Testovacia jednotka Scion XB 2003 - 2007 Hatchback

Recenzia Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota Ist

TRD Turbo
V tejto malej recenzii budeme hovoriť o tom, čo je Toyota v oblasti ladenia automobilov pre nás nová. Recenzia bude mať skôr technické podrobnosti, ktoré sú navrhnuté tak, aby jednoducho upútali vašu pozornosť na skutočnosť, že Toyota nielen vyrába bežné autá, ale aj ich sériovo ladí samostatne, a odhaľuje TRD pod značkou. Vo svete Motorsportu je to pomerne známe meno. TRD Toyota Racing Development Unit Toyota, ktorá sa zaoberá ladením vylepšenia sériových automobilov.
Dnes spoločnosť TRD pripravila možnosti preplňovaného turbodúchadla pre tri malé sériové autá Vitz, IST a BB. Modely Vitz Turbo, IST Turbo a BB Turbo sú navrhnuté a predávané na predaj s názvom Dokončené autá TRD s plným dokončením. V súlade s formuláciou, úplným vylepšením je ich vlastnosť, že zmeny ovplyvnené nielen motor, ale aj podvozok, v súlade so zvýšenou silou.
Zároveň sa pripravuje plán vylepšenia turbíny TRD na inštaláciu motorov turbíny na Vitz, IST a BB, ktoré v súčasnosti jazdia. Na modeli Vitz Turbo, ktorý sa predal o niečo skôr, bol iba 1,5-litrový motor a 5-stupňová prevodovka ruky a teraz v dokončených automobiloch a podľa plánu vylepšenia turbíny na 1,5-litrovom motore, Môžete tiež nainštalovať automatickú prevodovku.
Okrem toho (a to je veľmi významné), predaj nových automobilov tohto typu a následné vylepšenia vykonávajú predajcovia. Samozrejme, každý predajca to nemôže urobiť. Ich počet je obmedzený tými, ktorých technická úroveň určovala TRD a ktorý absolvoval technické školenie o tomto vylepšení. V súčasnosti ide o 7 spoločností Master Van pod Kanagawa Toyota, Hinodeten pod Netza Toyota Sendai, Dzisupays s NatSa Toyota Gumma, Habarandoten s Natz Toyota Hoo, NVC Kurasiki s Netza Toutre Okatre, TRD Direct Scho Tamma a Tota TekunnoKuraua (Two Do DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO DO TRET nepredávajte nové autá).
Okrem toho je tiež možné kúpiť a objednať si zdokonalenie prostredníctvom predajcov systému. Ak sa auto kúpilo v Tokiu, samozrejme, predajcovia v Sandai, Sokayama a na iných miestach môžu vykonať svoju údržbu a opravu.
Mnohí sa neodvážili kúpiť dokončené a priniesli autá, verili, že je ťažké kúpiť a služba spôsobuje úzkosť. Ale vďaka nasadeniu predaja spolu s predajcami sa poháňané autá stali oveľa prístupnejšími.
 
Nárazový
Aké vylepšenie získali Vitz, IST a BB? Pokúsme sa vás oboznámiť s jeho obsahom.
Motor turbíny, ktorý sa stal hlavným bodom, je špeciálny produkt. Vyrába ho IHI a je navrhnutý na zvýšenie objemu (1 500 metrov kubických) a zvýšenie reakcie. Zvýšený tlak je 0,65, čo umožnilo zvýšiť menovitú energiu o 109 koní. do 150 k a nominálny krútiaci moment od 14,4 kg-m do 20,0 kg-m.
Pretože turbíny neboli predtým nainštalované na týchto autách, zvyšok častí je tiež potrebný na ich inštaláciu. Najmä ide o zberateľ výfukových plynov, vstrekovač (palivová dýza) veľkého objemu, veľké palivové čerpadlo, zapaľovacie sviečky, stredný chladič a sadu potrubí pre neho, špeciálne zameraný počítač (celkovo 6 typov je 6 typov pripravené, osobitne pre každú modifikáciu pomocou automatickej a manuálnej prevodovky). Okrem toho je v súprave turbíny zahrnutý aj veľký chladič a chladič oleja, ktorá sa vyrába v reakcii na zvýšenie prenosu tepla motora v súvislosti s inštaláciou turbíny. Výkon sa teda nielen zvyšuje, ale všetky opatrenia sa prijímajú tak, aby zaťaženie už nie je potrebné na motore.
Pokiaľ ide o dokončené vozidlá, okrem inštalácie celej sady častí vylepšenia motora sa prevodová súprava a brzdové doštičky nahradia výrobnými dielmi TRD a úplné vylepšenie sa vykonáva v súlade so zvýšeným výkonom.
Podľa plánu vylepšenia je rozdiel medzi každým jednotlivým autom najväčší problém. Niektoré autá fungujú dobre, zatiaľ čo iné sú už unavené. A v súvislosti s tým sa kontrola vykonáva podľa zavedených parametrov. Ak existuje potreba, potom so súhlasom vlastníka sa podrobnosti vymieňajú a iné práce, ktoré sa snažia zabezpečiť, aby sa po vylepšení nevyskytol žiadny problém.
 
Dojem
Takže skutočné autá. Na súčasnom behu boli dokončené iba autá. Keď ich majitelia dostanú, obávajú sa dvoch bodov: nebude ťažké jazdiť? A skutočne sa stali rýchlejšie?. Vylepšenie turbíny je, samozrejme, atraktívne, ale bude nepríjemné, ak bude ťažké jazdiť. Myslím, že je to správny názor. Podľa iného názoru, ak sa vám nepáči skutočnosť, že pri vylepšení turbíny, naopak, sa moment zvyšuje iba moment na nízkych a stredných rýchlostiach, je lepšie dať auta na mestský seminár o vylepšení.
Začal som tiež bežať, mať obidve tieto pochybnosti, na prvý pohľad sa proti sebe v rozpore. Ak však začnete závermi, bolo veľmi ľahké jazdiť a okrem príjemnej rýchlosti. Použitie malej turbíny zlepšuje reakciu urýchľovača a zároveň je turbína nakonfigurovaná tak, aby začala pôsobiť s malými otáčkami. Z automobilov, ktoré sa tentoraz prezentovali, mal iba Vitz 5-stupňový prenos ruky a na ňom predovšetkým cítil zdravé fyziologické pocity a hrubosť (napriek tomu je zaznamenaná dobrá poslušnosť) a zdá sa, že proces rastu energie od 3 000 do 6000 revolúcií bolo vypracovaných veľmi opatrne. Naopak, automatická prevodovka je veľmi plynulá. Z asi 1 500 rýchlosti už cítite tlak turbíny a zrýchlenie začína ľahkým pocitom, akoby sa hmotnosť stroja znížila o dve tretiny. Myslel som, že pri vysokých rýchlostiach by tlak dosiahol vrchol, ale rast v rámci týchto limitov je tiež normálny.
V každom prípade neexistuje žiadny výbušný pocit energie a zdá sa, že krútiaci moment sa hladko zvyšuje.
Vo všeobecnosti sú tieto stroje v akcii veľmi príjemné a nespôsobujú odmietnutie. Každý predajca má autá s behom, takže odporúčam, aby ste ich najskôr vyskúšali, a preto si môžete vždy vybrať ten, ktorý sa mu bude páčiť viac.
 

 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp