Test Drive RENAULT SANDERO CAPWAY Od roku 2010 Hatchback
Test Drive RENAULT SANDERO CASTWAY: Selrian Life v meste
Celý mesiac bude držať francúzsky hatchback v rukách portálu Kolesúra.ru. A bude tráviť záujmom a prínosom pre podnikanie. Budeme ho otestovať s realitou megalopolis, zimného maratónu 1500 km, letných príbehov a porovnávacích testov. Medzitým zoznámte sa Sandero Courway Výsledkom evolúcie je len Sandero, čo je zase najbližší príbuzný nad superputoplulárnym loganom. Len tentoraz, RENAULT NEZAMESTNANÝ NEPOUŽÍVAŤ KUNKU, AKO BOLI S CLIO Symbolom, ale naopak, odrezal ho, v rovnakom čase zvýšenie výslednej hatchback cez Zem.
Samozrejme, pomenované pekným ani loganom, ani kúpil Sandero nebudú fungovať. Zdá sa, že na zníženie nákladov, oddelenie dizajnu, pri vytváraní štátnych zamestnancov, nebol vôbec narušený, obmedzenie linky a sekery. Avšak, Sandero Courway v odvážnej karosérii z hrubého čierneho plastu, s tmavou prednou optickou optikou, strieborných dielov v exteriéri a strešnej strešnosti vyzerá veľmi atraktívne. A naozaj trochu jipic. A mierne zafarbené bahnom, príde vôbec pre nejakú techniku \u200b\u200bRally.
Propagačný kľúč zapaľovania, bez nielen gombíkov na ovládanie diaľkového otvárania dverí, ale aj Rosal logo, okamžite poskytuje rozpočtovú orientáciu auta. Takmer zabudnuté pôsobenie otáčania kľúča v dverí keyhole negatívne negatívne emócie. Naopak, spôsobuje nostalgiu.
Salon Stepwei, rovnako ako jeho príbuzných časový stroj. Len čas je rozdelený na dva rozmery: jazda s akoukoľvek moderným zahraničným automobilom nekombritého pôvodu, v minulosti, z produktov domáceho automobilového priemyslu v blízkej budúcnosti. A ďalšie vnímanie vozidla je vrhá medzi dvoma frontmi.
Na jednej strane, Sandero Curway v priemere stojí 150 000 rubľov drahšie ako ten istý Lada Kalina, na strane druhej na rovnakej výške, je lacnejší ako každý japonský euro-kórejský cudzí automobil triedy vyššie. Ale! A v skutočnosti, av inom prípade je rozpočet Francúz Francúzskym rumunským koreňom s registráciou Moskvy nespornou výhodou oproti všetkým 17,5-centimetrom pozemnej odbavenia. Avšak, to nežije v jednom stupni, a ešte viac, takže obyvatelia jeho salónu.
Proces pristátia v aute nespôsobuje sťažnosti. Veľké dvere a vysoké pristátie uľahčujú a zasiahnite hlavu o okraji strechy, aby prenikli do rovnomerných ľudí. Ale s pohodlným umiestnením kolesa existujú problémy.
Po prvé, pre ešte väčší pocit vodiča za volantom nie sú autá, mestané kreslo, bez úprav vo vertikálnom smere, bol pôvodne dodaný nad nevyhnutnými. Volant mení len jeho uhol sklonu a dokonca aj vo veľmi malom rozsahu. V dôsledku toho je potrebné sedieť buď s vertikálne položeným, alebo s podlhovastými rukami, alebo s kolenami, ktoré boli ochotný. Okrem toho, samotné sedadlo, bočná podpora, ktorej iba formálne pripomenie jeho prítomnosti, je viac pripomínajúce stoličku pokryté handričkou, ktorá neovplyvnila dlhú cestu. Po osemhodinovej ceste opustila celé telo. Súčasné vyhrievané je ťažké umožniť, pretože len prsty klaviristov sa dostanú do tlačidiel skrytých a sedadlámi medzi dverami a sedadlom.
