Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Šesť mesiacov s Renault Sandero: Snow a Frost
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatická prevodovka Celkový počet najazdených kilometrov 9 600 km
Kilometry od okamihu, keď cesto začne 8 287 km
Pred mesiacom a pol, zima vstúpila do svojich zákonných práv, naša Renault Sandero dostala príslušnú obuv a začala žehliť moskovské ulice zaplavené činidlom. Hatchback sa samozrejme ráno správne prebudil, rýchlo zahrial salón a vo všeobecnosti nespôsobil veľa sťažností na mrazy. A nakoniec, šípky teplomerov začali klesať pod 20 ° C. Zmenilo sa niečo?
Stále nie sú žiadne problémy s chladom ani po tom, ako sa ľahko začne niekoľko dní parkovania spoločnosti Sandero. Coolish Speeds nepláva, motor funguje rovnomerne. Okrem toho, bez ohľadu na použité palivo benzínu s oktánovým počtom 92 alebo 95. Aj keď majitelia čelili nestabilnej prevádzke motora na starom 8-ventile na 92. počas zachladnutia. Predajcovia odporučili používať 95., ale stále sa odovzdali pod náporom a zmenili firmvér riadiacej jednotky, ktorá najčastejšie odstránila otázku.
Dokonca aj na voľnobehu sa motor zahreje dostatočne rýchlo len niekoľko minút pred stĺpcom indikátora teploty chladiacej kvapaliny na skromnej obrazovke kvapalného kryštálu. Na cestách samozrejme pôjde rýchlejšie, ale najskôr by ste mali robiť okná.
Účinnosť ohrievača je znížená neoptimálnou distribúciou tokov vzduchu, napríklad do silného chladu, aj keď je maximálne potlačené horúci vzduch, nohy stále mrazia prvýkrát. Tam a žartovanie. S bočnými hodnotami, úplný poriadok (odchyľovače sa im dá nasmerovať), ale fúkanie laloku nie je dostatočne široké, centrálna časť sa najprv zahrieva. Ak však nie je čas čakať, môžete vždy používať aerosólové protirečenie alebo rozmrazené Thast na základe alkoholov.
Je zlé, že neexistuje žiadny salónový filter (nie je zahrnutý v balení ani najdrahšieho spoločnosti Sandero). V lete prach pravidelne preletel do salónu a teraz po parkovaní sa dokonca ... sneh sa môže dostať dovnútra. Predajcovia za dodatočný poplatok však vložili filter do Logan/Sandero. Okrem toho sa environmentálna situácia na cestách zhoršuje silne v pokojnom a mrazivom počasí. Výsledkom je, že v dopravných zápchách pravidelne dýchate výfukové plyny z nevyhrievaných motorov. Recirkulácia? Áno, odstráni problém, ale na okuliare sa vytvorí kondenzát. Čiastočne od tohto vraha môže pomôcť vymenenému prvku filtra aktivovaným uhlím.
Vykurovanie sedadiel je však účinné, hoci nemá úpravu intenzity a jeho tlačidlá sú skryté v slepej oblasti založenej na stoličke. Zadná časť stierača sa môže pochváliť obrovským čistiacim priestorom! Iba najskôr musíte počkať, kým sa rozmrazí, a tento proces nie je neznesiteľný. Elektrické zahrievanie bočných zrkadiel sa zapína súčasne so závitmi zadného okna.
Ale predný stierač nevydržuje kritiku. Kefy v dôsledku malej dĺžky a neoptimálnej geometrie zachytenia hnacích prútov zanechávajú veľké nečisté oblasti v oblasti stojana vodiča a v pravom hornom rohu od strany spolujazdca. Z trojuholníka v strede, kde salónové zrkadlo, na vyčistenom skle za mokrého a zasneženého počasia, neustále tečie po slávnej slzách Loganovskaya, ktorá sa už stala dámou v jazyku.
Vytvára sa tiež v mrazoch z nekvalitnej kvapaliny. Ale predovšetkým je prekvapujúce, že stierače sa nezapínajú nezávisle, ak používate skleneného strelca. Na čo ste ušetrili? Na streche penny? Je zvláštne, pretože zadná kefka s práčkou je zapnutá súčasne, avšak tu, naopak, neexistuje prerušovaný režim, zadný školiteľ môže vyčistiť iba konštantu.
Tank podložky nie je najviac objemný, iba tri litre, v posuvnom počasí, pridávajú prania častejšie ako obvykle. A na to je nepohodlné, úzky krk sa nachádza v motorovom štíte v pevnej vzdialenosti od pravej strany vozidla. Keď sa to dostanete a vyrovnáte sa s tvrdohlavým vekom (vždy ho musíte držať), môžete zafarbiť svoje oblečenie.
Existujú sťažnosti týkajúce sa aerodynamiky. Presnejšie povedané, k distribúcii nečistôt na tele. Som rád, že ani vo veľmi sklone počasie nie sú svetlomety a zadné svetlá Sandero také špinavé, napríklad v Hyundai Solaris a zrkadlá odolávajú škaredému hnedému filmu po dlhú dobu. Ale čo keď sú bočné okuliare okamžite nastriekali v sanktných podmienkach? 20 minút pohybu v kalužkách činidla a môžete bezpečne zastaviť, aby ste utierali okno. Aj keď existuje priama závislosť od rýchlosti pohybu, tým pomalšie je čistejší.
