Testovacia jazda Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan
Francúzsky „extrémne“
Vieš, hneď poviem: Renault Megane Extreme auto, v mnohých ohľadoch príjemné. Ale posledná definícia vo svojom mene nie je viac ako pre červené slovo. V skutočnosti extrémne znamená špeciálnu verziu s optimálnou sadou zariadení podľa samotnej automobilky. Poviem viac, Megane Extreme je k dispozícii iba s benzínovým motorom 1,6-lobel, ktorý sa vyvíja 115 koní, ktorý je možné kombinovať s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a so 4-stupňovou automatickou automatickou. Všeobecne platí, že keď v roku 2002 debutovala nová generácia Renault Megane, predstavitelia francúzskej spoločnosti uviedli, že sa snažia vytvoriť najextravagantnejšie autá. A Megano sa na to vzťahuje bezpochyby. Čo napriek tomu umožnili modelom pevne usadiť sa v triede C, kde Nemci a Japonci tradične vládnu loptu. V minulom roku aktualizácia Megane nezmenila odškodnenie základného. Nárazník bol mierne ocenený, vymenil osvetľovacie zariadenie a nainštaloval novú mriežku radiátora, takže model vo väčšej miere zodpovedal modernému štýlu Renault. Okrem toho bola oprava obrázku jednoznačne prínosom modelu. Zdá sa, že zmeny nie sú také významné, ale stačili na omladenie. Napríklad osvetľovacie zariadenie. Vpredu to vyzerá celkom moderne, povedal by som technologicky pokročilé vďaka samostatným svetelným prvkom zozbieraným pod kontinuálnou čiapkou. Zväčšený prívod vzduchu a hmlové svetlá rozmiestnené na bokoch dodali pocit športu, ako vodorovné čiary zadných svetiel.
Vnútri je veľmi pohodlné. Môžete si vybrať pohodlné pristátie za volantom bez problémov vďaka širokej škále úprav sedadla a stĺpca riadenia. Okrem toho sa verzia extrémnej, zrejme, aby sa aspoň čiastočne odôvodnila zápalné meno, sa líši od obvyklej megane s pôvodnými prvkami, ako je napríklad čalúnenie čiernych sedadiel s červenými dekoratívnymi vložkami. Okrem toho je zoznam zariadení tiež rozsiahly. Zahŕňa reguláciu podnebia, sedadlá vykurovania, senzory dažďa a svetla, ako aj prehrávač CD, ktorý je schopný prehrávať súbory MP3 počítača. Je pravda, že niektoré sťažnosti zostali. Napríklad senzor svetla. Po prvé, tlačidlo Auto je umiestnené na konci spínača volantu, ale je ťažké pochopiť, že systém automatického zapínania svetlometov funguje. Navyše, a to je po druhé, spustí sa senzor so slušným závesom. Napríklad som už išiel do tunela a svetlomety nespálili. A iba po 15 sekundách bude elektronika pochopiť, že sa stmavla a zapne blízko svetla. Počas tejto doby sa mi podarilo niekoľkokrát stlačiť tlačidlo Auto, ale to neviedlo k hmatateľným výsledkom. Aj keď, samozrejme, je ľahké zapnúť blízke svetlo a nútenú objednávku
Pohodlie a pokoj
Ak hovoríme o prevádzkovaní vlastností, extrémna verzia sa nelíši od obvyklého sedanu Megane s 1,6-litrovým motorom pod kapotou. Motor vám umožňuje skôr argumentovať, aj keď maximálny výnos je možné získať iba vtedy, keď je šípka tachometrov vyššia ako 3 500 ot./min. Až do tejto chvíle je zrýchlenie očividne pomalé. Preto musíte často ovládať páku manuálnej prevodovky, ale s selektivitou neexistujú žiadne problémy.
Na druhej strane, Megane je ideálna pre úlohu rodinného automobilu a agresivita v návykoch sa zdá byť zbytočná. Takže volant je ľahký aj pri vysokých rýchlostiach, hoci s informatívnosťou nie sú žiadne problémy, napodiv. Takéto nastavenia sa hodia v meste, kde často musíte manévrovať v hustom prúde.
Ak hovoríme o pozastaveniach, potom prvá vec, ktorej venujete pozornosť, je ich energetická intenzita. Zdá sa, že neexistujú také jamy a výmoly, ktoré by spôsobili, že tlmiče nárazov fungujú pred koncom. Okrem toho majú všetci Megane, ktoré sú oficiálne zastúpené v Rusku, zvýšenú cestnú výšku a ochranu kovov motorového priestoru. Mimochodom, ocenil som to počas silného novembrového sneženia v Moskve: Auto sa prekvapivo vysporiadalo so zlým počasím a dokonca ho ani zasnežené hromady pri obrubníkoch nezaväzovalo. Rolky tela vo Vihi sú samozrejme pociťované, ale nie sú kritické. Megane je navyše stabilný v zákrutách aj pri vysokých rýchlostiach. Zároveň sa správa ako príklad predného pohonného vozidla. Preto, ak je to potrebné a zručnosti a Megane 1.6, môžete ísť dosť rýchlo.
Extrémny poplatok
Viac sa teda hovorilo, že verzia Extreme je uchvátená prítomnosťou všetkého, čo potrebujete, vrátane neuveriteľne efektívneho kúrenia predných sedadiel: za pár minút sa cítite ako na panvici. Okrem už spomínaných sú aj záclony na zadných a bočných pohároch zadných dverí.
Verzia s manuálnou prevodovkou, ktorá bola testovaná, bude stáť 516 000 rubľov, modifikácia s automatickou prevodovkou 546 950 rubľov. Pokiaľ ide o ďalšie vybavenie, spoločnosť Megane Extreme môže byť nedostatočne kompenzovaná parkovacími senzormi (9075 rubľov), súpravou na pripojenie mobilného telefónu (9075), značkovým alarmom (8475) a kovovou farbou (8750 rubľov).
Andrey Osipov
