Skúšobná jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Najlepšie nepriateľa dobra?

Vidieť tieto autá na fotografiách, neponáhľajte sa na preklopenie spojivového jazdy. Vskutku, obe sky sa už objavili na stránkach časopisu. Ale do našich rúk boli ešte viac horúcimi hatchbacks. Vystali sa do ladenia spoločnosti WKR.
 
Tlak skočil

Áno, ukáže sa, ďalšie šieste zariadenie! A OCTAVIA RS je opäť prenášané na ceste dynamometrom skládky Dmitrovského. Faktom je, že metódy merania elasticity a maximálnej rýchlosti pre automobily s päť- a šesťstupňovými prevodovkami sa líšia. Takže červená šípka bude pokračovať v rozpore so vzduchom na limit možností.
 

Stabilizačný systém v akcii: Zadné koleso je obývané. Na rozdiel od regulátora motora sa nastavenia ESP nezmenili. Výsledkom však nebolo ohromené: V tomto prípade šiesty prevodovky sa potí vlastníkovi a ušetrí malé palivo. A rozdiel v maximálnej rýchlosti je len 4 km / h. Aj keď je pravdepodobné, že niekto ešte také zvýšenie záležitostí.
 
Ale v skutočnosti to nie je hlavná vec v najrýchlejšie Octavia. Automobilové úplatky predovšetkým jeho všestrannosť. Je to takmer žiadne odlišné od svojich flegmatických bratov na utilitárskych schopnostiach, ale už v databáze má bohatú konfiguráciu. Skladom a parkovacie senzory a xenón a pravidelný CD prijímač. Kvalita zvukového systému však nespôsobil nadšenie: Bez ohľadu na to, ako hráte s nastaveniami, nedosiahnete dokonale vyvážený zvuk.
 

Fabia Rs je vynikajúca mestská hatchback, kompaktná a veľmi rýchla. A samozrejme, frankové znaky rozpočtového modelu sú zmätené, ako sú stropné rukoväte bez mikrotavitu. S vysokou kvalitou interiéru ako celku táto disonancia vníma ako nadmerné potvrdenie lokality Škoda v podnikovej hierarchii. Povedzte, Golf Golf a Octavia
 

Vzhľad skromné \u200b\u200bSkoda je vybavený len s manuálnou prevodovkou, ale nebude to rozrušiť každý, kto vedome ide kúpiť také auto. Koniec koncov, motor je tu naozaj nádherná: dvojlitrový, s priamym vstrekovaním a preplňovaním turbodúchadlom. To je dosť pre voľnú jazdu v dopravnej zápchy a zároveň s obdivom v odozve na vysokých otáčkach. S dynamickú jazdu, šípka otáčkomera možno ľahko použiť na sedem tisíc. Až potom sa motor bude prejavovať. Je možné, že niekto jeho príležitosti bude zdať zbytočná.
 

Pretože je však interiér. Lacná materiály a výstižný dizajnu doplnkom značkových iba príslušenstvo. Prečo zvoliť teplé hatchbacky, a potom dať ich do tunerov? Samozrejme, že v snahe o dávke adrenalínu je. Potom, čo sa motor dostal nový riadiaci program, jeho potenciál by sa mal zvýšiť. Podľa WKR firmy, kapacita do kapacity 60 hp! To je vážny aplikácie, pretože v tomto prípade budú dynamické schopnosti boli porovnateľné so športovými vozidlami ako Mitsubishi Lancer Evolution alebo Subaru WRX STI IMPRO.
 

Intríg pod kapotou. Diesel čiptuning dovolené hrať na viac ako jednu sekundu pri zrýchlení až stoviek. Prvé dojmy čiastočne potvrdzujú údaje uvedené na WKR. Podľa subjektívnych pocitov odborníkov, pod kapotu Octavia RS je zreteľne väčší ako 200 litrov. s., Aj keď to nie je 260, ako je uvedené. Zostáva podstúpiť detektor lži rad prístrojových meraní. Nestranný zariadenia ukázali údaje blízko k pásu. Presne tak! Vozidlo, ktorý prešiel chip-tuning, nedosiahla.
 
