Testovacia jednotka CORDOBA Od roku 2003 Sedan

Zimná radosť

Pred rokom a pol som mal šancu zúčastniť sa na prvom kvete navigátora Rally VW-Gold Ring. Posádka motora v remíze dostala najjednoduchšie auto - Polo Classic 1.6, čo nebránilo štvrtému miestu v absolútnej a tretine v rýchlom slam. Stretnutie so sedadlom Cordoba 1.6 - Priamy spolužiak POLO - nielen spôsobil príjemné spomienky, ale priniesli aj nové pocity. Zima.
 

Vzhľad auta je priateľský priateľ, čelná časť je ako model IBIZA, a tiež pripomína Koal. Farba - Kovová, Snehová kráľovná (striktne pre sezónu), toto je až na vlastnosti tela s takmer akýmkoľvek autom. Profil CORDOBA sa líši od polo Classic: Nízka kapucňa a vysoké krmivo. Na príštere, z nejakého dôvodu je malý anti-golier - keď disk nie je príliš potrebná položka. Hlavná vec, ktorá ma zaujíma, je však, ako je to vhodné španielske auto v našich zimných podmienkach. Ronal Zliatinové kolesá s postrekovanou gumou Gislavád Nordfrost 3 Veľkosť 185 / 60R14 Určite urobte cestu príjemnejšie. Zatiaľ čo auto viselo v kabíne na výťahu (výmena pneumatiky), som skúmal dno. Je to absolútne plochý, rozdelený pozdĺž tunela promócie traktu. V strede a konci sa tunel zlomil cez dve potery - chráni potrubia a rezonátor z mechanického poškodenia a dáva telu ďalšiu tuhosť. Brzdové trubice sú tiež dobre poistené proti poškodeniu, všade v spodnej časti antikorózneho spracovania. Kľuková kľučka motora má svoju vlastnú obranu, externe nie buetfors. V zadnom dych je pre rezervné koleso tlmič a priestor.
 

Kolesá sú zapnuté, zdvihák sa spustí, môžete sa pozrieť do salónu. Nebudeš ho zavolať priestranné, ale štyri budú umiestniť takmer pohodlne. Torpédo je veľmi odlišné od Volkswagenovského, existuje len prelomenie nástrojov so štyrmi okrúhlymi čírkami a množinou riadiacich žiaroviek. Podsvietenie zariadení je červené - čo je potrebné pre Twilight. V rovnakom rozsahu je nastavený veľký LCD displej v centrálnej časti torpédov. Informácie o teplote vo vnútri a cez palube, režim prevádzky audio inštalácie (hudba je pravidelná, ale hrá dobre), ako aj čas. Môže byť povedané, predný panel je vyrobený pod vodičom, spolujazdca zostáva len vykurovacími deflektormi, priehradkou airbagov a veľmi priestranná rukavica s držiakom pohára.
 

Pristátie je pohodlné, nenápadné pásy, sedačková tkanina je v porovnaní s pošmyknutím. Kreslá majú mechanické úpravy - tu tiež žiadne sťažnosti. Pravda, vankúše a chrbty sú drsné. Zadný je menej voľný, ale objem batožiny interiéru je jednoducho vytvorený na prepravu veľkých zaťažení. Zdá sa, že sklopním čiastočne alebo úplne zadného sedadla môžete do auta riadiť malý slon. Tuhosť tela je zabezpečená výkonným zosieťovacím zadným regálom, je to základom pre slučky krytu trupu. Pod rozšíreným tvarovaným kobercom bol na škaredý čierny disk pripojený na škaredý čierny disk, hoci trup by slobodne vezme plnohodnotnú koleso. Tam sú tiež zdvihák a pravidelná kapacita tanku, samostatne leží balónový kľúč ...
 

