Testovacia jazda Skoda Octavia od roku 2008 -

S novými silami

V štvrtom roku života klesla cena druhej generácie Octavia. Nakoniec! Teraz kupujúci budú môcť oceniť značný počet výhod tohto stroja.
Už takmer desať rokov sme boli presvedčení, že Škoda znamená lacné. Auto nie je dospelým navonok, solídnym slovom, takmer v Volkswagen, iba za českú cenu. V roku 2004 však auto novej generácie s intraktorovým indexom A5 bolo o 44,5 tisíc dolárov viac ako A4, čo bolo naliehavo premenované na Octavia Tour. Vzhľadom na Pofolksvagenovsky, drahé možnosti, sa v optimálnom zariadení stal jedným z najdrahších jedným z najdostupnejších modelov golfovej triedy. Bolo potrebné spustiť závod v blízkosti Kaluga, aby sa ceny konečne znížili. Octavia navyše padla viac ako turné.
Aká je cena?
Koľko? Základňa 1,4-Klasic klesla 44 000 rubľov. Teraz je jeho cena tesne pod psychologickou známkou pol milióna. Ďalšia vec, ktorá dokáže uspokojiť svoj motor s nízkym výkonom 80 koní. Ostatné verzie A5 klesli z 26 na 54 tisíc. Ale model A4 pre 1934 tisíc. A vybavenie strojov je stále veľmi odlišné v extrémne asketickom a bez automatickej prevodovky. Octavia, naopak, úplatky viac ako inokedy široký zoznam úprav a dobrý súbor tovaru už v počiatočnej verzii: ABS, elektrifikované zrkadlá a predné sklo, klimatizácia, ochrana kľukových skriniek, všetky druhy kúrenia.
Je škoda, že Češi pokračujú, iba v starej pamäti, aby sa uložili na zápasy. Centrálna opierka hlavy, polička kmeňa, lakťové opierky, centrálny zámok, bočné vankúše a nafukovacie bezpečnostné záclony si vyžadujú príplatky.
Preto je potrebné brať klasiku, ale okolité prostredie. Na prvý pohľad budete musieť pridať veľa 40 000 rubľov, ale v skutočnosti dostanete úplne inú oktáviu. S MP3-magnetizovanou, komplexnou dodržiavaním letu, ľahkou zliatinou, bočnými vankúšmi, chladenou škatuľou, pohodlnejším kľúčom s súbojom a skladacím bodom, rezom pohovky smerom von a zreteľnejšie vo vnútri. Okrem toho bude mať klimatizácia automatický režim: po dosiahnutí danej teploty prestane nekontrolovateľne masívne prechladnúť. Dokonca aj vznešený zvukový signál s dvoma tónmi nahradí štandardné vysokofrekvenčné blikanie.
 
       
Zrkadlá v priezoroch sú položené pre všetky autá bez výnimky
Akákoľvek Octavia má pohodlné držiaky na poháriky, brnenie z Ambient Version
Dvojitá zóna Climate Control pre 14 079 rublárov. Nie je potrebné vôbec objednávať. Štandardná automatická klimatizácia verzie okolitej verzie je takmer rovnako pohodlná

 
Áno, väčšina možností je drahá. Napriek tomu mriežky v kufri (4501709 rubľov), pohodlné hmlové svetlá so systémom osvetlenia otočného svetla (3643 rubľov), alarm (5937 rubľov) náklady na prijateľné peniaze a budú užitočné pre všetkých. Optimálny, podľa nášho názoru, Ambent-1,6 bude stáť 620625 tisíc rubľov. Ale platiť ďalších 60 tisíc rubľov za pár vankúšov, aktívne obmedzenia hlavy, ESP, xenón a parkovacie senzory v Eleanoch sú sotva vhodné.
Ďalšie úpravy majú ďalších sedem motorov, tri typy prenosu, dva typy tela a úplne neopodstatnené cesty. Povedzme, že moderný motor 1,6FSI v 115 litroch. S. Namiesto 8-litrového 8-ventilu s kapacitou 102 litrov. S. Stojí to ďalšiu platbu 24 000 rubľov. Dieselové motory, 2-litrové verzie s preplňovaným a bez toho, aby zaujali nádhernú koženú dekoráciu laurínového modifikačného stroja a Clement a bez piatich minút, RS sa všetky z nich stretáva do kategórie veľmi drahých (3242 tisíc) nízkych) -Príkazy pre milencov.
Kankok hnacieho vozidla s plným kolies so zväčšenou vôľou oktávy-Scout by mohol byť vo všeobecnosti stelesnením snu o ideálnom aute v Rusku. Ale cena ako veta je od 945 000 rubľov. Jedinou výnimkou je výnimka 160 koní Octavia-1,8T pre 703 000 rubľov. Vzhľadom na vynikajúcu dynamiku (8,1 s, 223 km/h) je jej cena určite zisková.
 
 
Zoznam štandardných zariadení
Klasické vykonanie:
. Klimatizácia
. ABS s elektronickým rozdelením úsilia a zosilňovača núdzového brzdenia
. Anti -boom systém
. Nastavenie výšky a zahrievanie predných sedadiel
. Vyrobte si zrkadlá v priezoroch
. Frontárne airbagy
. centrálne uzamknutie
. Predné elektrické okná
. Zahrievanie skóre sklenených baníkov
. Elektrické pohonné zahrievané zrkadlá
. Volant s zosilňovačom nastaviteľným na dĺžke a uhle
. Tkanina
. Oceľové kolesá R15, pneumatiky 195/65 R15
. Audio tréning (anténa a 4 reproduktory)
. Senzor vonkajšej teploty
. Zadné blatníky
. Ochrana ocele Carter
. Úplné rezervné koleso
Pre okolité okolité:
. Čierne ochranné bočné lišty
. Bočné zrkadlá vo farbe tela
. Čítanie žiaroviek v kabíne
. 2-tonálny zvukový signál
. Zadné elektrické okná
. Chladiaci box vpredu
. Palubný počítač
. Posuvný podnos pod pravým predným sedadlom
. Mp3 magnetový prúd
. Skladací kľúč
. DU Central Castle
. Bočné airbagy
. Reverzná 40/60 zadná časť pohovky
. Automatická klimatizácia
. Hmlovky
. 15-palcové kolesá z ľahkej zliatiny
Pre elegány navyše:
. Xenónové svetlomety s podložkou
. Kožený volant a páka KP
. Kontrola podnebia
. Zadná stredná lakťová opierka
. Siete v kufri
. Natrieť
. Snímače zadných parkovacích miest
. Zobrazovať maxi-bod
. Aktívne obmedzenia hlavy vpredu
. Nafukovacie bezpečnostné závesy
. Systém dynamickej stabilizácie
Pre Laurin a Clement (L & K) okrem ELEANS:
. Kožený salón
. Chrómový balík
. Pomocný systém založenia
. Textilné koberce
. Polička kufra s sieťami
. Sada sietí v kufri
. Opaľovací krém chrbta
. Stereosystémové zvuky s 6-diskom čelnom
. 17-palcové disky vyrobené z ľahkej zliatiny
. Pneumatiky 215/45 R17
Pre RS okrem elegánov:
. Tri -Športový volant
. Chrómový balík
. Športové stoličky s koženým lemom
. 17-palcové disky vyrobené z ľahkej zliatiny
. Snímač tlaku
. Logo RS na kobercoch na tkaninu
Vonku
Vzhľad viac dospelých a drahých Octavia, bohužiaľ, sa príliš nelíši od turné. Z kormy sú úplne dvojčatá. Autá nemajú jedinú spoločnú časť, ale iba absencia dekoratívnej tyčinky nad ŠPZ a veko poklopu bin Zobak sú obdĺžnikové, nie okrúhle tvar, sú viditeľné pre oko.
Ale ak zabudnete na predchodcu a porovnajte A5 s ostatnými európskymi spolužiakmi, potom má SkoDa veľa výhod. Hlavným z nich je telo solídnych rozmerov, ktoré v Rusku vyzerá ako sedan, ale v skutočnosti sa ukázalo ako praktický hatchback 5-dvere. Nikto iný nemá takúto kombináciu okrem lacného čínskeho amuleta.
Ďalším prejavom praktickosti sú čierne lišty okolo obvodu tela. Garáž Vorotina, ktorá narazila na roh nárazníka, je nepresným parkovacím susedom, ktorý slávne otvoril dvere, všetky tieto problémy nepoškodia telo tela vášho auta.
 
