Testovacia jazda Renault Laguna 1994 - 1998 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna bola prvýkrát zastúpená verejnosťou v decembri 1993 a vzbudila veľký záujem novinárom aj potenciálnym kupujúcim. Dokonca sa predpokladalo, že v roku 1994 sa Laguna stane autom roka. Ale zaujala iba 5. miesto, stratila Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega a Audi A8, ale pred všetkými automobilmi svojej triedy. S niektorými úsekmi sa Laguna stále dá nazývať auto roka.
 
Stretol som Lagunu v Taliansku v Modene. Prišiel som do mesta po železnici a rozhodol som sa vziať taxík do hotela. Aké bolo moje prekvapenie, keď úplne nová Laguna odišla na parkovisko - stalo sa to takmer okamžite po oficiálnom vystúpení automobilu. Vodič mi povedal, že to nariadil pred šiestimi mesiacmi a ona prišla až včera. Na otázku, prečo taliansky preferoval francúzsky stroj pred taliančinou, najprv povedal niečo o cenách, ale potom kategoricky uviedol, že francúzske autá sú spoľahlivejšie. Moje prvé dojmy sa zaoberali hlavne pohodlie zadného sedadla.
 
Pre auto tejto triedy je miesto dosť dosť, dokonca aj s nadmerným, najmä ak vodič alebo predný cestujúci nie sú príliš dlhé. Bližšia komunikácia s Lagunou sa konala o šesť mesiacov neskôr. Na svojom francúzskom tréningovom ihrisku predstavoval Renault kompletnú škálu automobilov. Ale iba Laguna bola skutočnou novinkou. Na prvý pohľad Laguna pripomína ďalší model Renault - Safrana. To nie je prekvapujúce. Dizajnéri Renault sa vždy snažili udržať kontinuitu v štýle. V dizajne Laguny nie je nič frivolné: s najväčšou pravdepodobnosťou sú ľudia meraní a pokojní. Jeho predná časť je podobná tváre osoby s posunutým obočím. Taký tvrdý človek, otcovsky.
 
Salón vyrobený v pokojných farbách je dosť priestranný a vyzerá dosť solídne. V aute, ktoré sme dostali, bolo plné všetkého: elektrické nastavenie sedadiel, riadenie podnebia, ale obzvlášť ma zasiahla blok rádio-car-cd v tej istej fľaši Philips. Veľmi vážne zariadenie, ktoré sme však nemohli zapnúť, nepoznalo kód.
 
Vo Francúzsku sme prevrátili dvojlitrovú verziu Laguny, ktorej motor sa potom zdalo príliš hlučný. Tentoraz sme sa zaoberali 3-litrovým, najsofistikovanejšou modifikáciou. V kabíne motora ťažko počujem. Dobrý rok NCT 3, ktorý bol tiež vybavený autom. Neviem, či sú súčasťou štandardnej konfigurácie, ale ak nie sú zahrnuté, odporúčam vám kúpiť.
 
Technické vlastnosti motora na prvý pohľad spôsobili prekvapenie - objem 3 litrov a sila iba 167 litrov. s. Napríklad v Honda NSX, s rovnakým, ale s 24-ventilom, šesťlitrovým šiestimi litrami v tvare V dosahuje 273 litrov. s., Avšak s oveľa vyššími (7300) otáčkami a stupňom kompresie (10.2). Ale toto je NSX - auto je športové. Autá bližšie k Lagune vybranej z adresára náhodne (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon) mali takmer podobné vlastnosti. Výhody relatívne nízkorýchlostných motorov sú elasticita a väčší zdroj. Okrem toho stačí 167 síl na auto s hmotnosťou 1370 kg. Do sto laguny sa zrýchľuje za 9 sekúnd a je schopná pohybovať sa maximálnou rýchlosťou 212 km/h.
 
Tiež sa mi páčila Laguna vo Francúzsku so svojím príveskom. A teraz, keď jazdil pri vysokej rýchlosti pozdĺž našich ciest, auto reagovalo iba na vážny náter. Ale aj keď bolo auto vyhodené dostatočne silne, odpruženie okamžite zhaslo nežiaduce vertikálne vibrácie tela.
 
Na kľukatej diaľnici z jazdy máte skutočné potešenie. Kombinácia dobre -chosenového pomeru prevodových stupňov a výkonu zosilňovača robí volant veľmi informatívny. Pomerne rigidný stabilizátor plazov zabraňuje silnému rolu v strmých zákrutách a v sedle sa spoľahlivo držajú pohodlné sedadlá. Laguna má pre svoju triedu pomerne veľký rázvor kolies, čo pozitívne ovplyvňuje správanie stroja. Ak rýchlosť otáčania jasne presahuje primeranú rýchlosť, Laguna sa neodlomí tak ostro, ako by ste mohli očakávať na základe charakteristík pozastavenia a kvality gumy. Auto so všetkým jeho správaním, ako to bolo, varuje, že je čas stratiť plyn.
 
Pri resetovaní je plyn viditeľný, ale stáva sa to hladko a široko. Nemali by sme však zabudnúť, že Laguna ani s 3 -letrovým motorom nie je príliš aktívnym ovládačom. Radšej by vyhovovali preplňovanej 900. Saab alebo 155. Alfa Romeo. Laguna so všetkými jej vzhľadmi a správaním ukazuje, že za jej volantom sedí pokojný, rozumný vodič.
 
Toto auto sa dá nazvať rodinou. Okrem vodiča sa v ňom ľahko ubytuje jeho rodina. A bežecké vlastnosti nenútia majiteľa Laguny, aby sa začervenal na semafor v okamihu, keď sa zelená rozsvieti.
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 9/1996]