Testovacia jazda Skoda Octavia od roku 2008 -

Prehliadka Škoda Octavia, Škoda Octavia A5 a Skot Octavia Facelft

Nočná mora odvážneho vojaka Schweik: Tri Czechs, Tour Skot Octavi, Škoda Octavia A5 a Skoda Octavia Facelft pod nemeckým velením sa presťahovali do Ruska.
Je pravda, že predaj priemernej Octavia sa chystá zastaviť. Zhromaždili sme ich, aby sme zistili, ktorá Škoda si zaslúžila do dôchodku a kto je predurčený pracovať ďalej.
Skoda Octavia Facelft (aktualizovaná verzia nemá v názve ďalšiu predponu, ale v našom teste je to vhodnejšie v tomto) dôkladne rozlíšiť). Hlavné úpravy ovplyvnili prednú časť automobilu: nová forma svetlometov s menom na boku, pôsobivejšou mriežkou chladiča a celým nárazníkom namiesto kompozitu v predchádzajúcej verzii.
V zadnej časti vozidla sa zmenili zadné svetlá a tvar nárazníka, do ktorého zostavili retroreflektory. Lišty zapadajú do aktualizovaného dizajnu vo farbe tela a zliatinové kolesá nového dizajnu sa usadili v oblúkoch. Vďaka Feysliftovi sa vyvinula nová Octavia, ale neporušila rodinný štýl Škoda. Predchádzajúci model vyzeral bledo na pozadí nových vynikajúcich a Fabia.
Zdá sa, že v období turné Octavia nie je mocný. Tento model sa počas jeho života stal klasikou, už 13 rokov už úspešne ponúka zákazníkom to isté. K dnešnému dňu prehliadka generácie 96. vzorky s mierne odlišnými nárazníkmi, optikou a salónom. Detaily sa zmenili: Nadácia zostala nezmenená.
V salóne nového faceliftu Octavia došlo k zmenám, ktoré sú pozoruhodné pre majiteľov iba Octaviu, ktorých dni dopravníka sú už očíslované. Napríklad volant so štyrmi stlačením dostal nový dizajn, ktorý vyzerá zaujímavejšie na pozadí z upraveného prístroja. Volant s tromi pletacími ihlami z predchádzajúcej verzie je však oveľa pohodlnejší v ruke a dokonca prináša prvok športu.
Sedadlá boli ponechané bez zmien: s výnimkou zmeny materiálov vnútornej dekorácie. Ale stupnice v Feyslift sú zvýraznené bielymi a ukazovatele počítača na palube sa zobrazujú skôr na čiernej než na zelenom displeji. Štýlové a čítať lepšie. Senzory hladiny paliva a teploty motora sú napísané v kruhoch tachometru a rýchlomeru.
Značka značky Škoda. Vývoj spoločnosti sa vždy vedie s ohľadom na staršieho brata, Volkswagen a modely Octavia, najmä z technického hľadiska iného potvrdenia.
Najstaršia z troch turné Ostavie je postavená na základe platformy VW Golf IV s machersonovým pozastavením v zadnej časti a polovične závislým zadným. A auto malo určite šťastie s darcom. Na cestách sa prehliadka správa s istotou: až 150 km/h drží cestu dokonale a iba pri vyšších rýchlostiach začína trochu chodiť v pásme. Riadenie je presne golfovskoye jedným z najlepších v triede.
Dynamické reštrukturalizácie sa dajú ľahké a prirodzene seniorovi Škode, rolky v rohoch sú zanedbateľné a nemý nos automobilu s potešením sleduje ostré a pomerne informatívne koleso, ktoré demonštruje čisto nemecké plemeno. Ale tuhosť pozastavenia tiež získala prehliadku Ostaviia od Golf IV. Je to dobré v pomere k kvalite asfaltu. V rozbitých oblastiach sa nachádzajú veľké koktaily, ale na rovnomernom povlaku nie je žiadny výkyv, telo ľahko a s istotou pláva cez cestu.
Facelift Ostavie a Ostavify sú tiež postavené na platforme golfového modelu, iba ďalšia piata v rade, generácia. To znamená, že založené zavesenie viacerých odkazov je zodpovedné za komplikovanú kinematiku zadných kolies a jednotky s pokročilou technológiou priameho vstrekovania FSI sa objavili v línii automobilových motorov.
Táto transformovaná Škoda presne tak, aby odôvodňovala zvýšenú cenu o to viac, pretože prvá generácia vozidla sa naďalej vyrába paralelne s novým. Na cestách, kde prešli ďalšie peniaze, sa cítia takmer okamžite: zvuková izolácia motora a oblúkov kolies sa zlepšila, odpruženie sa stalo pohodlnejším. Na ležiacich cestujúcich policajta teraz nehádza na strop a malé tlmiče výmole sa lepšie prehltnú.
Prenos sa tiež zlepšil: Mechanika získala mierne kratšie záclony a jeho prepínanie sa stalo jasnejším. Okrem toho je Ostavia Facelft k dispozícii so sedemspešným robotom DSG s dvojitou spojkou: dá sa objednať pre verzie s benzínovými motormi 1.4 a 1,8 TSI, zatiaľ čo skoršie autá boli vybavené iba konvenčným automatickým skrinkou Hydrotransformer.
Pri vysokej rýchlosti sa Octavia správa s istotou prehliadky sestry. To je obzvlášť viditeľné v rohoch, maximálna rýchlosť manévru sa zvýšila v dôsledku zadného multi -link. Ale aby ste dosiahli túto rýchlosť, budete musieť tolerovať, pretože najobľúbenejšie motory, 1,4 a 1,6, nie sú vôbec vodičmi.
Majú určitú bezútešnosť: monotónna, mierne zdĺhavá sada rýchlosti a pevná závislosť od vybraného prevodového stupňa. Dosť pre mesto je nepravdepodobné, že dynamická jazda. Je pravda, že existuje jedna rezervácia: Nové auto je k dispozícii s motorom 1,4 FSI s kapacitou 122 litrov. S. Zatiaľ čo najmenšia jednotka vyvinula iba 75 litrov. S. Vždy si však môžete zvoliť všetky ľahostajné motory s kapacitou 150 a 160 litrov. S. Na prehliadku a facelift.
Prekvapivo: Dlhé turné Octavia je na trhu od roku 1996! A v roku 2009 vedenie českej dcéry Volkswagenu, zbavenie sa jedného z troch modelov, ktoré sa zároveň ocitnú na dopravníku, nezráža na kolesách. Škoda nemôže odmietnuť prehliadky služieb. Pretože lacné.
Pre českú spoločnosť nie je ľahké vyrovnať sa so skutočnosťou, že hlavný príliv zákazníkov priťahuje neustále modernizovaný dizajn, rastúca úroveň pohodlia a vybavenia, ale kombináciou kvality ceny. A zatiaľ čo Octavia Tour je nažive, budete musieť opustiť pódium piaty, šiesty, siedmy Octavia atď.
 
 
 
 
 

Autor: Alexander Korobchenko a Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
 

Zdroj: Časopis Wheel [február 2009]