Hlavná časť vlhkosti a nečistôt lietajúca z predných kolies je obkľúčená na bočných stelách do pásovej línie. Spodná časť kormy najviac priťahuje bahno a je tu hrad piatych dverí. Otvorte kmeň a nezafarbte ruku takmer nerealistickú úlohu. Mimochodom, po umývaní v mrazivom počasí by ste mali určite niekoľkokrát kliknúť na tlačidlo zámku larvou a otvoriť/zabiť dvere inak zamrznú.
Ale to sú maličkosti a nuansy. Je oveľa dôležitejšie, že Renault Sandero je dokonale prispôsobený zimným cestám. Opustili spoloční pracovníci snehový parapet pozdĺž zaparkovaných automobilov? Žiaden problém! Sandero skočím na prvý pokus! Veľká cesta na cestách a dobré parametre geometrickej priechodnosti (ktorú sme už videli, cestovali po klzkých svahoch), plus malá masová pomoc na snehových panenských krajinách.
10-20-centimetrový sneh pre auto Sando nie je prekážkou. Hlavná vec je, že pneumatiky sú vhodné. Na redakčnom aute je nevyriešený Jokohama ľadový stráž IG30. Na asfalte a ľade nie je najlepšou voľbou, ale v snežných gumách sa dobre ťahá
Všimnite si, že Logan sa môže pochváliť podobnými schopnosťami (testovali sme ich pred 2 rokmi a práve sme sa dostali do sneženia). Zaujímavá skutočnosť, že Logan bol vtedy, že Sandero bol teraz v priemernom, nevigrovanom Jokohamskom ľadovom strážcovi (IG20 v Logan a IG30 v Sandero). Čo sa stane na dobrom bode?
Ak plánujete pristátie v teréne alebo jazdu na veľmi viditeľných cestách, je lepšie zvoliť mechanickú verziu. Veľké mechanické a tepelné zaťaženie automatického stroja Hydrotransformer prežívajú horšie ako jednoduché mechaniky. Okrem toho vystúpte z pasce, húpajte auto tam a späť, s manuálnou škatuľou je vždy jednoduchšie, navyše, pre druhú je to menej bolestivé
A prečo taký výber? Trik je zverejnený. Mäkké, nevigované pneumatiky nielen mierne zlepšujú plynulosť pohybu (s tým však Sandero je už v poriadku), ale majú prospešný vplyv na akustické pohodlie. V zime sa Yokohama Sandero stal ešte trochu tichší ako na štandardných letných pneumatikách Barum Brilliantis!
A, potešujúce, pneumatiky nepokúšali ovládateľnosť spoločnosti Sandero. Na zimných cestách s klzkými zmiešanými povlakmi, Sandero prekvapuje nastavenia riadenia priehľadne. Stav povlaku na volante je pociťovaný tak pod plynom, ako aj pri stlačení na brzdu. Stojí za to, aby sa asfalt zmenil na ľad alebo odskrutkovaný sneh, čím sa vráti sila spätnej väzby na volante primerane klesá na trecie vlastnosti povlaku. Povedz: Pozor! Klzké! Nič sa dá držať!. Vďaka hydraulickému skladovaniu. Pozoruhodný kontrast, napríklad s našou Citroen C4, kde volant po opätovnom odbore stratil akékoľvek informácie o ceste vôbec.
Ale čo spotreba paliva? Automatická škatuľka, zimné pneumatiky a mrazy nútia minúť 11,3-11,7 litrov paliva na 100 kilometrov v mestskom cykle. Veľa podľa moderných štandardov. Mimochodom, stroj tiež funguje mäkšie ako na Citroen, dokonca aj v prvých minútach po začiatku za studena. Ide o mozgy? Ale štrukturálne modernizované škatule DP2 a AL4 sú prakticky identické, a preto je jednotka v programoch niekedy zmätená.
Ale na diaľnici Sandero trávi 7,3-7,7 litra na sto kilometrov, ale s jednou rezerváciou: je lepšie udržať rýchlosť do 90-110 km/h. Ak pôjdete rýchlejšie, na spotrebu ovplyvňuje veľká krížová oblasť a neoptimálna aerodynamika tela. Ak si však vyberiete 95. namiesto 92., potom spotreba klesne v priemere 0,5 l/100 km.
Veľmi skoro naše Sandero prekoná líniu 10 000 kilometrov. Doteraz nám auto nám nedodalo problémy. Interval interval je 15 000 km, ale na tento beh nebudeme čakať, budeme vozidlo riadiť skôr pre audit. Minimálne musíte vidieť, v akom stave sa podvozok nachádza. Najprv však porovnávame Renault Sandero s hlavným nepriateľom Kórejským hatchbackom Hyundai Solaris. Čo je lepšie? Naučte sa za 2 týždne!
Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
technické údaje
Tela
Typ hatchback
Motor
Pracovný objem, CM 1598
Power, L.S. pri otáčkach 102 pri 5750
Krútiaci moment, NM pri otáčkach 145 pri 3750
Rozmery, hmotnosť, objemy
Dĺžka, mm 4020
Šírka, mm 1746
Výška, mm 1534
Základňa kolies, mm 2588
Klírens, mm 155
Vybavená hmota, KG 1090
Dynamické vlastnosti
Zrýchlenie z miesta na 100 km/h, od 11,7
Maximálna rýchlosť, km/h 175
Spotreba paliva
Priemerná podmienená spotreba paliva, l/100 km 8,4
City, L/100 km 11,8
Diaľnica, l/100 km 6,7
Zdroj: Auto.mail.ru