A v kabíne úplne prestanete ľutovať, že vynakladané prostriedky. Pretože podľa šľachty povrchu, výber materiálov, sa ich montážna oktáva rovná strojom strednej triedy. Zvonená kombinácia mäkkých plastu a vložiek pre hliník vyzerá štýlovo a drahá.
 
       
V kabíne je veľa tajomníkov. Jeden z nich je dokonca skrytý pod vankúšom prednej stoličky

 
A ako Octavia, jeden z najstrálnejších v golfovej triede. Šírka pohovky je taká, že dvaja dospelí a dieťa pôjdu bez problémov. Nohy na nohy a nad hlavou budú stačiť pre tých, ktorí mávli deväťdesiat metrov.
Vďaka širokým zadným dverám je vhodné sedieť na pohovke ešte kompletnej a vysokej. Samotné sedadlo je v správnom dĺžke a tvare vankúša, s ktorým sa na dlhej ceste neliečite, mierne označený dvojitý profil a optimálny uhol chrbta. A okrem toho sú háčiky na oblečenie na centrálnych stojanoch, deflektory vzduchových kanálikov, vrecká vo dverách a na chrbte kresiel, veľmi pohodlné lakťové opierky. Majte na pamäti, že kvôli takmer horizontálne zadnému sklu môže slnko obťažovať cestujúcich. Takže to nebude zbytočné pre 2339 rubľov. Objednajte si značkovú oponu. A z nejakého dôvodu zabudli na držiteľov pohárov na cestovanie v galérii. Nie sú ani v možnostiach nekonzistentných.
 
    
Krabica na rukavice je malá do hĺbky, ale pomerne široká a dokonca ochladená
Pre zadných cestujúcich sú samostatné vzduchové kanáliky, ale s držiakmi pohárov vyšla chyba
 
   
Komplexne nastaviteľná lakťová opierka bude z dlhodobého hľadiska užitočná
Pohodlné háčiky na oblečenie na stojanoch na golfovú triedu sú zriedkavé

 
Za volantom
Ergonómia miesta vodiča však nevyvoláva žiadne otázky. Tvar a rozsahy úpravy stoličky sú také, že bude vhodné pre miniatúrnu dámu a hrdinu dvoch metrov v raste. Držiaky pohárov a usporiadania tu s prebytkom. Ak sme sa riadili našou radou a kúpili sme okolité prostredie, najpohodlnejšia jambo-box je vo vašej službe. Kryt takejto lakťovej opierky je nastaviteľný pozdĺž dĺžky a uhol sklonu a niekoľko plechoviek s vodou môže ísť dovnútra, existuje AUX vstup pre mobilné digitálne médiá. Je zbytočné hľadať nedostatky v prevádzke tlačidiel a kľučiek rádiového a klimatického riadenia, v mieste a úsilí na pedáloch. V tejto časti môže Škoda slúžiť ako štandard. Plastový volant nie je príliš vynikajúci, ale optimálny v priereze a priemere, vôbec v rukách skĺzne.
Niekoľko nevýhod však neumožňuje ergonómiu príkladných. Prvým, všeobecne, je maličkosť umiestnená na horizontálnej osi pomocou joysticku nastavenia zrkadla. Ľavá kefka vyžaduje na kontrolu neprirodzeného hráča Gutta. Ďalšia chyba je vážnejšia. Pre mňa, sémantický, pristátie za volantom je ideálne nie unavené ani po mnohých hodinách behu. Ale zjavne podaný kolegu spočíval na pravej nohe na širokú centrálnu konzolu.
Nie je všetko v poriadku v aute a s viditeľnosťou späť. Vodič nie je viditeľný pre vodiča a nie príliš veľké bočné zrkadlá, nezachráňte hranice veka pluhovaného kmeňa. V ideálnom prípade je potrebné objednať si parkovacie senzory. Corporate Noroshev 11 245 rubľov. Tí, ktorí si želajú, môžu ušetriť niekoľko tisíc nastavením neriginálneho neriginálneho predajcu.
 
