Testovacia jazda Skoda Octavia od roku 2008 -

Bez vtipov. Škoda Octavia

Na rozdiel od ľudí sú nudné autá často veľmi žiadané. Za predpokladu, že ich spotrebiteľské vlastnosti sú v správnej výške. V opačnom prípade sa auto nebude všimnúť rovnakým spôsobom ako nudná osoba.
 
Druhá generácia Škoda Octavia už prichádza z dopravníka, čo znamená, že ho niekto potrebuje. Aj keď je ťažké nájsť neosobnejšie auto: v prvej generácii nevystúpilo medzi príbuznými a v druhom ... je možné, aby sa stal ešte nudnejší, aby sa stal mimoriadne nudným autom? Octavia však celkom efektívne kompenzuje túto znakovú vlastnosť premýšľania a všeobecnú rovnováhu a vy môžete vyjsť s neexpresívnym vzhľadom. Nakoniec je potrebné stráviť čas počas jazdy, čo znamená, že namiesto toho, aby ste utrpeli priemerný vzhľad stroja, je lepšie sa postarať o vybalenie Octavia, aby spĺňa chute a požiadavky majiteľa.
 
Všeobecné dojmy
Takéto autá nazývajú kufre. Okrem toho nezáleží na tom, ktorá verzia je príslušná: Hatchback aj staničný vozeň vyzerajú obmedzené. Nedávno RESTYLING, trochu osviežil vzhľad českého modelu, dokonca začal pripomínať niečo súčasnej tretej sérii BMW. Či už je to tak, Octavia nie je v žiadnom prípade šialenstvo.
 
Ukázalo sa, že salón vybledol, ale ako sa očakávalo, Volkswagen, ktorý je veľmi pohodlný, okrem toho je kvalitatívne zostavený. Stroj bol postavený na základe golfu a podľa štandardov segmentu, v ktorom tento najbližší relatívny pôsobí, je interiér oktávií úžasne priestranný (a minimálny objem nákladného priestoru 560 litrov!).
 
Pozastavenie je dobre naladené: auto sa cíti dokonale na diaľnici, nemá námietky proti rýchlemu priechodu zákrut, okrem hladkosti pohybu, aj keď nie je to najlepšie v triede, hodné (aj keď o niečo horšie ako všetko je rovnaké Golf). Dynamika zrýchlenia nie je úžasná: nie je to so základnými motormi. Ale s jedným z agregátov TSI je na svete dosť korenia, vo všeobecnosti je len málo úprimných mŕtvych automobilov s podporou.
 
Charakteristika
 
Typ tela hatchbacku (staničný vagón)
Počet dverí 5
Súčet miest 5
Dĺžka 4569 mm
Šírka 1769 mm
Výška 1462 (1468) mm
Základňa kolies 2578 mm
Cesta 140 mm
Typ odpruženia:
Predná strana
Zadná časť
Nezávislé, s stojanmi ako Macpherson
Nezávislý, viacnásobný odkaz
Typ pohonu
Brzdy:
Predná strana
chrbát
Disk, vetraný
Disk
Objem plynovej nádrže 55 litrov
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*:
Ochrana dospelých
Ochrana detí
Ochrana pre chodcov
****
****
**
 
* Podľa Euroncap.
 
Výber tiel
Najbežnejšou Octaviou je tá v zadnej časti hatchbacku. Takáto verzia neexistuje? Je to nesprávne, auto môže vyzerať ako sedan, ale v skutočnosti je to päťdesiat. Ukazuje sa, že auto je stále s vtipy ...
 
V vagóne stanice nie je klam. Pozoruhodná skutočnosť z hľadiska rozmerov je prakticky identická s hatchback (s výnimkou trochu vyššej). Takéto auto stojí výrazne viac ako konvenčná Octavia: bez ohľadu na inštalovaný motor a úroveň vykonávania je ďalšou platbou za zvýšený objem batožiny 40 000 rubľov.
 
Mimochodom, predajcovia stále (toľko rokov po začiatku predaja automobilu novej generácie) ponúkajú starý model, ktorý dostal predponu Tour.
 
Zdroje pohybu
Presne benzínové motory sú inštalované na Octaviu zostavené v Rusku. Najslabší z nich s pracovným objemom 1,4 litra vydáva 80 hp. K dispozícii je iba mechanická škatuľka, ale aj s ňou je zrýchlenie depresívne pomalé: na vytočenie sto vytočte auto viac ako 14 s. To však neznamená, že tento motor je veľmi ekonomický: v zmiešanom režime spotrebuje približne rovnaké množstvo ako 1.8 TSI (to znamená asi 7 l). Ale verzia vybavená takouto jednotkou stojí pomerne lacné od 539 tisíc rubľov. (Pri podobnej napájacej jednotke je možné objednať iba Octavia Accibiente).
 
Ďalším v poradí je starý, preukázaný 1,6-litrový motor s kapacitou 102 koní. Pre auto, ktoré boli vybavené, budete musieť dať najmenej 625 tisíc rubľov. Bohužiaľ, rovnako ako juniorský motor, nie je tiež schopný obdarovať Octaviu dobrou dynamikou: dokonca aj s mechanikou (za príplatok 35 tisíc rubľov. Tento motor je dodávaný s automatickou prevodovkou) zrýchlenie na sto trvá viac ako 12 s. Spotreba paliva na 100 km je presne 10 litrov v meste a 5,8 litrov na diaľnici.
 
