Testovacia jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Deti veľkého mesta

V kamennej džungli s viacerými miliónmi dĺžiek s napätou premávkou a nedostatkom parkovacích miest, na vonkajšej strane, ale priestranné vo vnútri mestských automobilov sú veľmi žiadané
 
Naši súčasní hrdinovia Honda Jazz, Peugeot 207 a Skoda Fabia sú jedným z najvýraznejších zástupcov tohto rozsiahleho segmentu.
Napriek solídnemu veku podľa veku podľa štandardov moderného automobilového priemyslu Honda Jazz (alebo, ako sa nazýva vo vlasti, fit) stále vyzerá sviežo. Model však debutoval v roku 2002. Je pravda, že Little Honda sa dostal k ruským zákazníkom so slušným oneskorením: Predaj sa začal až v roku 2005.
Úspech modelu priamo závisel od flexibility politiky cien. Japonci, ktorí považovali jazz iba za elegantný doplnok k tradičným bestsellerom, ako sú Accord a Civic, ho neukázali. Ruský debut veľmi zaujímavého a sľubného, \u200b\u200bale neprimerane drahého dieťaťa sa ukázal byť namazaný.
Podľa výsledkov minulého roka sa však situácia narovná. Buď domáci kupujúci konečne pocítil potenciál jazzu, alebo jeho súčasná cena sa už zdá byť vysoká, ale model demonštruje pozitívnu dynamiku predaja a výrazne predbieha minuloročné debutanty trhu Ruska Peugeot 207 a novej Skooda Fabia (3267 Cars. proti 2617 a 2250).
Avšak späť k našim hrdinom. Navonok je Honda Jazz pravdepodobnejšie hatchback. Ale to nie je prekvapujúce: prichádzajú k podobnému možnosti pre rozloženie, Willy-Nilly, ktoré majú za úlohu zadať najstrálnejší salón do skromného zväzku.
Charakteristické črty jednej komplexy sú tiež viditeľné v nafúknutých rozmeroch Peugeot 207. Je to dobré alebo zlé vkus, ale teraz je tak módne.
A abstraktovanie zo štylistických hodnotení navštevujeme iba nepríjemnosti zrkadiel viedli späť.
Ale Škoda Fabia stále zapadá do obrazu klasického hatchbacku. Exteriér dieťaťa evokuje spomienky na Suzuki Swift alebo dokonca Mini, ktoré boli jasne inšpirovaní tvorcovia českých a japonských modelov. Aj keď predná časť tela vlasteneticky kopíruje Roomster.
Na rozdiel od súperov je malá Honda vo vnútri oveľa zaujímavejšia ako vonku. Krásny a solídny predný panel, veľkolepé zariadenia, riadenie podnebia (už v základnej konfigurácii), pôvodný návrh štandardného zvukového systému. Sedadlo vodiča je vybavené spoľahlivou bočnou podporou. Pri výbere pohodlných problémov s výsadbou sa nevzniknú tri mechanické úpravy plus zmena výšky riadenia.
Dizajnéri Peugeot tiež dobre fungovali: 207. salón vyzerá elegantne, mierne prísne a vôbec nie nuda. Materiály majú drahý vzhľad a na dotyk (na rozdiel od konkurentov je možné auto objednať pomocou koženého salónu), vynikajúca kvalita panelov. Otázky výsadby nevyvolávajú otázky. Kreslá s rozvinutou bočnou podporou a stĺpcom riadenia ponúkajú širokú škálu nastavení (mimochodom, volant je možné upraviť nielen na výšku, ale aj odchodom). Ergonómia je takmer dokonalý. Pokiaľ sa jednotka riadenia Windows nepohybuje vpred: je bolestivo nepohodlné na grope tlačidlá, ktoré neprirodzene ohýbajú kefu.
Nudný interiér Fabia, ak je to potrebné, je možné oživiť v dôsledku jasného čalúnenia sedadiel alebo objednaním stroja s dvojfarebnou (šedo-čiernou alebo béžovou čiernou) vnútornou dekoráciou. Prakticky sa nevzdáte ergonómie. Sedadlá, najmä v športovej verzii, dokonale opravia telo. Volant je naladený v dvoch lietadlách. Páka mechanickej prevodovky sa teší z jasnej jasnosti. Je pravda, že harmónia komunikácie s manuálnym prevodom je výrazne porušená krabicou s dlhou licenciou. Koniec koncov, je možné ho odstrániť (úprimne povedané, autor uhádol existenciu tejto užitočnej kapacity 1,2 litra v kabíne iba počas fotografovania).
Ale čo je obzvlášť príjemné, radosť vodiča je celkom schopná zdieľať cestujúcich v Fabia. Za chrbtom predných sedadiel je dostatok priestoru pre najdlhšie nohy. A strop nestláha. Nie je to zlé a kufre, starostlivo vybavené pohodlnými háčikmi, sieťou a dokonca aj originálnym plastovým perom, ktoré neumožňuje žiadnym maličkosťou visieť na prázdnom priehradke na cestách.
