Test Drive Škoda Fabia od roku 2007 -

Sloboda výberu

Návrhy v segmente kompaktných vozidiel, budeme mať plný poradí peňazí. Avšak, je to práve táto rozmanitosť a pay samo o sebe najväčším problémom voľby.
 

Stalo sa, že takmer každý výrobca dnes navrhne aspoň dve aspoň dva, v skutočnosti konkurenčných modelov medzi sebou. Trvať najmenej Českej Skoda, v rade, ktorá sa okrem Fabia, nebolo to tak dávno, a postavený na rovnakej báze Compact Romster.
 

Vzhľadom k tomu, obe vozidlá opakovane boli na redakčných testov, len keď sa dotkneme svoje štylistické a dynamické vlastnosti, čím úplne odlišné otázky, v uhle kapitol. Po prvé, kto sú tieto vozidlá riešiť? A za druhé, čo sa z nich alebo inak dávať prednosť?

Začnime s Fabia. Stojí za to s vedomím, že druhá generácia tohto modelu dostal hodné a, čo je dôležité, výrazný vzhľad. To samozrejme ešte nie je VW, ale nie v Českej Padder, ktorý sa tu objavuje na prelome tisícročí. Avšak tvorcovia tohto vozidla ešte, podľa môjho názoru, nedosiahol dizajn exteriéru, ale v štúdiu vnútorného priestoru.
 

Výsledkom je, že Škodove salón stal nielen modernejšie a vysoko kvalitné, ale aj správne z hľadiska ergonómie. Minimum vyčnievajúcich častí, najširších radov úprav je zrušená povrch predných sedačiek a obrovská zásoba vzduchu nad hlavou bude poskytovať cestujúcim úplne správne polohy bez ohľadu na ich rozmery. Je pravda, že nie je možné zaručiť, že cestujúci na zadných sedadlách ako pohodlnú existenciu Fabia. Tri dospelí tu s veľkou túžbou, budú stále fit, ale bude to veľmi tesné. Už jednoduchšie, aspoň stretávajú s lakte a kolená, ktoré nebudú naďalej. Avšak, v tomto prípade sa budú aj naďalej musieť dúfať, že vedomie a ľudia sedeli v prednej časti nohy nestačí.

Mimochodom, Sedoki druhého radu Roomster s takýmito ťažkosťami je už sotva vyskytla, aspoň autor týchto línií, ktorý má dobrý (na basketbalových štandardoch), voľne sedel tu, ktorý sa nazýva. Vďaka nie je celkom obyčajná štruktúra tela na zadnej pohovke tohto auta, je to zlé, ale môžete si tiež sedieť trojica a pohodlie tu vo všeobecnosti, viac.
 

Druhý rad CompactTVA pozostáva z troch častí nezávislých od seba. Chrbát každej z nich sa ľahko upravia v rámci konkrétneho cestujúceho a samotné stoličky sú nastaviteľné v pozdĺžnej rovine. Čo je charakteristické, ktorákoľvek z týchto komponentov môže byť zložená alebo odstránená z kabíny. Kompletná demontáž vám umožňuje otočiť priestory na podobu nákladného päty, ktorý sa zmestí bez malých 1800 litrov topánky. Toto však nie je hlavná výhoda, je dôležitejšia, že majiteľ vždy zostáva možnosť vybrať si rozloženie, ktoré je optimálne vhodné pre každý konkrétny prípad. Napríklad pri preprave detí alebo v prípade, keď plnohodnotná trojitá pohovka kvôli nedostatku piateho cestujúceho jednoducho nie je potrebná, je úplne zbytočná v tomto prípade, môžete demontovať a pohybovať, hovoriť, v trupe, A zostávajúce bočné stoličky sa približujú k stredu sedla v tomto prípade, takmer kráľovské pristátie je zaručené.
 

