Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Testovacia jazda od Renault Sandero s automatickou prevodovkou: Môj prvý stroj
Renault vyrobil auto určené pre tých, ktorí práve začínajú viesť svoju biografiu auta. Podľa kolies však vzhľad škatule stroja nepomohol lacnému kompaktnému hatchbackovému sandero, aby sa vyrovnal s touto úlohou. Namiesto určitej cieľovej skupiny sa všetkým páčilo auto. V Renault stanovili úlohu pre Sandero: omladiť svojho klienta. Nehovoriac, že \u200b\u200bzbor Renault Logan je autom pre dôchodcov, ale túžba zaviazať mladších zákazníkov z Francúzov. Je to pochopiteľné: hlavné publikum prvého bestsellera bývalých majiteľov Autoframos, aby to povedali mierne, nie nové (morálne a technicky) domáce vozidlá. Renault je však zaujímavý aj pre mladých aktívnych klientov, ktorých lojalita znamená úspech politických aj komerčných.
Podľa plánu obchodníka Renault mal Sandero ponúknuť začiatočníkom vodičov, čo Logan nemohol dať tela mládeže, Hatchback, pretože veľký kmeň nie je celkom to, na čo sa mladí zákazníci prvýkrát pozerajú. Aj keď rozložené zadné sedadlo bude schopné poskytnúť oveľa väčšie ako sedan, má užitočný objem 1 200 litrov! Takže nebudú problémy s prepravou snowboardingu.
A tiež auto pre mládež (ak nehovoríme o jej zlatej časti) by malo byť lacné. Sandero spĺňa toto kritérium s počiatočnou cenou 329 000 rubľov, ktoré sa požadujú pre 1,4-litrový automobil s minimálnym základným zariadením. Ale ani v maximálnej vybavenej verzii s 1,6 a automatickým nebude vozidlo drahšie ako 473 000 rubľov.
Okrem toho pre podmienečné publikum až do 30 rokov záleží aj na tom, ako stroj vyzerá. Dizajnéri Renault išli trochu ďalej; Úlohou bolo vyrobiť unisexové auto, ktoré sa na rozdiel od konkurenta krajanov Peugeot 206 cíti pohodlne ako muž aj žena. Stalo. Stále to však nemôžete nazvať štýlovou a modernou, niečo to stále zamieňa. Aj napriek voliteľným plastovým strieborným vložkám v predných a zadných pruhoch. Mladí ľudia, hoci nie sú vždy praktickí a rozumní, určite si všimnú, ako veľkolepé prekrytia zošrotujú kučery počas parkovania.
Najvyššia verzia spoločnosti Sandero Prestige s 1,6-litrovým 102-konským motorom a automatickým strojom, ktorý od začiatku jesene 2010 je k dispozícii na objednávanie v Rusku. Podľa manažéra obchodného oddelenia úradného predajcu Renault je záujem o automatický kontrolný bod malý, väčšina kupujúcich je dosť konzervatívna; Po tom, čo prešli svojimi automobilmi v rámci programu likvidácie (takmer polovica z nich), najprv prešli z domáceho automobilového priemyslu na nové cudzie auto a prvýkrát objavili tento typ prevodovky.
Renault si bude musieť zvyknúť na tých, ktorí zvykli riadiť auto inej značky. Najmä skutočnosť, že predné okná sú umiestnené na centrálnej konzole a zadné sú samozrejme dobré, že sú, ale stále na zadnej strane centrálneho tunela. Okrem toho je nepohodlné osloviť ich vodičom alebo zadnými cestujúcimi. A koruna jedinečnosti komponovania salónu Sandero je zvukový signál. Na volante samozrejme nie je žiadne tlačidlo, inak by nebolo prekvapením. A ona je na konci spínača rotácie na volante! O tomto začiatočníkových renovsoch by sa malo okamžite varovať: Nikdy nevieš čo
V chladnom Petrohradnom počasí bude mať kachle Sandero práve v poriadku: salón sa rýchlo a efektívne zahrial, avšak začínajúc tretím spôsobom intenzity fúkania, hluk zakričal rachot pneumatík s hrotmi
Pre vodiča je veľa miest, hoci vysoké ovládače nemusia mať dostatočné nastavenie volantu do hĺbky. Stolička nemá hmatateľnú bočnú podporu, ktorá takmer neovplyvnila pohodlie pristátia.