Z rovnakého nábytkového headsetu a zadnej plochej pohovky, nedostatok správneho pohodlia, na ktorom je kompenzovaný dobrým okrajom voľného miesta.
Ale nákladný priestor nesklame. 320 litrov je dosť pre všetky potrebné veci, najmä pri skladaní zadných sedadiel. TRUE, otvorte piate dvere, nefarbili si ruky, je nepravdepodobné: tlačidlo otvárania je len vonku a Roset pre prsty je príliš úzke. Aspoň vnútorná plastová podšívka, ktorá zavrie len zadný mechanizmus Janitara, francúzsky uhádne, aby vytvoril formulár s rukoväťou.
Vyhodnoťte kvalitu vnútorného plastu rozpočtového vozidla je nevďačný. Je to, čo by malo byť v aute podobnej triedy. Hlavná vec je, že všetko je celkom dobre zhromaždené. Pre 10 000 km najazdených kilometrov, na jednej strane, len vnútorná podložka ľavého stojana odišla.
Veľké gombíky okien, núdzové a ohrev zadného okna, ktoré môžu byť stlačené dlaňou, vyzerajú veľmi zvláštne na pozadí ovládania pseudo-veľkosti Blaupunkt Magnetic, aby ste zmenili hlasitosť alebo rozhlasovú stanicu, na ktorej musíte použiť pinzety. Magnetol sám v štýle začiatkom 80. rokov minulého storočia, CDS môže stratiť s prekvapením a dokonca aj formát MP3.
Všeobecne platí, že pocit rozpočtovej hodnoty vozidla nie je podčiarknutý, nie je toľko celkovej skromnosti interiéru ako jeho funkčnosť. Tvorcovia Sundera sa o jeho ergonóii veľmi nezaujímali.
Podložky čelného skla sú zbavené funkcií automatického zapnutia naisťovateľov, ktoré sú tiež nedostatočne zvládnuté ich zodpovednosti. Indikátor indukcie pravý a ľavý signál je kombinovaný do jednej ikony. Mikroclimatická riadiaca jednotka sa nachádza príliš nízka a je prekrývaná páčkou PPC, ktorá je súčasťou nepárnych prenosov. Tlačidlo zvukového signálu z nejakého dôvodu sa ukázalo byť na konci ľavého prepínača volantu. Žiadne kúrenie a elektrické ovládanie motora, ale volant a páka mechanického boxu sú pokryté pokožkou a pneumatiky sú v databáze na zliatinových kolies.
Na druhej strane, všetko, čo by malo byť zapnuté, kliknite na tlačidlo, chatovanie a spinning, to robí bez akýchkoľvek sťažností a celkového pocitu vecí, ktoré sú definované vlastníkmi, ktoré posielajú z domácich automobilov.
Pod kapotou môže byť RENAULT SANDERO CAPPRAWAY len 1,6 litrovým motorom. Vo verzii s mechanikou je to 8 ventilov a vyrába 84 konských síl, automatické Sandero Curway - 16-ventil 103 výkon. Na našom dlhom teste bola prvá možnosť.
Povedzme, že motor hatchback je dosť. Steppey ľahko udržuje v mestskom potoku, čo mu umožňuje stačiť na výplachu medzi automobilmi preč. Avšak, na ostré lisy na plynové pedál, pseudocrossover označuje ľahostajnosť. 8-ventilový motor je rovnomerný v celom rozsahu otočenia, bez špičkových snímačov. Na jednej strane takáto nastavenia motora umožňujú Sandero Courway s relatívnou ľahostajnosťou odkazuje na nakladanie vozidla: podivne dosť, hmotnosť piatich ľudí v kabíne významne neovplyvnilo dynamiku RENAULT, ale s motorom.