 
Riadiace orgány

1. Blok elektrických okien. 2. diaľkové ovládanie zrkadiel. 3. Riadiaca jednotka celkových svetiel a blízkeho svetla. 4. Veko vyrovnávacej pamäte predného panela. 5. Spínač alarmu. 6. Blokujte rádio a magnetoly MP3. 7. Jednotka riadenia podnebia. 8. Blokovanie tlačidla centrálneho zámku. 9. CoiCer viac.
 
Prístrojová doska

1. Tachometer. 2. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 3. Obrazovka počítača na palube. 4. Bloky signálových žiaroviek. 5. Indikátor hladiny paliva. 6. Schábeometer.
 
Načítame kufre
Avšak pre pozastavenie, ktoré je skryté za veľkými piatami dverami, sú mnohí pripravení nevenovať pozornosť takýmto maličkanom. Kmeň Octavia je obrovský, objem viac ako pol koľky, všimnite si poličku. V tvare je to takmer správna veľkosť paralepippitu v spodnej časti 1060 x 1025 mm. Tu sa tu ľahko ustúpili tri z našich nameraných kufrov a bolo tu miesto pre menšie vrecká.
Bezprostredne za oblúkmi kolesa sú hlboké vrecká a vpravo s mriežkou. Pokiaľ ide o háčik na ľavej strane, je vhodné opraviť rukoväte balíkov s výrobkami, takže ich obsah sa v rýchlych zákrutách neodstráni. Zámok kufra môžete odomknúť z kľúča FOB a dotýkať sa rukoväte na čísle. To je len pre poličku kufra musí byť zaplatené. Vyzdvihnutie pohodlnej rukoväte v čalúnení dverí sa tiež neobťažovalo. Namiesto toho gumový kábel so zahusťovaním na konci.
 
   
   
Vrecká za oblúkmi sú hlboké: stredne veľký batoh sa zmestí

 
Ale ak zložíte chrbát, dĺžka zaťaženia sa zvýši na 1, 72 m. Po tlačení dopredu na koniec a naklonením chrbta predných sedadiel, orezajte viac centimetrov tridsať. Okrem toho sa získa niekoľko miest na spanie pre milovníkov cez noc v aute.
Pri týchto údajoch je dokonca potrebné preplatiť Octavia-Community. Recenzia chrbta, staničný vagón je však oveľa lepší. A na gauči, 2 cm väčšie ako priestor na výšku. Podľa štandardov golfovej triedy je takéto telo jedným z najpriemernejších 1620 litrov. Nemôžete to však nazvať najpohodlnejším z dôvodu vysokej prahovej hodnoty a krokov na podlahe od zloženého chrbta.
 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm
 