Je možné získať významný nárast výkonu motora motor s turbodúchadlom zmenou ovládacieho programu teoreticky. Avšak, jeho maximálna hodnota bola dosiahnutá na presne definovaných otáčkach. Rovnaký obraz a s charakteristikou bodu, len sa zvýši o viac ťažký.
 

Napríklad najbližší príbuzný Volkswagen Golf GTI sú vybavené rovnako ako štandardné Octavia RS, s dvomi čerpadlami motorom a prevodovkou. pri pretaktovaní na štvrtom a piatom prevody Ukázal najhoršie výsledky. Ale v pásme nízkych otáčok, pri akcelerácii na šestku, Golf GTI mierne získava z rafinovaného Octavia RS všetko v súlade so zásadami chiptuningu.
 

Diesel zapaľovač

Diesel na horúcich hatchss ešte nie je zriedkavé, ale Fabia Rs je vybavený presne takýmto objemom motora 1,9 litra, s vynikajúcim, interkoolerovým, počiatočným 131 HP a 310 nm, a tiež firmware z WKR! Tunery sľubujú podstatné zvýšenie, viac ako 30 hp a 100 nm a všetko opäť vďaka ladeniu čipov, čo umožňuje turbodúchadlo dosiahnuť väčšiu produktivitu. V raste moci, odvaha: Maximálna rýchlosť zostala na úrovni pasu. Ale dynamika a elasticita v závislosti od momentu sú impozantné: čas pretaktovania sa znížil v porovnaní s údajmi pasu na druhú s nadbytočným! Ukázalo sa, že skutočný ľahší, ktorý je po krátkej závislosti schopný dodať veľa radosti. Samozrejme, mastera jazda bude musieť byť opravená: rýchlo sa pohybovať, musíte chytiť okamih, v doslovnom a obrazovom zmysle. Najefektívnejší rozsah je len dva až štyri tisíce otáčok, čo si vyžaduje neustále odstránenie pravej ruky z volantu. V krabici, šesť Connoismes a prepnite ich jedno potešenie: mechanizmus je dobrý a efekt stojí za to. A dokonca aj v rozsahu na veľkú explóziu je ťah väčší ako je známých benzínových motorov pre túto triedu.
 
Zvýšené možnosti motora nevyžadovali rušenie do nastavení šasi, sú tak dobré. Brzdový pedál v štandardných režimoch sa zdá ťažké, ale účinnosť spomalenia je predovšetkým ticho. Brzdová cesta je len 37 metrov, čo bude umiestnené oveľa dynamickejšie autá. A cvičenia na Spetsoroge ukázali, že manipulácia s touto Škodou je vo výške. Hlavná vec je pred otočením pod-poke potrebnú prevod a presne pracovať s plynom, opravou trajektórie.
 
A vo všeobecnosti je auto oveľa hlbšie, než sa zdalo na začiatku. Často to musí znížiť zadné okná? Je potrebné parkovací senzor na kompaktnej hatchbacke?
 
Pokiaľ ide o ladenie čipov, potom, ako v prípade Octavia, obraz je podobný. Stojí za to vynaložiť na zvýšenie predných číslic alebo si vychutnať spočiatku vynikajúce auto na vyriešenie spotrebiteľa.
 

Náš certifikát

Nemecký Atelier WKR Automobil Design, špecialista na modernizáciu softvéru pre systémy riadenia motora Bossevsky ponúka finalizáciu motorov SKODA OCTAVIA RS a Škoda Fabia Rs. Autá s takýmito objemom zmien nevyžadujú špeciálnu údržbu a sú akceptované konvenčnými predajcami veveričiek. Cena Tuning CHIP OCTAVIA Rs 1360 Euro, Fabia Rs 690 eur.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"