Skúšobná jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Skoda Fabia Combi.

Moderné univerzálne vyzerajú športy pre svojich predchodcov a v ovládateľnosti nie sú horšie ako hutchbeks a sedans. Škoda Fabia Combi sú typickým príkladom takéhoto evolúcie.
Skoda Fabia Combi auto pre značku je zvláštne. Od toho, ako bude trh s týmto modifikáciou spĺňať túto zmenu, úspech novej generácie Fabia bude závisieť od (na jar roku 2007). Z 1,6 milióna kópií prvej generácie Fabia (predaj začal v roku 1998) 640 tis. Mimochodom, Fabia Combi Car je zvláštne nielen pre českého výrobcu, ale aj pre segment ako celok. Medzi mestským malomálkom triedy v modeli s telom je univerzálny fenomén zriedkavý, a na ruskom trhu a je jedinečný okrem Škoda, v tejto triede nie sú takéto úpravy dnes nikto iný neponúka. Hlavne autá triedy B sú hatsbacks alebo compactnes, oveľa menej často sedany.
Test Fabia Combi sa konala v chorvátskom meste Split. Na pozadí malebných zátok strednej Dalmácie vyzeralo celkom harmonicky. V skutočnosti je elegantne prítomný v tele vozidlo takáto kompaktná veľkosť úlohy je mimoriadne zložitá. Aby sa zabezpečilo prijateľný priestor v kabíne, auto musí urobiť dostatok vysokých a externých rozmerov inštalovaných pre automobily tejto triedy neumožňujú natiahnuť telo. Nie je potrebné hovoriť o ľahkosti a rýchlosti vzhľadu Fabia Combi, avšak vozňa Škoda sa nepozerá na hlinené nohy. Padajúce bližšie k zadnej časti hornej čiary Windows eliminuje auto od zatracenej kôlne. Kvôli dlhým chrbtom je celé telo extrudované vizuálne, čo poskytuje harmóniu proporcií a dáva dynamiku automobilu. Vďaka dizajnérskym trikom je Fabia Combi vizuálne držať na cestnú bielizeň.
Pokiaľ ide o interiér, Fabia Combi sa nelíši od Hatchback: Podľa môjho názoru, podľa kvality materiálov a zostavy Fabia, dnes nie je horší ako nemeckí alebo japonskí konkurenti.
V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa oblasť obsadená vozidlom na ceste prakticky nezvýšila (stala sa dlhšou ako 7 mm), napriek tomu sa salón nového vozňa výrazne priestranný. Takýto účinok sa dosahuje vertikálnym pristátím vodiča a cestujúcimi strecha novej Fabia Combi je vyššia ako v predchádzajúcom modeli, o 46 mm. Zmeny ovplyvnili usporiadanie a priestor pre cestujúcich. Vďaka veľkému vnútornému priestoru je vozidlo schopné veľa jeho nosnosti je 515 kg bez ohľadu na typ motora. S zloženými chrbtami zadného sedadla sa objem batožinového priestoru zvýšil v porovnaní s predchádzajúcim modelom 235 litrami na impozantný 1460 liter, s zdvihnutým zadným sedadlom, zvýšil sa 54 l a je 480 litrov. Nová Fabia Combi teda prekračuje aj mnoho univerzálnych, umiestnených podľa triedy vyššie. Okrem toho má model maximálnu dĺžku nákladného priestoru vo svojom segmente.
Konfigurácia prepravného priestoru je možné zmeniť pomocou jednotlivých dodatočných zariadení: Systém montáže o zaťažení spoľahlivo drží cenné predmety a chráni ich pred poškodením. Bud a voda-odpudzujúce koberce poskytujú čistotu počas prepravy. Vďaka oddeleniam, ktoré sú ľahko inštalované v rôznych polohách, je objednávka v nákladnom priestore neustále udržiavaná. Kompaktný dizajn zadnej nápravy umožnil batožinový priestor s nízkym a hladkým dnom, rohy a okraje trupu neinterferujú pri načítaní. Okrem toho, malá výška zaťaženia (637 mm) uľahčuje nakladanie a vykladanie.
