Testovacia jazda Skoda Fabia od roku 2007 -

Mestský germanizmus

Yellow Fabia na 16-palcových obsadených diskoch podľa konfigurácie Sport pripomenula prvú generáciu modelu v horúcej verzii Rs. Podobnosť však bola obmedzená na vzhľad.

 
Pod kapotou bolo auto motorom s výkonom 86 koní s objemom 1,4 litra. Jeho schopnosti, samozrejme, stačia na relatívne dynamický pohyb v mestskom prúde, ale je ťažké si uvedomiť plný potenciál dobrého podvozku nového stroja s takouto energetickou jednotkou. Avšak vo vzťahu k obvyklej Fabii je také zdôvodnenie neprimerane zmätené športovým označením konfigurácie, ak sa dostanete na miesto obvyklého kupca triedy B, bude zrejmé, že Nová Fabia je jedným z jej najodmocnejších zástupcov .
 
Produkty Škoda sa cítia veľký vplyv nemeckého hostiteľa Volkswagen. Vo vnútri sa Fabia snaží vyzerať vážnejšie ako VW Passat. Predný panel je úplne rovnaký ako na Roomster stelesnenie praktickosti a pragmatický prístup k dizajnu. Neexistuje žiadna duša, ale existuje nápad maximálne pohodlie a funkčnosť. Vo Fabii zabudnete, že ide o chybu z triedy B. priestranné a predné a nezvyčajné zozadu. Výsadba v prednom rade je priamejšia v porovnaní s prvou generáciou modelu, a preto je za sebou dostatok priestoru. Je nepravdepodobné, že existuje spolužiak Fabia s priestrannejším salónom. Model sa zvýšil o 47 mm, zvýšenie dĺžky bolo 22 mm.
 
Priehrada na batožinu s objemom 300 litrov na každodenné použitie v meste je dostatočná pre oči, a ak potrebujete viac miesta, môžete zložiť chrbty zadných sedadiel 1163 litrov. V kufri je odnímateľná priehradka na ukladanie vecí. Je tiež potrebné spomenúť priehradku s dvojitým rukavicami v centrálnom paneli a priestranné vrecká vo dverách s veľkými držiakmi šálky (vyliezla liter plastová fľaša). Ručná brzda je nepohodlná na prístup k nej je veľmi obmedzená lakťou. Páčilo sa mi materiály a všeobecná kvalita kabíny. Vpredu, útulné stoličky s veľmi slušným syntetickým lemom a silnou bočnou podporou. Volant s tromi porušenými volant je pokrytý kožou s vynikajúcimi trecmi vlastnosťami, má správnu časť a tvar ako VW. Pohodlná páka prevodovky je tiež pohodlná, ale práca samotného mechanizmu sa zdala nedokonalá.
 
Vonkajšie údaje Fabia druhej generácie sú radom lepšie ako prvé. A v prvom rade sa to týka rozmerov tela. Aj napriek zvýšenej výške stroj vyzerá úmernejšie. Tvár získala veselý výraz. Štýlové prvky plochej strechy a čiernych stojanov na čelné sklo sa javili ako čierne (zdá sa, že si požičiava od Mini a Suzuki Swift). Všetko je v poriadku s Stern, obzvlášť sa mi páčili veľké svetlomety vyrobené v novom štýle Škoda. A písmo názvu auta na piatych dverách je pekné. Hluk z hluku je vynikajúci, motor je takmer nepočuteľný, tiež hluk na ulici. Klimatická kontrola funguje perfektne v horúčave.
 
Malý motor nie je schopný povedať vozidlu závratné zrýchlenie, ak je však neustále propagované a aktívnejšie funguje ako páka prevodovky, môžete ísť pomerne rýchlo. A zároveň si užite dobre pozastavenie. Fabia je drsná na cestách, ale je pekné ju ovládať. Je pravda, že musíte neustále sledovať kvalitu vozovky. Je lepšie obísť poklopy, pretože k pohyam do konca pred koncom, topánky na krásnych diskoch sú nízke.
 
Kontrola riadenia pracuje v riadení, ktoré je ťažké podať akékoľvek sťažnosti. Mechanizmus pravidelne vytvára správnu silu na volante v závislosti od podmienok pohybu. A s intenzívnou rotáciou sa nezastavuje. A ako sa na diaľnici správa malé vysoké auto? Maximálna rýchlosť 175 km/h je, samozrejme, dosiahnuteľná, ale samozrejme sú indikátory oveľa nižšie v pohodlnom pohybe. A ja nechcem znásilniť malý motor, ktorý hlasuje pri vysokých rýchlostiach. Medzitým sa zavesenie aj riadenie prejavuje veľmi dobre pri vysokých rýchlostiach. Rovné auto drží tendľavo, a aj keď plátno nie je dokonalá kvalita, vodič, vďaka ťažkému volantu s čistou nulou, je s istotou vedený. Vykonáva Fabia s správaním a núdzovým brzdením. Všeobecne platí, že brzdy fungujú vynikajúce, ako aj na väčšine ostatných modelov obavy Volkswagen.
 
Nová Fabia Lady, príjemná vo všetkých smeroch. Vynikajúca kvalita, premyslená ergonómia a usporiadanie priestoru salónu, ktoré poskytujú bezprecedentné štandardy triedy, ako aj dobré bežiace vlastnosti. Možno je dnes vo svojom segmente Fabia najdôležitejším autom. A tento obrázok sa zachová až do okamihu, keď bude vydaná nová generácia VW Polo.

 
Ceny a konfigurácia

Stroj je k dispozícii v štyroch klasických úrovniach výbavy (1,2 a 1,4 litra), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), Sport (1,4 l) a elegancie (1,6 l). Všetky verzie s 1,6 -litrovým motorom môžu byť vybavené automatickou prevodovkou. Nová Fabia je dodávaná iba vo forme päťdesiatkového hatchbacka. Classic má 14-palcové oceľové disky, výkon napájania volantu, zvukové sily so 4 reproduktormi, vankúš pre vodiča. Cena 12 990 dolárov (1,2 l) a 13 990 dolárov (1,4 l). Pre príplatok môžete získať ABS, senzor bezpečnostného pásu, klimatizáciu. Ambiente obsahuje ABS, druhý airbag, predné okná a senzor tlaku v pneumatikách. Pre verziu s automatom, štandardný balík obsahuje zadné kotúčové brzdy a ESP. Ambiente s manuálnou prevodovkou a 1,2 -litrovým motorom stojí 14 390 dolárov, s motorom 1,4 litra 15 390 dolárov, s motorom 1,6 L $ 16 690. , Štyri sklenené okná, CD resaver, hmlové svetlá. Cena je 17 390 dolárov. Elegančná verzia je podobná ako šport v možnostiach, ale líši sa v farebnej schéme a dizajne interiéru. Cena s 1,6 -litrovým motorom a manuálnou prevodovkou z 18 690 dolárov s automatickým strojom od 20 690 dolárov.
 
Nikolai ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Motor Magazine [júl 2007]