Testovacia jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Škoda Fabia: Cavaliers pozývajú dámy

Výber mesta, dobre vybavené auto je zodpovedným podnikaním, najmä na jar, a dokonca aj v kríze. V postavách, cenách a vlastnostiach troch automobilov bol Sergey Voskresensky oboznámený. Foto: Alexander Kulnev.
 
Plačené tvary, jasné farby, svižné, ale ekonomické motorové vozidlá. A pre nich kompaktné rozmery a bohaté (na miestach dokonca veľmi) vybavenie. Je ľahké a radostné stretnúť sa s jarom, usmievať sa s krásnymi dievčatami a udržiavať veselú náladu s takým malým autom. Nezáleží na tom, že takéto autá sa často považujú za ženy. Mimochodom, kto sa rozhodol, že je hanebné pre mužov?
Dnešní súperi, samozrejme, nie sú v žiadnom prípade lacní. Cenové značky strojov v databáze vyzerajú veľmi lákavo: 350400 tisíc rubľov, ale keď sa objavia automatické políčka a objavia sa zodpovedajúce motory a ďalšie hrbole, cena ľahko prekročí pol milióna. Ale sú pohodlné, premyslené, asertívne. Takže, bez toho, aby sme sa zažili komplexy, usmievame sa na dámy z Skot-fabiya, Peugeot 207 a Chevrolet -veo!
Galantný
Sľubuje sľubným úsmevom mriežky chladiča, svetlometmi s mierne vyčnievajúcimi ušami vonkajších zrkadiel. Má jemnosť a kúzlo, ktoré priťahuje pozornosť a vedie k pocitu, že Peugeot-207, dokonca aj v modernej konfigurácii, je štýlový a módny individualista. Úhľadný interiér, mäkké plasty, roztomilé zariadenia, ktoré sú nastaviteľné v dvoch smeroch, volant priaznivo zdôrazňujú vlastnosti stroja. Zároveň stále navštevujeme jednoduché čalúnenie dverí, príliš bežné predné sedadlá, okrem toho s krátkym vankúšom a plochým chrbtom. Vyčítame tohto individualistu, ktorý sa nepáči zadným cestujúcim, ktorých úprimne porušuje. Ale vo všeobecnosti auto nespôsobuje odmietnutie.
Pocit určitej umelosti prichádza o niečo neskôr, keď sa postupne zbavíte 207. dňa. Musíte siahať po volante a spustiť volant, striháte zariadenia sami. Nie vždy sa mi páči logika spínačov volantu a zvýšená závažnosť riadenia, neustále zdôrazňovaná elektrickou energiou. Ale to všetko sú kvety na pozadí dojmov robotickej prevodovky, ktorá sa oficiálne nazýva 2-tronic.
Motor 90 koní sa jednoducho stratí za vtipy prevodovky. Niekedy je stále možné pocítiť jeho pohodlnú bolestivosť a úplne priateľskú, pracovitú postavu. Spoľahlivo, dokonca aj s rotáciou, zrýchľuje auto vo vyšších prevodových stupňoch, čo umožňuje vyhnúť sa zbytočným rozruchým spínačom. Ale to všetko sa stáva, keď je rýchlomer už sto. Pre začiatočníkov sa Peugeot kŕče kŕče počas dotyku (spojka umiestnená v lyrickej nálade jednoznačne nedrží krok s akcelerátorom). Potom v prvom vhodnom prípade vyberie políčka najvyššie, piate prevodové vybavenie a akékoľvek následné zrýchlenie ho vyvolá na posmešne neopodstatnené prepínanie. Samozrejme, existujú aj okvetné lístky, s ktorými môžete aktivovať režim manuálnej kontroly. Bohužiaľ, malá pauza po výbere hŕstkovej prenosu ... a robot sa vracia k najvyššiemu. Diktátor!
V našej Trojici je 207. najtichší: je dobre vyvážený hlukom a vibráciami. Rovnako ako levové mláďa, dokonca aj na zimných pneumatikách, je dokonale a na druhej strane jednoznačne naznačuje priemernú manipuláciu. V ruskej realite nie sú jeho pozastavenie pravdepodobne príliš pohodlné: opakujú sa profil cestnej premávky podrobne. Ale prekvapivo sú prekvapivo pevné s malými nezrovnalosťami a sú vhodné pre aktívny štýl jazdy. Všeobecne výhody
veľa, ale aj nedostatky, bohužiaľ, stačí.
   