Bezpečnosť
Iba 4 hviezdy neboli schopní držať krok s vynikajúcim študentom testov Euroncap postavených na rovnakej základni Octavia. Neprítomnosť nafukovacích záclon a o niečo väčšie riziko poranenia kolena v počiatočnej konfigurácii v počiatočnej konfigurácii. Ale arzenál finančných prostriedkov, ktoré umožňujú nehodu, aby sa vyhli, pretože by mal byť moderný európsky stroj, je veľmi veľkorysý. ABS s núdzovým brzdovým zosilňovačom pracuje na pevnom piatich: úsilie pedálov, spomaľujúce účinnosť, ako ste očakávate. Pravidelný anti -tuxe systém je taký, čo malá mierka, ktorú stretnete, pomáha efektívne zrýchlenie, keď je jedno koleso na asfalte, a druhé napríklad na ľade.
Pre príplatok si môžete kúpiť systém dynamickej stabilizácie samostatne aj s mechanizmom, ktorý automaticky drží auto, keď naštartuje vzostup. Pokiaľ ide o ochranu pred krádežou, je tu výber: alebo bez signalizácie s alebo bez snímača rolu. V každom prípade, ako ukazuje skúsenosti, je lepšie si ho objednať z rastliny, ako dať od predajcu.
Nakoniec, Izofix Mounts for Detské sedadlá už sú v databáze a milenci nosia dieťa pred stoličkou pred stoličkou so zadnou časťou vpred, musia zaplatiť 1709 rubľov. Pre predný vankúš.
Na cestách
Na rozdiel od prehliadky automobilu je bezpečný, pokojný, bez iskry nadšenia vodiča, vynikajúcej manipulácie, samozrejme, nepochybný kôň Octavia II. Okrem toho, pri závideniahodných cestných schopnostiach spoločnosti Skoda, ani nárast o 2 cm voľby neovplyvnil pri prispôsobovaní jeho pozastavenia pre ruské podmienky.
Cestoval som na autách oboch verzií a čakal som, až ma pripustím, že auto s prispôsobeným zavesením, ako sa často stáva, by bolo pomstou na chvoste v rohoch, aby sa prudko dostalo do demolácie. Octavia nepreukazuje nič z rovnakých akademických správnych reakcií v tých najzákavejších, v každom prípade sa zmenené zakrivené zákruty. Dokonca ani na asfalte Scherbat v prelome 120130 km/h auto nevyžaduje riadenie. Hustá, drsná na malé nezrovnalosti, nezávislé zavesenie umožňuje, aby kolesá bezbolestne prechádzali prekvapeniami na cestách a presný volant a vysoké vlastnosti spojky pneumatík Danlop-SP-kontrast držia auto na trajektórii.
Tu by bol advokátsky motor ... osem -ventilový veterán Volkswagen vo výške 102 litrov. S. Nepovoľuje úplne otvorenie nádherných nastavení podvozku. Pokojne, s istotou šťastne s nečinnosťou, dodáva trakciu pri stredných rýchlostiach. Ale napriek tomu, že jasný, podobne ako uzávierka guľometu, sa box tiež tlačí na temperamentne, nemá žiadny zmysel otočiť motor nad 35004000. Bude viac hluku ako reproduktory. Dokonca ani slávnostné množstvo zrýchlenia 12,3 s až stovky nie je pôsobivé.
Samozrejme, 115 koní 1,6FSI je vo všetkých ohľadoch lepší. Nielenže sa zrýchľuje o sekundu rýchlejšie, ale umožňuje vám s istotou predbiehať od 120130 km/h, ale tiež pije benzín na liter menej za každých sto. EH, ak rozdiel medzi týmito motormi nebol 24 tisíc, ale napríklad, podobne ako Opel, keď sa Astra-1,6 Ast-1,6 predáva 105 a 115 koní, iba 5 000 rubľov.
Ale aby ste preplatili motor s výkonom 115 koní pre tých, ktorí potrebujú automatiku, nemá žiadny zmysel. S automatickou prevodovkou je motor zriedka riadený v zóne červeného tachometrov. A tu je pokojný charakter verzie 102 koní, naopak, v tejto téme. A stojí za to povedať o samotnom stroji. Táto moderná šesťstupňová jednotka by vytvorila stroj na business Class. V režime pohonu, podľa očakávania, triedí kroky veľmi hladko a nepostrehnuteľne. Ak sa mierne dotknete plynového pedálu, prepínanie sa vyskytne už pri 23002500 ot./min. V tomto režime máte zaručené asertívne zrýchlenie bez zbytočnej podpory hluku z motora. Čím silnejšie stlačíte plyn, čím neskôr sa prepne.
 