Ale na Renault Sandero Stepway 1,6 8V diaľnice, a to najmä na overtakers. Absencia jasného vyzdvihnutie aj na najnižších prevody v aute s hmotnosťou len viac ako tonu, nútení brať veľmi dobrú zásobu v diaľke na blížiace sa záznamom, ktorý v Moskve Petrova round-the-clock trať bola veľmi zriedkavé.
Všeobecne platí, že aj cez letné subjektu Renault Sandero Steppey, čo znamená pravidelné výlety po celej krajine asfaltové cesty, na týchto komunikáciách auto ukázalo, že nie je z najlepších strany. Okrem nepohodlných sedadlách a hlavné, nie šprint motora Steppey nemal moc sebavedomo uchovávajú zložitého a zasneženom asfaltu. Možno, že výsledkom takéhoto správania v dôsledku trenia pneumatík, v ktorom je naša rany testovacie auto. Ale z väčšej časti, v dôsledku zvýšenia cestnej lumen, zvýšenie ťažisko a nie najlepší aerodynamiky boli vykonané.
Ale pozastavenie Dusená je najlepším priateľom ruského cestné reality. Len leniví nespieval na diminisis s ružovými tlmičov, ktoré sa zdajú k jedlu úskalia a codbins. Čím horšie cesty, tým lepšie všeobecné dojmy z vozidla. Avšak, tam je tiež vaše nevýhoda v týchto nastaveniach. V prípade, že pozastavenie Sandero Stepway môže odpustiť vodič poletí ďalší priečku, potom mäkké kolesá z ľahkých zliatin, ktoré idú do konfigurácie už nie.
Ale hlavnou prednosťou vozidla, na ktorom väčšina kupujúcich majú parketové vôľu. V prípade, že je 17,5 cm pod ochranou cetera, potom pod predným nárazníkom, všetky 23 cm. To umožňuje, bez premýšľania vôbec bez premýšľania jazdiť na Ughabs a Dranches, a v meste bez obáv, že je dokonca prístupu je najvyššej hranice v meste. Avšak, nie je nutné preceňovať možnosti pohonu predných kolies hatchback.
Aký je výsledok? Renault Sandero Stepway auto je nejednoznačný, a do istej miery aj vysoko špecializované. Hmota ergonomických a hnacích vád Reno snaží kompenzovať ďalšie dve centimetrov cesty lumen a všežravé suspenzie. Toto usporiadanie možno odporučiť iba Avoy dacket, ktorý väčšinu času žije mimo mesto a je niekedy vybraným na asfaltových rozlohy, ale nie naopak.
Kórejci už preukázali, že pre mesto, dokonca s pravidelnými týči do phasenda krajiny, pre 471,000 rubľov, ktoré sú v hodnote Sandero Stepway, môžete si kúpiť auto oveľa pohodlnejšie pri každodennom používaní. Áno, a bez úprimného rozpočtu vlny.
Cena Renault Sandero Stepway
Rozpočet French psevdokrossover ponúkaný s pevnou sadu možností, ktoré väčšina kupujúcich bude stačiť. Vybavenie ABS, 2 airbagy, posilňovač riadenia, predné elektrické okná, centrálne zamykanie bez diaľkového ovládania, klimatizácia, zliatinové kolesá v možnostiach CD-MP3 rádio (9000 RBL). A kovové (5500).
1.6 S motorom (84 koní) takého manuálnou prevodovkou bude stáť Sandero 466 500 rubľov. S štvorstupňovou strojmi a motora 103 konských síl na 522 500 rubľov.
technológie Case
Renault Sandero je postavený na rovnakej platforme ako Renault Logan, len o niečo kratšia (o 42 mm). Celkom 70% celkového poklop s Logan častí. Predné zavesenie je klasický McPherson, zadné semidependent nosník. Okrem toho konštrukcia je navrhnutá tak, aby Logan a Sandero upustiť od prednej stabilizačnej tyče (s výnimkou 103-silná verzia).
Motor 1,6 (84 k) sa líšia relatívna všežravé a schopné stráviť benzín s oktánovým číslom nie nižšiu ako 87.
