Skúšobná jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Zlatá mláďa

Aktualizované, Škoda Fabia výrazne zvýšila a teraz riziká stratia popularitu dostupného Volkswagenu. Čo platiť viac?
Druhá generácia Škoda Fabia bola zastúpená na cestnej škole v Ženeve v marci 2007. Pokiaľ bola aktualizovaná hatchback a Fabia Sedan a Combi sú stále ponúkané so starým telom. Nová Fabia nie je podobná predchádzajúcej generácii, ale čo sa zmenilo v Škode, okrem dizajnu? Ak chcete odpovedať na túto otázku, sme vzali na testovaciu jazdu Skoda Fabia 1.4 v ambicióznom montážnom športe.
Je už dlho známe, že kompaktné mestské komory musia byť svetlé, nasýtené farby. Veselá žltá škvrna na špinavom špinavom snehu je taký prvý pocit z novej Fabia. Zdá sa, že hittered svetlomety, podobne ako príves Škoda Roomster, neviditeľné čierne regály A La Mini Cooper tiež dizajnéri novej Fabia sa zdá byť inšpirovaný SUZUKI SWIFT. Ale napriek citácii vyzerá auto čerstvé a dokonca módne. Hatchback rástla o 22 mm dlhú a 48 mm výšku. Ale, ako sa ukázalo, nielen na rozmery
Vypočutie nákladov na stroj, chcem sa opýtať: Koľko?! 24 500 dolárov?! Áno, naša Fabia s motorom a mechanikou 1,4 litra a doplnkovým vybavením priskrutkovali proti množstvu, ktorý nie je škoda, aby sa dostal pre dobre vybavený model golfovej triedy! A v Mazda3 alebo Opel Astra, budú mať približne rovnaké možnosti zliatinových kolies, stabilizačný systém, okná, cruise control (Pane, prečo je to tu?), Parktronic, hudba s MR3, klimatizačným ovládaním a dokonca aj otočnými svetlami, samozrejme, Dobré, ale Fabia stále zostáva malým písacom stroji s miernym motorom, ale jeho cena sa vzala do neba. Áno, a nič športy, s výnimkou koženého trojuholníkového volantu a neskoropizitých sedadiel, tu nie je pozorovaná.
Ale stoličky je dobrý! Sa dostať do nich s komfortom a vyzdvihnúť pohodlné pristátie akýchkoľvek ťažkostí nebude, tam je aj nastavenie výšky. Volant je konfigurovaný v dvoch rovinách vo veľmi širokom rozsahu, ale horizontálne joystick nastavenie zrkadla nepáčil neisté vojne nie je tak jednoduché dať zrkadiel správnu polohu. Riadiace spínače sú trochu preťažená: na veslá, s výnimkou bežných funkcií, palubný počítač a tempomat je tiež poverený značkového znakom všetkých skupín Volkswagen. Plast sa očakáva ťažké. Len raz odniekiaľ tam bol kriket, ale zrejme umiera jeho nevhodnosť v dobrom nemeckého salóne, rýchlo mlčí. Je ťažké skryť, že Fabia je zameraná na ženy, ale potom prečo je make-up zrkadlo pod priezorom vodiča skutočne uložené na takú cenu? No aspon veľký rečník medzi clonami nezabudol. rukavice boxy Fabia sú dva, ale obaja sú úplne malé, ale nižšia je chladenie.
Najvážnejšie nárok na ergonómiu je neúspešná lakťová opierka medzi sedadlami. Vyberte auto z parkovacia brzda je nepríjemné tiež je aspoň lakťová opierka oprel, pričom zvislej polohe. V blízkosti parkovacej brzdy sa nachádza konektor pre MP3 prehrávač iPod, ale magnetol sám, cez početné nastavenia znie celkom priemerný, čo zodpovedá stavu stroja, ale nezodpovedá jeho cene.
Takže je na čase, aby sa pripojili k mestskej prúdu a trochu zriedi sa ľadovou drťou žiarivo žlté! Hádzanie sa čepeľ kľúča, v najlepších tradíciách Volkswagen, otočí 1,4-litrový motor s kapacitou 86 hp Pre nás je hnutie začalo z rubu, kde je voliteľný parkovací senzor sa prejavilo v celom farbou okrem zvukového signálu, zobrazuje schematické vzdialenosť od prekážky na displeji a ukazuje, na ktorej strane hrozbu. Aj keď bez toho, nie sú tam žiadne sťažnosti na zviditeľnenie a rozmery vozidla sú menšie ako 4 metre, ktorá nespôsobuje konkrétne problémy na parkovisku.
Plynový pedál je úplne bez tiaže, Sprvu som ani nechcem o tom pochybovať. To isté svetlo a hlavica radiacej páky, a pohyby sú veľmi malé a jasné. Bude rád i športové orientovaných mužov v prípade, že sa náhle ísť Fabia.
Brzdový pedál je tiež naladený veľmi mierne nepresné tlačí na to môže premeniť v nepríjemné prekvapenie pre cestujúcich i vodičov pohybujúce sa zozadu.
Založil noriem Euro-4 malým motorom pomaly ťahá na dno, ale po 3000 ot./min zdvihne veselo a racionálne, z ktorého zvuková izolácia neukladá, spúšťa ľahký stroj dopredu. Zrkadlá v žltom rámčeku sú nielen lahodí oku na pozadí daždivé ceste, ale tiež sa líšia v dobrej viditeľnosti. Odpruženie je Európska ťažké, ale z dôvodu malého množstva policajtov vrstiev a dokonca aj električkových tratí Fabia skoky prekvapivo ticho. Pohodlnejšie komfortu možno dosiahnuť, ak ste vzdať voliteľné 16-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami v prospech väčší význam na malom stroji 15 palcov. Fabia je riadená veľmi ostro, ale zároveň je v bezpečí. Reakcia na odchýlok laminovaného ramphine, ale to je takmer nemožné poslať Škoda do šmyku, aj keď vypnete stabilizačný systém: vozidlo sa vyznačuje výrazným nedostatočnou sústruženie.
Fabia štiepený dobre a suspenzie vysoká rýchlosť je veľmi vhodné pre diaľkový stráže, len motorom, také skúšky sú uvedené s ťažkosťami po 130 km / h sa zvyšuje spotreba paliva v geometrickým radom, a je lepšie zabudnúť na overtakers v takomto rýchlosť. S pokojným Fabia jazdu, to je celkom úsporný. 12 litrov na 100 km. Samozrejme, nie je to stojí za to hovoriť o ambíciách vodiča motora 1,4 litra, ale pocit z jazdy je veľmi dynamický, a yurkaya a obratný stroj priťahuje pohľady susedov v prúde.
Kmeň v porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa zvýšila z 260 až 300 litrov, a so zloženými sedadlami, jeho objem je 1163 litrov. Mimochodom, pod podlahou nie je tanec, ale full-size náhradné. Na zadnom sedadle, môžete si vziať tri cestujúcich, aj keď je nepravdepodobné, že cítiť veľmi pohodlne. Ale dva, v prípade, že, samozrejme, nie pod dva metre vysoký, že bude klásť celkom dobre.
Samozrejme, že nie je nutné mať 637,000 rubľov pristúpiť k novej Skod: náklady na základná verzia s 1,2-litrový 70-silný motor a 5-stupňovou mechanický prenos začne od 339,000 rubľov. Je pravda, že táto cena zahŕňa iba jeden airbag a posilňovač riadenia. V konfigurácii Ambiente, ktorý je drahší 40.000 rubľov, je ABS, palubný počítač, zahrieva predné sedadlá a druhý vankúš. bude musieť byť objednané samostatne klimatizácie a hudba. Stroj je určený len s motorom 1,6 litra a len vykonáva elegancie. Cena preložené z 543,000 rubľov. Ale športová verzia, ktorá nás navštívila, z nejakého dôvodu, len mierny 1,4-litrový motor bol pridelený. Cena takéhoto automobilu bez prídavných zariadení je 449,000 rubľov.
Takže tí, ktorí chcú Fabia, a to aj v konfigurácii dobré a so samopalom, budete musieť vážne vidlice. Takéto neskromne cenovky nakoniec zbavený Fabia raz celkom dobré polohy dostupných Volkswagen. S aktualizáciou radu Škoda modelového rizika nakoniec stratiť najnovšie zákazníkov. Ak sa v čase Felicia, a potom prvej generácie Octavie a Fabie, spoločnosť Českej mohli bojovať za rovnakých podmienok o predajné vedenie, teraz značka bola stanovená až v druhej desiatke a vyhliadky na rast špeciálnych nie sú viditeľné. Môžete pochopiť, prečo predajcovia španielskych sedačiek pre navrhovanie sú požadované pre navrhovanie, Nemci od Volkswagen sľubujú kvalitu, Audi respectableness a pri ktorých obchodníci Škoda sú úplne nepochopiteľné
Text: Svetlana Aleeva.
+
Torish vzhľad
dobrá manipulácia
-
Sleepless salon
nepríjemná Lakťová opierka
Vysoká cena
 