Platforma a suspenzia z modelu Combi sú rovnaké ako hatchback, ale telo vozňa je trochu ťažšie v twist, a preto niektoré nuansy jeho spravovateľnosti sú ešte zaujímavejšie: auto rýchlo a jasne reaguje na otáčky riadenia Koleso, neexistuje žiadny náznak handier v jeho správaní. Combi suspenzia sa naladí na vyslovovanie nedostatočného otáčania, ale prah demolácie sa odkloní dostatočne ďaleko, aby auto pretiahlo smerom von, je potrebné prekročiť rýchlosť pri vstupe do otáčky. Takéto nastavenia sú optimálne pre bezpečnú jazdu: Combi ide tam, kde je volant presne to, čo je potrebné pre rodinné auto. Pomáha elektro-hydraulickým zosilňovačom riadenia, ktorý poskytuje jasnú spätnú väzbu. Okrem toho, elektro-hydraulický princíp prevádzky zosilňovača riadenia znižuje spotrebu paliva, pretože jeho čerpadlo je aktivované len vtedy, ak je zisk v súčasnosti potrebný (napríklad pri pohybe v priamom, nefunguje).
Cesta cez navíjacie cesty chorvátskeho pobrežia doručilo potešenie, ktoré nepamätá ani ďaleko od športovej povahy motora. Na skúške sme dostali auto s novým hliníkovým benzínovým motorom s objemom 1,6 litra a kapacitou 105 hp. (krútiaci moment 153 nm). Až 100 km / h Fabia Combi s týmto motorom sa zrýchľuje na 10,4 s, a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 192 km / h. Ukazovatele nie sú zlé, avšak v pokusoch o svetlo na univerzálnej, odvádzanie motora nad 40004500 rpm, nemá zmysel vysokorýchlostný motor začne skiská. Ale hladké charakteristiky krútiaceho momentu umožňujú dostatočne začať začať a nie príliš často prepínanie prenosu v pokojných režimoch prevádzky.
Pre Fabia Combi sú rovnaké motory ponúkané ako na hatchbacku: Tri benzín a tri nafty z 70 až 105 HP Žiadny z motorov nie je viazaný na určitú verziu zariadenia. Rovnako ako v modeli Fabia s karosériou Hatchback, je možné zariadenie na najvyššej úrovni kombinovať so základným motorom a základným vybavením s najvýkonnejším motorom. Štandard pre benzínové motory je 95. benzín, ale ako výrobca sľubuje, môžu ľahko pracovať na palive s oktánovým číslom 91. V tomto prípade sa napájanie mierne znižuje.
Prezentácia FABIA COMBI prekvapená. A bod nie je ani v aute: Ukázalo sa, že je absolútne vyvážené, harmonické, odôvodnené očakávania, to je presne to, čo je obvyklé nazývané zlatý stred. Prekvapenie, ako pravidlo, extrémy. Umyla som rozsah prezentácie tohto úplne utilitárskeho auta. Uskutočnila sa na najdrahší a luxusný hotel strednej Dalmácie pobrežie, opätovne vybavený na tieto dni v dome Škoda. Nedávno je delegácia ruských automobilových novinárov jedným z najpočetnejších testovacích pohonov (osobitný záujem automobilov na rýchlo rastúci trh ovplyvňuje nás, ale v Splite sme boli okamžite započítaní ako kolega z Nemecka: 130 (!) Nemecká novinári. V predchádzajúcich rokoch predstavovali Škoda inovácie v skromnejšom nastavení.
No, spoločnosť má všetky dôvody k zvýšeniu rozpočtu na podporu jej modelov. Česká automobilka neustále zvyšuje objem výroby a rozširuje modelový rad. Podľa výsledkov roka 2007 sa počet predaných vozidiel Škoda sa zvýšili o 15%. Nová výroba v Rusku a Číne otvoril. Investície do sľubných vývoja zvýšil o 30%. Škoda záležitosti sú celkom dobré, čo potvrdil testovacie jazdy nového modelu Fabia Combi.
Niektoré špecifické vlastnosti Škoda Fabia Combi
Rozmery 4239x1642x1498 mm
Pohotovostná hmotnosť, kg 1090
Base, mm 2462
Rozstup v prednej / zadnej, mm 1436/1426
Typ motora benzín 4-valec 16-ventil
Pracovný objem, kocka. CM 1598.
Max. Power, hp / rpm 153/5600
Max. Moment, nm / min 153/3800
Prevodovka mechanická 5-rýchlostná
predný pohon
Max. Rýchlosť, km / h 192
Doba zrýchlenie 0-100 km od 10,4
Spotreba paliva (medium), l / 100 km 6,9
igor Komarov
Foto výrobca
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"