Testovacia jazda Skoda Octavia od roku 2008 -

Športovec, Komsomolskaya Pravda

Spoločnosť Skoda nie je schopná uvoľniť také množstvo nového modelu Octavia, ktorý by mohol uspokojiť vysoký dopyt. Faktom je, že česká spoločnosť od prechodu na kontrolu nad konaním VW vyrába výrobky, ktoré spĺňajú medzinárodné normy kvality. Je potrebné poznamenať, že ceny sú veľmi dostupné. Octavia vďaka najnovším metódam dizajnu a najmodernejším technológiám je na úrovni najnovších úspechov automobilového priemyslu.
Tento citát z nemeckého automatického katalogu desať rokov.

Škoda Octavia a dnes zostáva solídne auto postavené pomocou dielov Volkswagen/Audi.
Zjednotenie detailov, najmä interiér, často nie je prospešné pre každého, staršie modely obáv strácajú svoju individualitu, na oplátku získanie zníženia nákladov, ale v tomto prípade je prísny salón z VW súčasťou moci, ktorý spôsobuje dobré. Aj keď ste nikdy nevlastnili golf alebo passat, malá zálievka stačí na to, aby si pamätala umiestnenie všetkých dôležitých tlačidiel. Ideálne overená ergonómia Škody zdedila od Nemcov. Okrem architektúry Volkswagen v systéme riadenia multimédií a podnebia sa Octavia teší z pohodlných sedadiel a prísne overeného interiérového štýlu. Auto, ktoré sme testovali v najbohatšej konfigurácii, s kombinovanou vnútornou dekoráciou: koža+Alcantara. Takáto kombinácia je praktickejšia a krajšia ako kožený salón. Alcantara vkladá pevne držať telo a nie sú náchylné na nepríjemné teplotné kontrasty v zime a lete.
Napriek tomu, že naša Škoda nie je jednoduchá, ale zameraná na vedúcich ľudí aktívneho životného štýlu, nie je ľahké uhádnuť jeho účel v dekorácii salónu. Športový duch je vydávaný iba v rámci zábradlia na ruke na rukavicu a nápis 4x4 na prevodovke. Ak pre auto obchodné triedu neprítomnosť kýča vyzerá prirodzene, potom sa milovníci dobrodružstva môžu zdať nudní. Nie je nič viac, čo by ste našli chybu. Záves Luke raz zavrel jeden deň príliš ďaleko a ukázalo sa, že nie je ľahké získať ju štandardnými prostriedkami.
Ľahkosť použitia a objem kufra je hlavnou skúškou pre staničný vagón. Všetko je tu veľmi dobré - 580 litrov objemu v štandardnom a 1620 litroch so zloženými zadnými sedadlami. Majiteľ bude schopný navyše vziať pár horských bicyklov a grilovanie. Je vhodné opraviť malé veci pod roztiahnutými sieťami, ktoré sa nachádzajú na podlahe a na bokoch batožinového priestoru. Podzemia je plnohodnotnou rezervou.
Ak nestačí obrovský kmeň, batožinu sa dá opraviť na streche. V základnej konfigurácii sú ponúkané pozdĺžne náboženstvá a dlhá strecha vám umožní umiestniť celkový plastový kmeň.
Ako Octavia Scout vyniká navonok? Po prvé, nenatreté nárazníky vyrobené z odolného plastu (takže nie je škoda zaútočiť na kríky a snehové bariéry) a zväčšený výbavu. Cesta v 180 mm skromných štandardov v teréne, ale pre útok na hranice alebo rozhodnutie - celkom. Nezabudnite tiež, že v zložitej situácii pre príjmy bude vodič priložený s prenosom pohonu s plným kolesom s viacerými discmi haldex spojenie. Vážne testy však nemôžu vykonávať svoje povolanie, aby sa kontrola auta s istotou a bezpečnejšou, napríklad na štrkovej ceste alebo ľade.
Pre skauta Škoda Octavia sa ponúka dvojkrílový motor FSI s priamym vstrekovaním, jeho sila je 150 koní. Maximálny krútiaci moment v ňom sa posúva uprostred tachometra (vrchol v 200 NM padá pri 3500 ot./min.).
Ak je pre pravidelných golfových automobilov 150 koní v poriadku, potom má pohon všetkých kolies Octavia šťastie s lenivým. Ovplyvnené sú straty tváre a prísne požiadavky moderných environmentálnych noriem. Napriek tomu v meste nie je spotreba paliva oveľa vyššia ako pas 12 litrov na sto. Mechanika šiestich rýchlostí pomáha predovšetkým šetriť palivo. Úspora paliva je určite skvelá, ale nanešťastie nie je na výber. Automatickú prevodovku nie je možné nastaviť ani pre príplatok.
Pri kolese, ako je uvedené vyššie, rýchlo nájdete pohodlnú polohu a vzťah so strojom. Veľké číslo prevodového stupňa je mierne alarmujúce v pohybe, v strmých zákrutách je potrebné otáčať volant s odpočúvaním rúk.
Napriek tomu, že sa zvýšila vôľa skauta Octavia, kotúče v akútnych zákrutách sú primerané a limit priečnej spojky je veľmi vysoký. Nedoslednou úlohou v tom sa zohrávajú 17-palcové kolesá s asfaltovými pneumatikami. Je pravda, že prívesok z kolies s nízkym profilom získava viac, najmä zadné, na tichom. Ale mám sklon odpísať túto chybu na veľký počet najazdených kilometrov testovacieho automobilu. V otázkach, ktoré sa dajú ľahko predpovedať a efektívne, nedochádza k spomaleniu otázok.
Počas testu som bol niekoľkokrát požiadaný, kto vidím ako konkurenta v Octavia Scout. Dnes nie sú priamy konkurenti All -Wheel Drive Universal Octavia Scout. Nedávno, ako alternatíva k osobe vedúcej aktívnemu životnému štýlu, si možno predstaviť vozeň Subaru Impreza Wagon Wagon. S príchodom novej generácie sa Impreza ponúka iba s telom hatchbacku. Ceny za skaut Skotaviu začínajú na 945 000 rubľov.
Ak potrebujete auto pripravené na pohodlne prevziať na palubu spoločnosti priateľov a vyberte si mimo mesta. Ak ste fanúšikom aktívneho životného štýlu a nemusíte vysvetľovať, čo je klzké (ktoré sa musí po skončení sezóny sponzorovať) a vy ste schopní odlíšiť nadol od súdneho procesu. Ak je pre vás silné sneženie pre vás radosť a vy veríte, že rybie kĺby lepšie pred dažďom - skaut bude najvhodnejšou voľbou.

 

 

Zdroj: Auto.mail.ru