Cena testovaného auta - $ 24,500

Kompletná sada testovaného auta
čelné airbagy
Bočné airbagy
nafukovacie clony
abs
Anti-testový systém
Dynamický stabilizačný systém
riadiaci zosilňovač
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Nastaviteľný stĺpik riadenia
Skin Riadenie dekorácie
Elektrické vykurovacie predné sedadlá
Diaľkovo ovládané centrálne zámok
Klimatizácia
Ovládanie mono klíma
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Elektrické ovládanie okien vzadu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
audiosystém CD
Palubný počítač
Luke s elektrickým pohonom
Parktronický
Predné osvetlenie svetla
Hmlovky
ostrekovacie
Zliatinové kolesá
Rezervné koleso v plnej veľkosti
Tempomat
xenónové svetlomety
technické údaje
telo
Karoséria 5-dverový hatchback
Počet miest 5.
objem batožinového priestoru, l 300/1163
Pohotovostná hmotnosť, kg 1060
Plná hmotnosť, kg 1575
Dĺžka mm 3992
Šírka mm 1642
Výška mm 1498
Rázvor, mm 2462
Cestné vôľa, mm 150
Motora
Benzín sa vstrekovaním paliva
Umiestnenie vpredu, naprieč
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, cm 1390
Priemer valca / piestu Zdvih, mm 76,5 / 86,9
Stupeň kompresie 10,5
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 865000
Maximálny krútiaci moment, nm / min 132/3800
Prenos
5-stupňová prevodovka mechanická
Pohon
Predné odpruženie nezávislé, McPherson
Zadné závesné polo-dependentný
Predné brzdy kotúčové vnútorným chladením
brzdové brzdy vzadu
Pneumatiky 195 / 55R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 174
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 12,3
Spotreba paliva, l / 100 km
mestský cyklus 8.6
country cyklus 5.3.
zmiešané cyklus 6.5
Objem palivovej nádrže, l 45
Palivo AI-95
 
 
 
 
   
 

Zdroj: Carclub.ru.