Avšak, to všetko je potrebné len pre ľudí s rodinou. Osamelé bakalárne, samozrejme, kompaktné Fabia je vhodnejšie. Tí, ktorí jej dávajú prednosť aspoň nemusia platiť navyše pre nadbytočné kovy a zbytočné možnosti (napríklad už opísaný transformačný systém Varioflex). Ak je to krátke, potom iné veci sú rovnaké, toto auto dnes stojí kupujúceho asi 15% lacnejšie Roomster. Okrem toho sme zámerne neporovnávali základné verzie týchto vozidiel, zastavili sa na tých, ktoré sú podľa nášho názoru optimálne z hľadiska primeranej dostatočnosti. Tak, 1,4-litrové auto s benzínovým motorom, agregovaným 5-stupňovým mechanikom, vybaveným ABS, párom airbagu, trojbodovými popruhmi s predpínačmi, elektrickým posilňovačom, centrálnym zamykaním, imobilizérom, predným výkonom Okná, vyhrievané a poháňané zrkadlá, vyhrievané predné zrkadlá sedadlá a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, v prvom prípade (verzia Ambiente) budú stáť 409 000 rubľov a v druhom (spustení štýlu) o 70 000 rubľov drahšie. Rozdiel, podľa noriem segmentu, súhlasia, veľmi slušné. Okrem toho, pre tie isté peniaze v Fabia sa zistilo aj samočinné zrkadlo zadného typu, ale už sa vzťahuje na vypúšťanie menších detailov.
 

Druhá a pravdepodobne posledná objektívna príčina kvality. Podobne ako akúkoľvek inú kompaktnú hatchback, Fabia je pôvodne určená na pohyb v podmienkach mestského chaosu a večného deficitu voľného priestoru, čo znamená, že je to priori manévrovanie, stabilnejšie, rýchlejšie a, samozrejme, dynamicky podobnejšie jej rodine expedície. Podľa výrobcu s 1,4-litrovým hatchback motorom až 100 km / h urýchľuje takmer na druhú rýchlejšiu ako miestnosť, zatiaľ čo pred ním a v ekonomike a pri maximálnej rýchlosti.
 

Držanie rodinného auta, ako je Roomster, naopak, znamená primeraný kompromis medzi praktickosťou a dynamickou ľahkosťou. Všeobecne platí, že aktívny ovládač v pohybe, bude s najväčšou pravdepodobnosťou nie je úžasný, ale pokojne sklamaním jeho dynamiky v mestskom čase na takýto vodiča bude viac než dosť. Okrem toho, tento zhutňovanie je tiež charakterizované pomerne prijateľnou úrovňou pohodlia jazdenia a mimochodom, veľmi dostatočným správaním pri priemerných rýchlostiach. Takže tu, ako hovoria, každý jeho vlastný.
 

Naši odborníci

MIKHAIL MOSHKOV, vedúci skupiny Škoda spoločnosti Autler:
     
S príchodom Roomster a nová Fabia, môžete vykonať nové odpočítavanie v histórii značky Škoda. Teraz to už nie je len stará dobrá VW v prevedení Českej, ale firma vyrábajúca zaujímavé, originálne modely. V rovnakej dobe, nové modely majú viac emocionálne dizajnom, ale udržali kvalitu, vďaka ktorému značku auta Českých lásku v Európe, vrátane Ruska.
 

Rysy týchto vozidiel patrí svetlé pamätný vzhľad, dobrú ovládateľnosť a dokonale vyladené zavesenie na našich cestách. Obe vozidlá sú ideálne prispôsobené pre život v meste. Charakteristické rozdiely medzi Roomster tiež obsahovať dostatok príležitostí na usporiadanie vnútorného priestoru na žiadosť vodiča a cestujúcich, stroj môže byť dvoj-, troj-, alebo päťmiestny. Veľké bočné sklá zlepšiť prehľad na stranách, čo je zvlášť dôležité v prípade používania automobilu ako rodinný automobil. V tomto prípade sa dieťa sedí na zadnej vidieť všetko, čo sa deje mimo vozidla.
 

V poslednej dobe, Škoda bol zbavený pozornosťou spotrebiteľa, ale verím, že uvoľnenie nové modely vám umožní vrátiť niekdajší obľubu značky na ruskom trhu.
 

vladimir loďkovitej
Autor fotografie: Yang Segal
 
 

Zdroj: Mkmobile Magazine [október / 2007]