Peugeot je určite úzko pozorne. Zdá sa, že z ďalších 20 centimetrov dĺžky tela (je to tak 207. model, ktorý presahuje dĺžku predchodcu), pretože podiel cestujúcich neprideľoval milimeter. Ale osamelí egoisti, do ktorých obchodníci obsahujú veľké množstvo cieľového publika Peugeot 207, zriedka berú kolegov cestujúcich. Okrem toho je kmeň pre autá tejto triedy veľmi slušný.
Ale skutočný šampión v nákladu Honda a kapacita cestujúcich. Dokonca aj za najvyšším vodičom je pred kolená a nad hlavou zaručená pôsobivý dodávok voľného miesta. Okrem toho má salón originálnu transformačnú schému. V zloženej forme jazzového sedadla tvoria nízku a absolútne plochý nákladný platforma a sú usporiadané dva lugy. Dodatočná batožinová priehradka sa získa v dôsledku stúpajúcich vankúšov zadných sedadiel.
Ale na cestách Honda trochu stratí. Pri rýchlostiach autobous je vysoké telo hladné, ostré manévre sú plné viditeľných roliek. Riadenie chýbajú informácie. Okrem toho sa elektronický systém stabilizácie pre ruských klientov Jazz neponúka ani na príplatok.
Peugeot 207 a kupujúci Fabia sú k dispozícii ako možnosť. Ale aj bez jeho jemného zásahu sa ovládateľnosť týchto strojov môže považovať za príkladnú. Nastavenia riadenia a príveskov nesklame. Dokonca aj v kritických situáciách sa Peugeot 207 správa veľmi správne a predvídateľne. Volant je nádherne poučný a nastavenia podvozku umožňujú veľa. V strmom otočení Fabia sleduje koleso, rýchle a kotúče sú minimálne. Svetelná nedostatočná rotácia takmer nezasahuje, tendencia k šmyku sa vyskytuje iba pri príliš ostrých manévroch.
Pokiaľ ide o dynamické vlastnosti, prirodzene závisia od napájacej jednotky. V prípade Honda je všetko celkom jednoduché. Zákazníkom Jazz je k dispozícii iba 1,4-litrový 83 \u200b\u200bkonský motor. Základná verzia elegancie bude stáť 454 000 rubľov s manuálnym prenosom 5 alebo 479 000 rublom s variátorom CVT-7. Pri výkone športu, ktorý sa líši v prítomnosti zadných elektrických okien, štyri reproduktory namiesto dvoch, tónovacie okuliare a aerodynamická súprava tela stojí jazz 497 000 rubľov.
S Peugeot 207 je už komplikovanejší. V závislosti od napájacej jednotky a úrovne konfigurácie sú ceny 410 000665 000 rubľov. Najdostupnejší stroj je vybavený archaickým 1,4-litrovým motorom s kapacitou 75 koní. Existuje však moderná verzia tohto motora 90 koní. Verzia s rozmermi 1,6 litra (120 k) je korunovaná rozsahom párov s AKP-4.
Pre základné Fabia Classic 1,2 (69 hp) požadujú 343 000 rubľov. Ceny pre automobily s motormi s 1,4 litra (86 koní) začínajú s 373 000 rubľmi a za verziu 1.6 (105 hp) bude musieť byť stanovená zo 444 000 rubľov. Stroj stojí 54 000 rubľov a je k dispozícii iba spárovaný s motorom 1,6 litra. Vzhľadom na náklady na ďalšie vybavenie môže cena spoločnosti Fabia výrazne prekročiť 600 000 rubľov.
Honda Jazz Crash Test
V sérii testov zarobil Euroncap Jazz 4 hviezdičky. Celkové hodnotenie automobilu bolo 25 bodov. Z toho bolo 11 (69%) získaných pri teste prednej havárie a 13 (72%) v bočnom bočnom. Odborníci udelili ďalšie skóre za dostupnosť poplachu týkajúce sa nenasýtených bezpečnostných pásov (SNRB). Ochrana cestujúcich, ktorí cestujú na špeciálnych stoličkách, sa odhadovala na 31 bodov (63%) a bezpečnosť chodcov pri zasiahnutí 19 (53%). Na ruskom trhu je základná Honda Jazz vybavená štyrmi airbagmi a abs.
PEUGEOT 207 Test
V poradí Euroncap Peugeot 207 prijal 5 hviezdičiek (35 bodov). Predný test priniesol 15 (94%) bodov a strana je 17 (94%). Až 3 body dali SNRB. Auto chráni cestujúcich 4 hviezdičky z 5 a pre chodcov mu odborníci udelili 3 hviezdy zo 4 možných. V počiatočnej konfigurácii je Peugeot 207 vybavený čelnými a bočnými airbagmi, prílohami pásov, izofixom a držiakom ABS. V drahších verziách sú k dispozícii bezpečnostné záclony a ESP.
Skóda na havárii Skoda Fabia
Vybavený 6 vankúšmi bezpečnostných vankúšov Fabia získal 4 hviezdičky 5 možných pri nárazových testoch programu Euroncap (32 bodov). Traumatický predný panel a zadná časť zadných dverí, ktoré sa otvorili počas bočného úderu, zabránili viac. Ochrana cestujúcich detí fungovala dobre 3 hviezdičky (36 bodov) z 5. Bezpečnosť chodcov bola odhadnutá na 2 hviezdy (17 bodov) zo 4 možných. V základnej konfigurácii je SkoDa Fabia vybavená iba lietadlom vodiča a pásom.
Andrey tsybulsky
Autorka: Yan Segal
 

Zdroj: Časopis Mkombala [február/2008]