generácia Škoda Octavia bola veľmi populárna. Súčasné úspechy sa zatiaľ nemôžu pochváliť takýmito úspechmi, aj keď to nemôžete nazvať nováčikom na trhu. Pokúsme sa pochopiť dôvody.
 

Octavia píše, golf v mysli. Ale Škoda sa výrazne líši od jej priameho príbuzného. Líši sa paradoxne - je väčšia veľkosť, v tabuľke Volkswagen o radoch stojí o krok nižšie. Aj keď nie, už pol sto. Takáto dispozícia je akceptovaná pre rozvojové krajiny, kde kupujúci uprednostňujú viac automobilov, ale môžu si to ľahšie dovoliť. Preto mimikry pod sedanom - 37 cm nadradenosť nad piatym golfom (základňa oboch strojov je rovnaká) išla k roztiahnutému chvostu - údajne do tretieho objemu. Octavia však zostala hatchback. Zostal sám o sebe. Bohužiaľ, príliš veľa. Mohlo by to vyzerať ako hlboké retyling predchádzajúcej generácie. A úspešný. Namiesto priamych vynaložených línií, Octavia dostala mäkké a harmonické vlastnosti. Predná optika sa stala agresívnejšou, chrbát bol zaoblený. Takmer v všetkých uhloch vyzerá auto atraktívne. Vďaka Bohu, nikto neprichádza do mysle ahinee ako: Octavia je nalievanie pasátu (hoci také porovnanie samozrejme lichotilo auto). Podľa môjho názoru však súčasná Škoda vyzerá solídnejší golf.
 

Vo vnútri ten pocit neopúšťa, že toto všetko už bolo niekde pozorované. V skutočnosti je jasné, kde. Takmer všetky vnútorné prvky sa požičiavajú od nemeckého bestsellera. Rádio na plný čas, jednotka riadenia podnebia, okná okien ... prirodzene dostala CTavia referenčnú ergonómiu.
 

Všeobecne platí, že v Octavia Salon nebude možné nájsť slabé miesta a ešte viac vpichy. Nemali by ste však hľadať zvýraznenia. Nie je tu nič, čo by sa mohlo naraziť do pamäte. Jediným uchádzačom o názov atribútu rodiny je nástroj nástrojov, ktorého nemecký pôvod je šikovne skrytý za svetlo zelenými stupnicami s malou digitalizáciou žiarenia. Za starých čias. Zariadenia vyžadujú určitú závislosť, ale vo všeobecnosti súcitné. A bez jedovatého modrého podsvietenia.
 

Avšak, Škoda bude musieť dať iba golf nižšie: materiály sú lacnejšie, niektoré riešenia sú jednoduchšie. Je to však vidieť iba pri bližšom vyšetrení. Takže oneskorenie je implicitné. Motor je tu najjednoduchší: 1,6 litra, 102 hp, osem ventilov, distribuovaná injekcia. Áno, v gamute českej spoločnosti existuje viac zaujímavých ponúk, napríklad sľubná kombinácia dvojlitrovej turbodieselu s krabicou DSG. A v benzínovej línii sa obavy VW teraz zameriavajú na technológiu FSI. Je však potrebné pripomenúť si realitu ruského trhu a je zrejmé, že verzia 1,6 litra je najbližšie k kupujúcemu. A nie je v zásade najviac nudný (možnosť, nie kupujúci).
 

Octavia je samozrejme ťažká pre skromný motor. Dokonca ani golf s ním nie je veľmi zápalný a v Škode sú napokon závažia o 80 kg viac a 16-palcové zimné kolesá nepridávajú jej zneužívanie. Ale môžete žiť. A ak skrútite zlý motor stále takmer na obmedzovač, zobrazíte niečo podobné dynamickej jazde. Je pravda, že iba vtedy, keď nie je nikto v okolí - v rýchlostnom prúde predbiehania a manévrovania bude mať ťažkosti. Nie, je lepšie sa nesnažiť skočiť nad hlavu, najmä preto, že nevyzerá zvonku celkom primerane. Naša Škoda je určená výlučne na pokojný pohyb. V rozsahu nižšej rýchlosti motor demonštruje rovnomernú trakciu bez nejasností a prekvapení.
 

