Testovacia jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Škaredé káča

Keď som sa pozrel na transformátor filmu, podarilo sa mi úplne vyhodnotiť novú Fabia. Dobynem jasne žltý hatchback, zapnem zadný prevodový stupeň - Parctronics automaticky tlmí hudbu tak, aby sa pri manévrovaní nerozptyľoval, a adaptívne svetlomety užitočné zvýrazňujú zákruty po rotácii volantu. Po fantastickom filme, pretrvávajúci pocit, že auto sa snaží uhádnuť túžby vodiča.
Škoda Fabia z druhej generácie v športe Sporta s motorom 1,4 litra sa dostala do automobilu s testovacím pohonom. a mechanická prevodovka. Zahŕňa: plnú elektrickú paket, zliatinové kolesá, riadenie podnebia, stabilizačný systém, hmlové svetlá, obyvatelia CD a šesť airbagov.
Nová Škoda Fabia sa rozrástla a stala sa krajšou. Ako keby predtým, absurdný vlasy tínedžer sa formoval v krásnom dievčati so zaoblenými tvarmi. Je však ťažké nazvať Fabia čisto ženským strojom. Ak je v tom istom Peugeot 207 zaznamenaný človek, potom Fabia Sport s masívnym prívodom vzduchu a 16-palcovými odliatinami vyzerá trochu agresívne. Nebudem originálny, ak si všimnem, že predné čierne stojany Fabia skopírované pekným mini. Nevyzerá to však čínsky plagiátorstvo. Vypožičaná technika oživila iba vzhľad mesta hatchback.
Rovnako ako vnútorný svet dozrievaného dievčaťa, aj salón Fabia sa stal vážnejším a prísnejším. Žiadna zábava pre vás ako podsvietenie topánok alebo vtipné farby - Na dlhej ceste sa cestujúci môžu nudiť. Napriek monofonickému interiéru sú všetky materiály vysoké a príjemné na dotyk. Volant, páka prevodovky a ručná brzda sú lemované pokožkou. Príjemné tkanivové čalúnenie sedadiel a dverí pripomína príbuzenstvo s obavami VW a tvar tlačidiel Windows vám spôsobí, že si pamätáte Audi. Vo vnútri náznakov športu nestačí a veľmi športovým detailom je volant, je to však škoda, že bez kľúčov zvukovej kontroly. Skutočne sa mi páčili stoličky, ktoré v strmom zákrutách dobre zaznamenávajú telo. K dispozícii sú dve rukavicové škatule, z ktorých jedna z nich bude chladenie.
Sedíte v Škode a nič nehľadate. Na rozdiel od Francúzov sa na konci spínača volantu neobjaví tlačidlo Klaxon a parkovacia brzda nie je skrytá vľavo od pedálu spojky. Klimatické riadenie alebo zvukový systém sú intuitívne. Všetky malé veci sú premyslené, takže vpich s lakačkou vyzerá veľmi smiešne. Už som si všimol jeho nepohodlné miesto v testovacej jednotke Skoda Roomster. Keď je lakeť na lakťovú opierku, je veľmi nepohodlné prepínať prevodové stupne.
Za miestom vo Fabii stačí pre dvoch dospelých. Títo traja nie sú urazení, ale v preplnení.
Miesta v kufri, ako sa hodí kompaktný hatchback, sú trochu - 300 litrov. Ale ak zložíte sedadlá, objem sa zvýši na 1163 litrov. Aby batožina visela po ceste, je k dispozícii plastová škatuľa, pripevnená k boku stena. Steny batožiny v Škode, akoby z prémiovej triedy, sú zdobené vysokokvalitným vilóznym materiálom.
Motory pre Fabia sú tri: 1,2 l, 1,4 litra. alebo 1,6 l. Automatická prevodovka je nainštalovaná iba na najsilnejší motor. A pre milovníkov, aby osvetľovali športovú verziu Fabia, sa objaví budúci rok, ktorá bude, ako predtým, vybavená turbodieselom.
Motor 1,4 litra. Pares s perom - dobré riešenie pre mesto. Pretože prvé programy sú dosť krátke, rečníci stačia. Je pravda, že motor ťahá v rozsahu 3000-4500 ot./min. - Ak chcete svižne urýchliť, prepnite prevodové stupne často. Našťastie vám priehľadná prevodovka umožňuje to urobiť v pohode.
Napriek závislému zadnému odpruženiu (krútiaci sa lúč), podvozok poskytuje veľmi predpovedané a bezpečné správanie, existuje dodávka. V návykoch pocítite plemeno VW (alebo možno pretekári z tímu Skoda Rally úplne položili ruku do nastavení?). Na hladkom asfalte je hluková izolácia Fabia opäť hodná VW School. Krátke zavesenie sa však nepáči hlboké jamy a hrbole. Keď to preháňa rýchlosťou, je ľahké spôsobiť jej poruchu.
Teraz o pochmúrnych. Počas testu som narazil na jednu poruchu a jednu závadu. Druhý deň testovacia jednotka riadenia podnebia odmietla ochladiť salón, zatiaľ čo okno bolo 30 stupňov. Po testovacej jazde sa ukázalo, že z klimatizácie vyskočil nejaký druh trubice alebo kontaktu. Je to v poriadku, ale musel som zažiť auto s vetranými výfukovými plynmi. Ďalšia závada predstavovala multimediálny displej. Ak je auto utopené zadnou časťou
 
preneste a aktivované parkovacie senzory, potom na začiatku displeja zamrzne v režime parkovania. Opäť, maličkosť, ale na vynulovanie problému musíte znova zaseknúť motor. Odpisovať

tieto chyby môžu byť iba na vyšetrovanie bojových režimov testovacieho vozidla alebo nehody. Po putovaní informácií o takýchto chronických chorobách na fórach vlastníkov Fabia.
Účet prosím!
Testovaná Škoda Fabia 1.4 Sport s bohatým zoznamom možností stojí 23 850 dolárov. V podobnej konfigurácii môžete mať viac veľkosti nemeckého alebo japonského konkurenta. Ale je ich nedostatok. Po objednaní si budete musieť počkať do šiestich mesiacov. Tu sa oplatí pripomenúť vysoký kvalitný interiér a pôvodný vzhľad českého mini. V tomto prípade vyzerá Fabia ako atraktívnejší nákup. Napriek svojej kompaktnosti sa Skoda Fabia bude plne vyrovnať s úlohou jediného automobilu v mladej rodine, ktorá nie je taká bohatá, aby zachránila.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Zdroj: Auto.mail.ru