Je čas na cestu. Opäť, pozerám sa okolo auta, všimol som si rozdiel vo veľkosti oblúkov predných a zadných kolies, ktorý zdôrazňuje telo tela. Barank je pekný v ruke, veľký rozbočovač s bezpečnostným vankúšom nezasahuje do prieskumu nástrojov. Červená zóna na tachometri začína 6500 otáčkami za minútu (na pocit, obmedzovač pracuje asi 6 700 otáčok). V uzavretej miestnosti je zvuk motora neplatný-valčekový - nič spoločné s nemeckým bratom VW Polo. Pružina zadného prenosu je oveľa pružnejšia ako v Ibiza, to je plus. Priestor nad hlavu je skôr potrebný ako dostatočný. Recenzia dobra, vo vonkajších zrkadlách je vynikajúca, vnútorné zrkadlo je vnútorné-informatívne - príliš vysoké krmivo a interferuje proti cyklu. Ovládanie svetla je tradične vyrobené na otočnom výfuku multi-polohu. Zaujímavé je, že najbližšie svetlo sa automaticky rozsvieti otáčaním kľúčov a nemohol som ho vypnúť. V niektorých krajinách nie je možné jazdiť na iné ako svetlomety - zrejme, v tomto konkrétnom aute sa zohľadní aj.
 

Mechanicky ustupovať stoličku, odchádzam na ulicu. Tam - tesné sneženie. (Podivné: v poslednom skúšobnom modeli sedadlá - Leon 1.8 20V - hurikán sa stalo.) Viditeľnosť - metre 300, rýchlosť - 30-40 km / h.
 

Ľudia sú jasne zaistení - bezplatné kapely vozovky sú oddelené skôr hustými zasneženými stromami premennej výšky a šírky. Zdá sa, že asfalt, v skutočnosti, vrstva ľadu, miesta potopené.
 

Auto s istotou začína a spomaľuje prácu ABS bez pripomienok. Prestavba z radu v rade, bez problémov, išiel cez zasnežené brutály. S takýmto gumami sa môžete cítiť dosť sebavedomí, a preto idem oveľa rýchlejšie ako prúd. Zvuk motora, pretože by sa navrhol prepínať častejšie, len sa ukáže, a v celom rozsahu otáčok (v týchto podmienkach na cestách - od 1500 do 4000). Cordoba je bez námahy ohybu z druhej prevodovky, pedál spojky je veľmi informatívny a umožňuje dávkovať krútiaci moment, bez toho, aby ste porušili kolesá do lúčov. Brzda lepšie kombinované: pedál a redukcia prenosu. Motor resetu motora reaguje s čírym ozubením, zatiaľ čo hluk preniká cez zvukovú izoláciu vo veľmi miernom množstve. Problém - len majstrovské dielo!

 
Krabica je pokojná, a ovládať je to jedno potešenie: Amplitúda ťahov páky je optimálna, neutrálna poloha je jasne určená. Suspenzia je dostatočne ťažká, ale v moderovaní je energeticky náročná, cestná mikrorelif, charakteristika mestskej zimy, sedaws sa necítia, napriek tomu, že sedadlo, ako už bolo uvedené, nelíšite sa špeciálnu mäkkosť. Riadenie so zosilňovačom je akútne a informatívne, auto je typické ovládače predného kolesa. Klimatická inštalácia má tak potrebnú v našich zemepisných šírkach, má dokonca nadmerný výkon, vďaka čomu prestanú sedieť po niekoľkých minútach po pristátí. Sklo, mimochodom, nedotýkajte sa vôbec. Druhý riadok je menej intenzívne vyfúknutý, ale nebolo tam možné rozšíriť tam - aj v ľahkých topánkach.

 
Deň s Cordobou viedol k jednoznačnému záveru - toto auto je dokonale prispôsobené podmienkam Moskvy. Je dôležité v podmienkach pohybu zimného mesta a jeho miernej chuti do jedla. Zasiahol som objem Sweeper Washer Tank: viac ako 6 litrov! Je tu naozaj špinavé cesty v Španielsku?

 
Potenciálni kupujúci Cordoba môže zahanbiť vysokú cenu, ale za jeho peniaze dostane vysoko kvalitný automobilový produkt - istý pohyb SUKLON v športovom štýle v akýchkoľvek klimatických podmienkach. A toto je v niektorých prípadoch oveľa drahšie.
 

Text: Egor Carpunin

 
 
 

Zdroj: Magazín motora [№1 / 2002]