Testovacia jazda Porsche Panamera od roku 2009 Hatchback
Porsche Panamera. Taxi „Ferdinand“
Porsche Panamera. Cena: Od 5 231 400 Rub. V predaji: od septembra 2009 Od narodenia prvého Cayenne ani jeden Porsche nevyvolal toľko emócií! Ak však narodenie Cayenne stále zanechalo zmiešané pocity a mnohí ho vnímali ako odchod od základov Porsche, aby potešili zákony prežitia, potom je Panamera všetko iné. Prvá rodinná stanica Vagon Porsche nenecháva športové tradície značky stanovené veľkým Ferdinandom Porsche.
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 13 rokov, osobné auto - Volvo C30
Počas svojho dlhého a plodného života Ferdinand Porsche postavil stovky modelov automobilov, motocyklov, nádrží. Z jeho vyvrcholenia sa presťahovali do dopravníka Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen v hlave, zrodili sa brilantné vynálezy: hybridná elektráreň, kompresívna posilnenie, torzné odpruženie, všetko toto je tiež Porsche. Ale jeho skutočné ašpirácie sa vždy otáčali okolo dvoch zdanlivo nekompatibilných vecí: Porsche sníval o ľudovom aute a športových autách. V obidvoch týchto oblastiach dosiahol úspech, čo je nepravdepodobné, že by sa niekedy opakoval. Ferdy vytvoril najviac ľudí všetkých ľudových automobilov VW Beetle. A jeho syn Ferry postavil legendárny Porsche 911. Okolo 100. výročia mladšieho Porsche Panamera sa stal druhom pamätníka k dvom ferdinandamským kvintesenciou ich spoločných ašpirácií, symbolom kompatibility nekompatibilných. Panamera samozrejme nie je zďaleka ľudovým autom, ale toto je auto pre ľudí. Prvé lakonické a funkčné rodinné športové vozidlo na svete, ktoré je prispôsobené každodennej prevádzke.
Prekvapivo silné, rýchle a organické panely tela Panamera nechávajú nepochybne: pred nami Porsche a Porsche v jeho najsilnejšom prejave. Kapucňa je vyrobená bez rohov, iba s polomermi a prílivom svetlometov, širokou klasikou trupu pre Porsche, zadným skleneným poklepaním nahor, dlhým základom a krátkymi prevismi. Squat Design Panamera zachytáva, pôsobivo. Jedinou negatívou, ktorú si neskôr všimnete, pri pohľade na početné fotografie: Panamera, rovnako ako všetky veľmi krásne ženy, nie je príliš fotogenická. V živote je to oveľa očarujúcejšie ako na fotografii. Okrem toho je kúzlo nielen vonkajšie, ale aj vnútorné.
Panamera Real Lady! A rovnako ako každá dáma, ona neakceptuje lacné oblečenie a polovičné rozhodnutia. Nie, tento stroj sa musí tešiť iba v maximálnej konfigurácii. Toto je úplne iná úroveň emócií! Preto, keď sme odložili do lepších časov, spoznávali atmosférickú Panamera S a 4s, sedíme v kabíne Panamera Turbo. Rovnako ako jej beznádejné sestry, 4,8? Liter Turbo motor odišiel po niekoľkých modernizáciách zdediť Cayenne. Takže, 500? Silný motor Panamera prvýkrát dostal sacie potrubie/turbodúchadlo neobvyklý bez prechodnej príruby, mierne svetlo ako mechanizmus v tvare pokrivého a kľukový hriadeľ so zväčšeným kombinovaným polomerom. Prevodovka s dvoma spojkami Porsche Doppelkupplung (PDK) a aktívnym systémom pohonu všetkých ciest zabudovaný do jeho puzdra s neobvyklou lobistickou intermediálnou hriadeľom sa tiež používa v triede, ako aj kombinácia PDK s automaticky motorom s motorom automaticky vypnutie systému. Druhá po zastavení na semaforoch prerušuje motor, čo umožňuje ušetriť až 10% paliva v mestskom cykle. Ale celkom teória! Je čas konečne vyskúšať túto štyri -kolísanú dokonalosť! Prilepím sa za volant a riadil kolísku polovičnej stoličky pod postavou, rýchlo sa rozhliadam okolo kokpitu, nie salónu! Predné sedadlá a škatuľka cez pozdĺžnu centrálnu konzolu jasne vtiahla priestor salónu do štyroch plnohodnotných kokpitu. Zároveň, prekvapivo, s vlastníctvom externých rozmerov klasického športového kupé, Panamera poskytne šance na iné limuzíny z hľadiska pohodlia a obytného priestoru.
Vpredu je všetko udržiavané v prísnych športových tradíciách značky. Dokonca aj vnútorné kľučky dverí vyzerajú ako malý prívod vzduchu. Klasické pre 911. sériu, rozloženie prístrojovej dosky piatich okrúhlych zariadení. Ale najvýraznejšie emócie sú, samozrejme, cez centrálnu konzolu. Cíti sa, že upchatie, ktoré vyrastali vo francúzskych komédiách Luka Bessona, bola upchatá do radov zdržanlivých a disciplinovaných dizajnérov Stuttgart. Stlačíme kláves s ikonou výfukových potrubí a zvuk motora pri zaťažení sa stáva rohom. Vyberieme program Sport Plus a adaptívne pneumatické zavesenie znižuje telo na 25 mm. Zároveň riadiaci systém zavesenia PAMS zdvojnásobuje aktívny objem prvkov pneumo, čím sa mení charakteristiky tlmičov nárazov. Ale najväčšie nadšenie ostatných spôsobuje proces nasadenia štyroch polohy zadného anti -wingu. Spojler celkom funguje: pri vysokých rýchlostiach sa ľahko narovná zdvíhacou silou na zadnú nápravu, vytvorí sa slušná upínacia sila.