Na zadnom sedadle je vodič vysoký nad priemerom celkom pohodlne usadený sám; Na prednej stoličke bolo málo miest, ale v kolenách bola zásoba a voľný priestor nad hlavou bol hojný. Jedinou nevýhodou je umiestnenie zadných okien: tlačidlá sú na konci centrálneho tunela, v takej vzdialenosti od cestujúcich, že k nim opakujem - musíte sa natiahnuť pekne. Keby iba vodič by ostro brzdil Zvuková izolácia kabíny by mohla byť lepšia. Stroj vám však umožňuje udržiavať hluk motora v uzde najzávažnejších stimulov. Pri pokojnej jazde, keď pracujú zákruty, sa nezvýši nad 3 200 ot./min. Zvuk pod kapotou sa neobťažuje.
Ako ide Sandero?
Najväčší plus mŕtvica a pohodlie pri spracovaní nedostatkov asfaltu. To znamená, že Renault Sandero je aspoň trochu, ale mení jeho pohľad na druhý ruský problém smerom k optimizmu. Zvyčajne musíte platiť za plynulosť jazdy, ale prekvapením nie je Renault. Áno, riadenie chýba závažnosti a informativity. Áno, šmyk sa vyskytuje o niečo skôr, ako očakávate (ale sú tu víno a kolesá s hrotmi, dobre, na asfalte). Ale Sandero je veľmi zrozumiteľný, ľahký a intuitívne predvídateľný pri jazde autom.
Nie je problém so spomalením: brzdy sa plne vysporiadajú s pracovným zaťažením. Ale s parkovaním a s nimi sa nebudú vyskytnúť žiadne problémy, ak nedostanete plastové prekrytia za nárazníky.
Automat v Sandero Student. To znamená, že v tempe, ktorým idete na prvú (podmienečnú) pol hodiny, elektronika určí, ako pôjdete ďalej, ako často musíte prepínať rýchlosť a na akú značku potrebujete na točenie motora. Bude to vhodné pre tých, ktorých jazdný spôsob počas dňa sa nemení, dokonca ani naladený na meraný spôsob, takto sme dostali auto pol slova, ktoré pedál pritlačil na podlahu. Relatívne rýchle. A ak ste požadovali zvýšenú dynamiku, automatická prevodovka bude neustále v športovom režime. Pri tichej jazde sa prepínanie nahor vyskytuje hladko a nepostrehnuteľne, ale prechody sú často sprevádzané miernym impulzom.
Bezpodmienečným plus automatickou prevodovkou je vysoká rukoväť selektora, ktorá je doslova k dispozícii na vodiči.
Bolo príliš skoro na posúdenie spotreby paliva: ako nám zástupcovia obchodného zastúpenia automobilu povedali, v prevádzkovom režime (auto jazdilo v čase testu menej ako 500 km), je motor charakterizovaný zvýšenou obžerstvom. Môžete uveriť: počítač na palube ukázal priemernú konzumáciu 18 litrov na sto!
Fronty pre Renault Sandero sa natiahli do druhého štvrťroka budúceho roka. Je pravda, že niektorí čakajú na to, že v lete teraz Loganovi zmenia Sandero.
Áno, každý si to kupuje, nielen mladí ľudia, ktorí sa k nám zhrnuli v obchodnom zastúpení, zhrnuli stredne pokročilý výsledok marketingovej politiky Renault týkajúce sa spoločnosti Sandero a znižovali priemerný vek ich publika. Popularita je veľmi ťažké spôsobiť v úzkom rámci cieľovej skupiny. Ale nie je to len dostatočná popularita?!
Páčilo sa nám to v Renault Sandero
Mŕtvica, priestranný interiér, pozastavenie, cena
Nepáčilo sa nám Renault Sandero
Ergonómia, nedostatočná závažnosť riadenia
Konkurenti Renault Sandero na ruskom trhu
Chevrolet Aveo
Priora hatchback
Auto poskytol Petrovsky Autocenter, oficiálny predajca Renault
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