Power jednotka 1,4 TSI, ktorá sa vyvíja 122 koní, s dynamikou zubov (9,7 ° C až stovky) je zreteľne ekonomickejšie ekonomickejšia ako objemnejší, ale menej výkonnejší motor: spotrebuje 8,8 litra v meste a 5,3 litra na diaľnici. Existuje také auto iba pre 5 tisíc rubľov. Octavia Automaton Octavia s 1,6-litrovým motorom, to znamená od 665 tisíc rubľov. DSG Box so siedmimi krokmi zvýši náklady na 50 tisíc rubľov.
 
Najvýkonnejším motorom v tomto modeli je 1,8-litrový, 160-konský výkon, nainštalovaný na VW Passat a Audi A4. A hoci trávi ešte o niečo menej paliva ako slabší 1,6-litrový motor, zrýchlená dynamika je oveľa lepšia: 7,8 s až stovky, pri maximálnej rýchlosti 223 km/h. Minimálna cena takéhoto vozidla je 705 tisíc rubľov. (DSG box zvýši cenu o 50 tisíc rubľov, ako v prípade 1,4-litrovej napájacej jednotky).
 
Základné úrovne vybavenia
Najlacnejšia z navrhovanej Octavia sa nazýva Ambiente. Jeho minimálna cena je 539 tisíc rubľov. Základné vybavenie obsahuje motor s výkonom 80 koní, protiblokovací brzdový systém, zvukový systém s ôsmimi reproduktormi, vankúš vodiča, predné elektrické okná, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, nastavenie sedadla vodiča na výšku, centrálny hrad, ako rovnako ako palubný počítač. Ak je stroj vybavený 1,6-litrovým alebo iným výkonným motorom, potom bude Octavia vybavená vykurovacími sedadlami, aeróbami cestujúcich, dažďovým senzorom, pokročilejším systémom hlavy zvukového systému a klimatizáciou.
 
Elegancia Octavia je výrazne drahšia ako Ambiente: ponúka sa za cenu 669 tisíc rubľov. Tento rozdiel je spôsobený skutočnosťou, že najlacnejšia Octavia v hornom dizajne je vybavená motorom 1,6 -klitra. Konfigurácia ambiente je doplnená plnohodnotnou klímou ovládanie, zadné elektrické okná, disky z ľahkej zliatiny, tempomat, sklo, štandardný systém proti krádeži a PL. atď.
 
Prísady?
Nemci (a preto Češi) ponúkajú veľké množstvo možností na prenájom svojich výrobkov. Ak nechcete preplatiť preplatiť eleganciu Octavia, ale bez akýchkoľvek pozícií zahrnutých do štandardného dokončenia tohto konkrétneho modelu je jednoducho nemožné žiť, potom existuje možnosť pre niektoré z nich (povedzme, hmlové svetlá alebo klimatizácia) vybaviť jednoduchšiu oktavia ambiente.
 
Samozrejme, dokonca aj v dobre vybavenej verzii elegancie nie je všetko. Napríklad neexistuje žiadny stabilizačný systém (15 tisíc rubľov), nafukovacie bezpečnostné záclony, predné sedadlá (27 600 rubľov) a poklop. Okrem týchto možností si môžete objednať čalúnenie z umelej alebo prírodnej kože, ako aj od Alcantara, parkovacích senzorov (alebo iba zadných pre 10 990 rubľov alebo spolu s prednou pre 20 990 rubľov), navigačného systému (56 tisíc rubľov. ), Xenonon Optics (27 tisíc rubľov) atď.
 
To však nie je všetko. Buď zriedkavý odtieň (6790 rubľov) dostane dodatočný poplatok (6790 rubľov), alebo bude maľovaný sklovinou kovového typu (10 990 rubľov).
 
Súťaž
 
Kia spektrá
Spektrá je rovnaká degenerácia v golfovej triede ako Octavia: už nie je kompaktný, ale nie plnohodnotné rodinné auto. V porovnaní s uvažovanou Škodou však má primeranú cenu. Octavia je však celkom moderný produkt, zatiaľ čo Kórejčina je zastaraná v minulom storočí. Okrem toho bez akéhokoľvek výberu tiel.
 
Chevrolet Lacetti
Lacetti je pomerne veľké auto, hoci sa tiahne na golfovú triedu. Line telies je rozsiahlejšia ako hranica Octavia a navyše sú náklady nižšie. České auto ho však prekoná z hľadiska bežiacich vlastností a s ohľadom na dekoráciu interiéru: Octavia's Salon je lepší.
 
Ford Focus
Rovnako ako Octavia, aj Focus sa zhromažďuje v Rusku, čo spoločnosti umožňuje udržať si ceny na prijateľnej úrovni. Zároveň spoločnosť Ford nevyvoláva dojem z rozpočtového produktu: je to normálne európske auto. Focus má dosť peppy športovú modifikáciu ST s turbodúchadlom s výkonom 225 koní.

 
 
 

 

Zdroj: Autá a ceny časopisov 1. júna 2009.