    
Skautský vozeň je veľmi dobre prispôsobený ruským cestám. Venujte pozornosť súpravám s vysokou výškou a plastovou karosériou
Vrstva anti -gravitácie na prahových hodnotách je dobrá. Postupom času sa pod Kaluga určite naučí presnejšie uplatňovať

 
Ak sa čas oneskorenia na začiatku zdalo skvelé, zapnite športový režim S. Hydrotransformátor je v tomto prípade takmer okamžite zablokovaný. Áno, a pre schopnosť obliekať auto, kliknutím na prevodové stupne, stroj je päť s plusom. To je len pre rozpočet troch 54 tisíc, je to veľa.
Našťastie nemusíte platiť extra za vynikajúcu zvukovú izoláciu. Zjednodušené telo (koeficient aerodynamického odporu je iba 0,3), spoľahlivo zabalené dno a dvere, vrstva žuvačky a plastu v lone kolesových oblúkov je Octavia jednou z najtichších golfových tried. Je pravda, že porovnával Škodu, v lete Dunlop a na celom kontinente, okamžite si všimol, do akej miery sa títo hodia po ceste. Tí, ktorí sú obzvlášť dôležití pre úroveň hluku, dnešný trh poskytuje široké pole pre experimenty.
 
Motor

1. Opitý sklenený sklenený strelec. 2. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 3. Dopravná zápcha oleja. 4. Sonda hladiny oleja v motore. 5. Ochranné puzdro batérie.

A bez nich
K krátkodobému cestovaniu na poľných cestách Octavia II je upravené oveľa lepšie ako väčšina jej súperov. Venujte pozornosť tomu, ako to nie je v európsky stúpa nad zemou. Na oceľ (na plný úväzok, oznámenie!) Ochrana priestoru motora zo spodnej časti 16 cm je veľmi dobrým ukazovateľom. Hranice, ktoré už boli v továrni liečenej proti gravitácii, málo ľudí vykazuje také obavy o trvanlivosť. Spodná časť nárazníka prechádza vrstva nenatretých plastov. Takže ak sa mierne dostanete na náraz, škrabance nebudú viditeľné. 15-palcové pneumatiky pomerne vysokého 60-percentného profilu sú tiež v téme na našich výmoľoch. Systém ASR Anti -Wings pomôže vstať pozdĺž klzkého svahu. Ak potrebujete zachrániť osídlené auto, nezabudnite ho vypnúť.
A predsa, rovnako ako väčšina moderných automobilov, Octavia s dlhými prevismi 918 mm pred a 1076 mm vzadu vyžaduje počas kongresu osobitnú presnosť počas asfaltu.
Operácia, služba
Plánovanie sa predpisuje na vykonávanie každých 15 000 km alebo raz ročne. Pre všetky autá závod poskytuje dvojročnú záruku bez obmedzenia behu. Môžete slúžiť u ktoréhokoľvek z oficiálnych predajcov. Ich dnes bola rozložená v 35 mestách Ruska z Kaliningradu do Irkutska. Tradične sú centrá najviac v Moskve 14 a Petrohrad 7.
Je pravda, že podľa štandardov spolužiakov je veľa práce. Cena čestne zahŕňa spotrebný materiál a všetky potrebné operácie. Majte na pamäti, že druhá služba sa bude musieť rozlúčiť s množstvom 7 až 11 000 rubľov. Je to normálne, vzhľadom na to, že k tomuto behu sa spravidla oslovuje aj výmena sviečok, stieračov a brzdových podložiek, ktoré sú tiež na autách s automatickou prevodovkou.
Neexistujú žiadne fronty pre službu. Nájdete dílera, ktorý bude akceptovať v ten istý deň, alebo sa zaregistruje na akýkoľvek pohodlný čas. Pre celú záručnú dobu existuje aj takáto služba, ako je záruka mobility: opravovni, odťahovací vozík pre miesto rozkladu av prípade potreby sa platí prenocový pobyt v hoteli, poskytuje sa náhradné auto.

