Testovacia jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Claustfabia alebo láska k malému českému zatvorenému priestoru

Predchádzajúca generácia bola rozptýlená pozdĺž planéty s obehom jedného a pol milióna automobilov. Rovnaký počet zahraničných automobilov sa minulý rok predal v Rusku. Nový model sa nezhoršil, ale už nebude také jednoduché získať popularitu novej Fabia.

 
Škoda Fabia je neočakávane lakonický poklop s drvivou účinnosťou. Čo je prekvapené, pretože Škoda bola vždy (aspoň pre mňa) modelom utilitárstva, praktickosti, racionality a pragmatizmu. Auto a nič viac. Auto tak, ako by malo byť. Auto, ktoré nemá nič, čo by bolo určené na optimálne vykonanie danej trasy.
 

Ak chcete povedať a ukázať, ako Fabia vyzerá zvnútra, bolo to možné ešte pred jej vzhľadom a odfotiť centrálnu konzolu a zariadenia od Roomster. V zásade, nič prekvapujúce, pretože tento bol zozbieraný z prednej strany Fabia a zadnej Octavie.
 

Salon nováčika sa tiež páčilo (a niekto sa nepáči) závažnosť a závažnosť foriem prenikajúcich praktickosťou a orientáciou na osobu.
 

Ceny*
V minimálnej konfigurácii: od 329 036 rubľov.

Cena s automatickou prevodovkou: od 524 077 rubľov.

Maximálna konfigurácia: z 364 067 rubľov.

Kolesá odporúčajú: 1,4 litrový motor v konfigurácii športu od 435 422 rubľov.

*Smerom centrálnej banky v deň prípravy materiálu. Skontrolujte podrobnosti u predajcov.
 

Mäkké sedadlá s dobrou bočnou oporou sú zmenené na výšku a majú najširší rozsah úprav. Volant je vyladený na výšku a odchod, dokonca aj v základnej konfigurácii, klasický. Plast vo dverách a pozdĺž spodnej časti torpédo je tvrdý, ale na vrchu (na tých miestach, s ktorými je možná hlava cestujúcich) je mäkká. Rovnako ako v Roomster, sú tu dve rukavicové škatule, ale balík papierov formátu A4 sa do nich nezmestí.
 

Ale priestor pre cestujúcich vo Fabii bude dokonca dosť klaustrofób: tri budú preplnené, ale dvaja môžu sedieť zozadu bez toho, aby sa navzájom dotýkali. A medzi kolenami a predným sedadlom bude voľný priestor aj pre osobu so zvýšením nad priemerom. Kmeň sa stal viac ako 40 litrov (v porovnaní s predchádzajúcou Fabia). Zároveň si všimneme, že auto je postavené na rovnakej platforme ako predchádzajúca generácia.

 

Byť spokojný s malými prostriedkami, aby ste sa v niečom obmedzili. Ale nie v tomto prípade: Vyberte 1,2-litrový trojvalcový motor namiesto 1,4 alebo 1,6-litrového prostriedku na uvoľnenie niektorých peňazí, čím sa ušetrí benzín. A zároveň žiadne sebaobesenie!
 

Škoda je obvinená z svižného a čo je najdôležitejšie, s trakčným motorom, ktorého indikátor výkonu nemôže odrážať jeho skutočné ambície. Uisťujem vás, stroj s motorom 1,2 L jazdí! Hovorí sa, že ani to, že jednotka s hmotnosťou 1,4 litra nie je na kruhu taká vzrušenie, podľa rýchlomeru, Fabia 1.2 zrýchlila na 170 km/h, hoci iba do 163.
 

Zrýchlenie trojflového motora nie je ľahké. Rečníci sú však dosť na to, aby predbehli pokojne občanov na domácich a starších zahraničných automobiloch. Sada rýchlosti sa vyskytuje s takmer rovnakou intenzitou: hneď ako vodič a cestujúci navyše.

  

A aký zvuk! V hornej časti vysoký a zvukový hlas výfukového plynu motora poskytne náskok akéhokoľvek športu. To je možné nakonfigurovať, dokonca aj ten najoslednejší vodič pri dynamickej jazde, najmä ak vie, že spotreba paliva utopeným pedálom nepresiahne 9 litrov na sto. A jazdy a šetria
 

Riadenie Škody je ľahké a príjemné. Prvý, vďaka elektrickej energii, ktorá má priehľadné vlastnosti a nenapĺňa volant ďalším zaťažením. Druhá zásluha dobrého podvozku, včasná a presne reagujúca na tímy vodiča.
 

Na priamke je Fabia presvedčený, že v rohoch má nedostatočnú rotáciu, kúrenie, ale je pevne držaná danou trajektóriou. S istotou sa spomaľuje, bez problémov, na mestských aj diaľniciach.
 

Kontrolný bod funguje jasne; Pokiaľ nie je zahrnutie zadnej strany celkom známe: páka sa musí stlačiť nadol a potom im prejsť trase prvého prevodového stupňa. Záležitosť zvyku po piatich až šiestich chybách inklúzií pri práci s krabicou zmizne.

  

A nová Fabia s motorom 1,6 môže byť vybavená automatickým kontrolným bodom Tiptronic so šiestimi rýchlosťami. Všeobecne platí, že poklop bol bohatý na ďalšie možnosti: klimatronický elektronický klimatizácia, Bluetooth Hands-Free System, zvukový systém so schopnosťou pripojiť MP3-hráč alebo iPod, Cruise Control, Navigačný systém

Všetky tieto možnosti prinesú cenu automobilu na už nie je základná Octavia, ale urobí Fabia uzavretý priestor v novom atraktívnom priestore
  
 

Auto bolo poskytnuté pre testovacie auto centrum pre khasanskaya


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor a Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 120/2007]