Prečo nie taxík Bessona Lukeho?! 32 variácií nastavení automobilu vybraných z centrálnej konzoly je ďalším záznamom novej Porsche. A všetky tieto úpravy fungujú, radikálne menia charakter Panamera: od pohodlného a mäkkého, až po extrémne hnacie od limuzíny po športové auto. Pokiaľ nie je možné zmeniť kolesá na závodné snímky zo salónu Panamera. Aj keď si myslím, že Marcelsky Solde-Head Sebastien a bolo by potešené. V Sport Plus Panamera Turbo predpisuje zákruty ako koľajnice. Stabilita výmenného kurzu je taká veľká, že dokonca aj pri odpojenej pomocnej elektronike, prakticky nezanecháva príležitosť nechať Porsche šmyk pri rýchlosti až 100 km/h. Ostré cvočky v dôsledku dlhej základne sú samozrejme dané Panamera výrazne ťažšie ako modely 911. série. Ale niečo je potrebné obetovať. A v tomto prípade by sa malo pripustiť, že hra stojí za sviečku. Otec a syn Porsche by mohli byť hrdí na svoju prvú päťčlennú triedu GT.
Tri plus dva Už dnes, s vstupom na trh, je Porsche Panamera k dispozícii v troch verziách. Všetky úpravy pohonu pohonu Panamera Turbo s 4,8? 500 litrom? Silný turbo motor a Panamera 4S s atmosférickým motorom s kapacitou 400 litrov. S. Vybavený systémom PTM Active All -Wheel Drive a siedmim rýchlostným automatickým prevodovkou PDK s dvoma spojkami. Zadný pohon 400? Strong Panamera S v databáze je vybavený manuálnou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami (ako možnosť je k dispozícii sedem -rýchlostný PDK). Ako bolo sľúbené v Stuttgart, v blízkej budúcnosti bude zostava Panamera doplnená ďalšími dvoma úpravami: počiatočný model s motorom V6 a verziou s hybridnou jednotkou.
Päť inovácií
Z technologického hľadiska možno Porsche Panamera oprávnene považovať za jednu z hlavných premiérov roku 2009. Dizajn Nemecka leží až päť inovácií triedy: prevodovka s dvoma spojkami; Systém Start-Stop v kombinácii s automatickou prevodovkou; zadné anti -wing s nastaviteľným uhlom útoku; Balíček Sport Chrono, ktorý poskytuje viac športového nastavenia motora, podvozku a KP; Pneumatické zavesenie s nastaviteľným dodatočným objemom v každom prvku pneumo. Posledne menovaná, ktorá je svetovou novinkou, si zaslúži osobitnú pozornosť.
V závislosti od nastavení vybraných vodičom z centrálnej konzoly sa kapacita každého prvku pneumo môže meniť od 2,2 (v pohodlnom režime) do 1,1 l (v športe). S prechodom na športový režim sa charakteristika kompresného kurzu stáva progresívnejšou. V súlade s tým sa mení tuhosť podvozku a regulácia rigidity adaptívnych tlmičov nárazov. Okrem toho, v dôsledku solídneho rozdielu v prvkoch pneumo je nové zavesenie schopné zmeniť vôľu Panamera v širokom rozsahu. Tri polohový systém riadenia výšky výšky cesty umožňuje, ako znížiť telo o 25 mm pod základnou rovinou, aby sa zlepšila dynamické vlastnosti vozidla a zvýšilo tuhosť prvkov pneumo v režime Sport Plus a zvýši 20 mm, aby ste s istotou prekonali rampy a hranice. Každá zmena vo výške tela trvá asi štyri sekundy.
Nemilujeme
Dve samostatné zadné sedadlá s lakťovou opierkou poskytujú maximálny priestor. Priestranný
Horná rovina spojlera so 4 polohou je usporiadaná šírkou, aby sa zvýšila oblasť. Športový
32 variácií nastavení sa vyberie z centrálneho diaľkového ovládania. Premenlivo
Jazdec Vedenie je o niečo menej akútne a nekompromisné ako športové kupé Porsche, avšak vynikajúca stabilita výmenných kurzov a široká variabilita nastavení vám umožňuje získať maximálne potešenie z pilotovania.
Salón
Úžasne priestranný.
Úľavu
Môže sa dobre argumentovať v pohodlí s najlepšími limuzínami ich cenovej skupiny.
Zabezpečenie
Maximálna skupina pasívnych bezpečnostných nástrojov je proti športu.
cena
Je to celkom rozumné.
Výhody a nevýhody
+ Neprecedentná dynamika pre rodinné auto, úžasná variabilita nastavení, najširšie vybavenie s inovatívnymi technológiami.
- Nie najširšia línia motorov.
technické údaje
Značka a model - Porsche Panamera Turbo
Rozmery - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzín, 4806 cm3, 500 hp/6000 min -1
Prevodovka - Automatický PDK, 7 -RESPEED KP
Dynamics - max 303 km/h; 4,2 ° C až 100 km/h
Konkurenti - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S.
Náš názor
až donedávna bola zostava Porsche dva extrémy: jasný, šport, ale nie pre každodenný život Boxster/Cayman a 911 a oveľa funkčnejší, ale ďaleko od So Sport Cayenne. Panamera je zlatá stredná škála a má každú šancu stať sa novou ikonou značky.
Autor: Vladimir Makkaveev