 
Páčilo sa nám

Prispôsobenie sa zlým cestám

Pevný, ergonomický salón
 
Obrovský kmeň

Široké zadné dvere a pohodlná pohovka

A:
Moderný 6-stupňový automatický
Vynikajúca manipulácia
Najbohatší výber možností
Presné brzdy
Pocit auta vyššej triedy
 
 
Nepáčilo sa nám to
 
Lacný -výhľad na volant

Neúspešne umiestnený joystick z zrkadlového nastavenia

A:
Vysoký príplatok pre motory je silnejší ako 102 litrov. S.
Drahé možnosti
Tvrdý prívesok
Nedostatky v kompilácii konfigurácií

 
Škoda Octavia 1,6FSI MT (1,6 MPI AT)
Celkové informácie
 
Telo, počet miest/dverí
Hatchback, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1320 (1362)
 
Rýchlosť, km/h
198 (184)
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
11.2 (14.1)
 
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5.4/8.7 (5,9/11.2)
 
Prívod paliva, L
55
 
Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku, s dvoma (jeden) horný distribúcia
 
Počet ventilov na valec
4 (2)
 
Priemer. Valcový zdvih piestu, mm
76,5 x 86.9
 
Pracovný objem, SMZ
1598 (1595)
 
Pomer kompresie
12: 1 (10,5: 1)
 
Power, L.S. pri otáčkach
115/6000 (102/5600)
 
Krútenie, KGSM pri otáčkach
15,8/4000 (15,1/3800)
 
Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
5-ST. mechanické (6-st. Automatické)
 
Prevodové sadzby i; Ii; III; Iv; V; Vi; Z.KH.
3,46; 1,96; 1,28; 0,98; 0,78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
hlavný prevodový stupeň
4,53 (4,32)
 
Zavesenie:
Nezávislý, jar
 
pred
V stojanoch McEferson
 
za
Mollycent
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
205/60 R15
 
Auto
od 6,75 rubľov/km
 
 
Ceny za náhradné diely a potom
TO1 (15 000 km) 6455
TO2 (30 000 km) 7820
TO3 (45 000 km) 6455
TO4 (60 000 km) 9283
Ropný filter 551
Vzduchový filter 845
Palivový filter 1153
Hovorte o zapaľovaní (1 ks) 294
Predné brzdové doštičky/zadné zadné doštičky 2950/2159
Špička riadenia 1764
Podpora lopty Nizhny 1652
Predný tlmič/zadný 4681/1912
Predné krídlo 4791
Kapucňa 8750
Predné/zadné dvere 9722/9722
Zostava predného nárazníka 11 127
Zostava zadného nárazníka 9303
Čelné sklo 6490
Bočné sklo 1306
Zhromaždenie Farah 6104
Zostava zadnej žiarovky 2775
 
    
Rozhodli sme sa:
Solidly navonok, pohodlný a funkčný, v podstate, zdravý a veľmi starostlivo orezaný vo vnútri, priestranný a lacnejší so začiatkom ruského zhromaždenia, Octavia, aspoň nie horší ako japonskí a kórejskí spolužiaci. Samozrejme, za 620 tisíc to nie je najlepšia ponuka na trhu. Ale pre tento druh peňazí je možné kúpiť moderné európske auto golfové triedu.
 
Sergey Alekseev, Photo Maxim Goncharov a Škoda
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [05/2008]