   
Oprávnený
Je úplne iný. A to nie je len v tradičnejších kontúrach tela alebo zdôraznené lacnejšie dekorácie interiéru. Expresivita, aspoň vonkajšia, v tomto, najdrahšia verzia Chevrolet -veo, je dosť dosť. Väčšina riešení dizajnu však podlieha praktickosti.
Ťažké, odrážajúce plasty nie sú ani zďaleka sofistikovane, ako aj vyblednutá kombinácia zariadení, veľký bagel alebo kľúč zjavne nie je najmodernejším štvorstupňovým strojom. Spočiatku tu dokonca aj klimatická inštalácia (v zásade, pohodlné a logické) vyzerá ako výstredná z inej planéty. Ale usadenie sa na sedadle s vysokým vodičom a robím niekoľko jednoduchých nastavovacích pohybov, zrazu to chápem: viac a nevyžaduje sa. Sedadlo má pravdu, napriek vynaliezavým rozmerom. Volant sa spojil s rukami a samotné nohy boli dokonale umiestnené na pedále.
Všetko je jednoduché, samozrejme, pohodlné, a to aj keď sedíte za sebou. Tu máte dieťa! Jediná vec, ktorá je nepríjemná, malé, úzke vonkajšie zrkadlá a príliš ťažké, masívne predné vzpery tela.
Predajcovia nemôžu bez amatérskych predstavení! Zdá sa, že z nadbytku pocitov boli pneumatiky testovacieho Aveo vybavené dvoma (!) Veľkosťmi väčšími, ako sú odporúčané (185/65R15 namiesto 185/55R15). S hrotmi tieto pneumatiky opatrne natiahli lins takmer na každom vážnom nerovnosti, poskytli Aveo rekordnú cestu na cestách a samozrejme ovplyvnili ukazovatele jazdy
Je dobré, že vďaka svižnému motoru (1,4 litra, 101 hp), auto nestratilo pohyblivosť a bolesť. Po Peugeot v ňom odpočívate, duo motora a prevodovka je také logické. Ľahký štart, rýchle zrýchlenie, sebavedomý a súčasne sfúknutia mäkkého prevodového stupňa. V tejto konfigurácii sa zdá, že Aveo je pružný zvnútra, takže dobrovoľne sleduje plynový pedál. Jesť je pravda, že nepríjemný faktor je pôsobivý zvukový sprievod: pneumatikový hluk, motor spieva, so zvýšením rýchlosti tohto zboru, aerodynamická ária sa pripojí.
Aveo by sa mohol hádať s Peugeot vo veciach plynulosti, s jediným rozdielom je, že Chevrolet opatrne potriasa jeho dušu na všetky druhy maličkanov a skáka na švy a kĺby, ako elastická gumová guľa. Ale na vlnách sa auto správa trochu inteligentnejšie, nie podrobne opakujúce profil vozovky. A určite autá nebudú môcť súťažiť pri manipulácii. Peugeot pocítil školu, štýl, prostredie a pevné telá tela, sú vyrobené zo seba, prázdny, neinformatívny volant a veľká túžba riadiť zadnú nápravu v rýchlom zákrute. Všeobecne platí, že Chevrolet drží dobre pre cestu, ale potešenie z riadenia tohto je o inom aute.
 
 
Šťastie
Škoda-fabia v dekorácii Sport Edition s štýlovou bielou strechou a elegantnou súpravou športového tela je na ceste veľmi viditeľná. Je pravda, že pre športy nie je k dispozícii šesťstupňová automatika ... čo ak chcete byť krásny a jasný a pohodlný? Berieme kompletnú súpravu Elegancia a skončte a skončte. Cena takéhoto ladenia je 690 tisíc rubľov. A to je pre fushed, ale úplne obyčajný stroj s motorom 1,6 l/105 HP! Ďalšia, bohužiaľ, nenašla zastupiteľskú kanceláriu Škoda
Expresívne anatomické sedadlá vyšívané kožou a Alcantarou sú samozrejme skvelé a veľmi pohodlné. Posadíte sa, ako prilepené, vzdávate hold forme, veľkosti a bočnej podpore. Dokonale upravené na nástroje vodiča. Keď však čelíte interiéru s vzhľadom, zdá sa, že namiesto krásnej a pravdepodobne chutnej cukrovinky sľúbenej exteriérom vkĺzli kúsok obyčajného, \u200b\u200baj keď hojne naolejovaného chleba. Priemerný predný panel, nudné zariadenia a scenáristi displejov stereofónneho systému a klimatickej inštalácie. Pocit neúplnosti okolitého priestoru neopúšťa. Za také peniaze a oči by mali byť zaujímavé.
Motor, prevodovka a všetko ostatné interagujú takmer dokonale. Šport je však v tom dokončený. Motor spoľahlivo vykonáva svoju prácu, stroj z Semi -German nájde požadovaný prenos, ale v tomto tandeme neexistuje gram agresie. Po dôkladnom podriadení Fabia sa okamžite narazíte na nespokojný rachot motora, ktorý sa jednoznačne nesnaží o vysoké rýchlosti. Je to dobré v jemnejších režimoch, momente a asertívnejších pri stredných rýchlostiach. Ale stojí za to sa opýtať viac moci všetka sila ide do smútiaceho, monotónny zvuk, ktorý skôr dráždi sluch ako zábavnú pýchu.
V opačnom prípade si Fabia hodí napodobňovanie: je celkom pohodlné, prívesky odvádzajú dobrú prácu s väčšinou nezrovnalostí bez toho, aby spôsobili nepríjemné pocity. Ovládateľnosť nie je taká vyčnievajúca ako ovládačka Peugeot, ale všeobecne sa Škoda správa o nič horšie. Aspoň je to jasné a správne. A to je hlavná výhoda automobilu.
 
 
 
 
Synonymá kompaktnej studne
Hovorí sa, že veľké mestá potrebujú malé autá. Dnes je ich veľa. Nie sú lacné, ale potešené rôznymi formami a slobodou dizajnu. Ako aj individuálny prístup k filozofii kompaktného automobilu. Niekto uprednostňuje praktickosť, iní vydrží jasné cnosti.
Zostáva mi dať niekoľko jednoduchých odporúčaní. Fanúšikovia Peugeot by mali byť svedomitejší pri výbere prevodovky a mali by sa zmieriť s pomerne špecifickou ergonómiou. V Chevrolet-Aweo uprednostňujte kvalitu pred emóciami a snažte sa nevenovať pozornosť hluku. Je lepšie zvoliť lacnejšiu kostru. Nestratí to veľa, bude to racionálnejšie a o nič menej pohodlné.

   




 
 

Zdroj: Časopis „Driving“