Určitý podiel potešenia, ktoré vedie k riadeniu Octavia, možno získať od iného. Z zdravého podvozku, od správnej manipulácie, z presnej práce prenosu. Tu je kópia Volkswagen úplne odôvodnená. Auto je príjemné. A pohodlne sedíte - stoličky sú ťažké, s hustým pristátím a požadovaným rozsahom úprav. A držíte volant, ako by mal, okraj požadovanej hrúbky a profilu, úpravy - dva. A programy sú dokonale prepínané - jasne, s krátkymi pohybmi. Pri 1,6-litrovom motore je k dispozícii iba 5-stupňová škatuľka a je tu tiež 6-stupňová škatuľka. Optimálne nastavenia elektrickej energie spojené s tvrdým zavesením vám umožňujú presne pocítiť auto v každom ohybe a s istotou sa pohybovať pri vysokej rýchlosti.
 

Ako voľba je spoločnosť Skoda vybavená stabilizačným systémom (ESP). Môže to byť deaktivované, ale vzhľadom na to, ako často sa elektronika prebudí aj na suchej ceste (auto bolo zatvorené na gumovej gumy), nezdá sa to najprimeranejšie. ESP navyše funguje správne. Brzdy sú spoľahlivé, ale jazda si vyžaduje veľkú pozornosť, keď dávkovanie úsilia je mierne preháňané a auto umožní vykopať sa a kývať sa nosom. Toto je obzvlášť naštvané v režime semaforu.
 

Vodič Octavia bude jednoznačne spokojný. A cestujúci? Tiež. Pokiaľ ide o pohodlie výsadby, zadná pohovka nie je nižšia ako predné stoličky. A nohy pre nohy v porovnaní s predchádzajúcou Octavia sa ešte zväčšili. Navyše je tu centrálna lakťová opierka, za ktorou je poklop v kufri, sen lyžiarov. Vďaka sklopeniu sa môže nákladný priestor zvýšiť na neuveriteľných 1350 litrov. Ale v obvyklej verzii je jej hlasitosť pôsobivá - 560 litrov. Existujú tiež malé veci, ktoré je možné rozobrať - v priehradke na rukavice sú dokumenty formátu A4 ľahko posadnuté, vo dverách sú priestranné vrecká (ktoré tiež vyzerajú dobre), v puzdre lakťovej lakťa v strope - pohár.
 

Takže Octavia ide dobre, vyzerá to - lepšie ako predtým, vo vnútri - takmer golf. Čo bráni Octavii v presune do obchodných šampiónov? Bez ohľadu na to, aké zradné, cena. Trochu nižší golf V mnohých technických ukazovateľoch, Skoda nezaostáva za cenovkou. V podobných úrovniach výbavy s 1,6-litrovým motorom sú autá takmer rovnaké (najmenej 20 000 dolárov). V takejto situácii existuje dôvod uprednostňovať bohatší a status golf.
 

Ale to nie je ani hlavná vec. Hlavný konkurent novej Octavia - Octavia je starý. Predaj modelu predchádzajúcej generácie pokračuje, ako jeho výroba pokračuje. Cena - výrazne nižšia (v priemere 3 000 dolárov). Predajcovia sa starostlivo snažia rozmnožovať dvoch Octavia - zavádzajúcich zákazníkov, klasifikujú nový model pre vyššiu triedu. Pre kupujúceho to však nie je také dôležité a uprednostňuje platiť menej.
 

Ceny a vybavenie Škoda Octavia

Predajcovia moskvy ponúkajú novú generáciu hatchback Skota Octavia s benzínovými motormi 1,4 MPI (75 hp), 1,6 MPI (102 hp), 1,6 FSI (115 hp), 2,0 FSI (150 hp), ako aj s dieselmi 1,9 TDI (105 hp) HP) a 2,0 TDI (140 hp). Prevodovky-5-stupňová a 6-stupňová mechanika, 6-stupňová automatická a robotická DSG. Klasické možnosti Ambiente a Elegance. Octavia klasické náklady od 19 059 dolárov (1,4 l, manuálny prenos-5) do 28 277 dolárov (1,9 TDI, automatické). Zariadenie Ambiente bude stáť sumu 20 519 dolárov (1,4 l, manuálny prenos-5) na 31 055 dolárov (2,0 TDI, DSG). Cena elegancie sa pohybuje od 26 468 dolárov (1,6 l, manuálny prenos-5) do 34 569 dolárov (2,0 TDI, DSG).
 

Skoda Octavia 1,6 MPI Model

Povodie s vstrekovaním

Pracovný objem (pozri kubický meter) 1595

Množstvo/umiestnenie valcov 4, za sebou

Power (L.S.) 102 (5600 ot./min)

Moment (NM) 148 (3800 ot./min)

Predná jednotka

Mechanická prevodovka 5-stupňová

Maximálna rýchlosť (km/h) 190

Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12.3

Spotreba paliva (L/100 km):

podľa kombinovaného cyklu 9.8
 

 

Text: Sergey Knowemsky
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2005]