Testovacia jazda Porsche Panamera od roku 2009 Hatchback

Porsche Panamera s Hybrid. Je skutočný!

Porsche Panamera s Hybrid. Cena: od 5 277 000 s. V predaji: od leta 2011

Najhospodárnejšie v histórii automobilu Porsche je pre spoločnosť atypické z hodnôt Tsuffenhausen. A napriek tomu je to skutočný Porsche ...

Testovací pilot
Michail Medvedev, 34 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy - 14 rokov, osobné auto - Mazda3

Keď idete po horskej ceste smerom k Oberzalzbergovi, ktorý je na hranici Nemecka a Rakúska, zažívate podivné pocity: púštne cesty, alpské krajiny nedotknuté civilizáciou, kamennými lupienkami, ako keby sklo, asfalt, otočte ohyb, To všetko hypnotizuje vedomie.

Musím priznať a moje auto prinieslo dotyk mystiky do tejto očarujúcej expirencie. V skutočnosti, kde stále uvidíte obrovského atletiana, ktorý nechodí v absolútnom tichu a s nezamestnaným motorom, ale akoby to stúpa nad zemou!

Veríte tomu, že kryštátne Alpy nasýtené kyslíkom pôsobia príliš opojne? Nie, nie, ver mi, som v perfektnom poradí. Je to len to, že môj hybrid Panamera je poháňaný duetom benzínu V6 a elektrickým motorom.

Niekedy sa mi zdá, že obchodníci z Tsuffenhausen kontrolujú obmedzenia sily svojich zákazníkov. Faktom je, že z väčšej časti kupujúci Porsche nie sú len bohatí ľudia. Poznajú históriu spoločnosti, ctia tradície značky a žiarlia na inovácie, ktoré podľa ich názoru môžu potlačiť najvyšší obraz značky. A v histórii spoločnosti je veľa príkladov. V polovici 60. rokov boli majitelia modelu 356 mierne blahosklonní tým, ktorí cestujú na 911. novo vydanom. V prvých rokoch po debute sa zdala budúca večná klasika mnohým príliš avant -garde v dizajne. A už o dvadsať rokov neskôr, vzhľad predných modelov 928 a 924 spôsobil búrku protestov medzi puristom, ktorí pečú o obraze spoločnosti.

V posledných desiatich rokoch Porsche úplne zabudol na ľútosť oddaných fanúšikov. Spočiatku sa vyskytla vlna rozhorčenia, vzhľad Cayenne Crossover, potom hlučný debut zo štyroch športovcov Panamera a teraz obidve z najkontroverznejších automobilov značky, ako sa hovorí, získali hybridné elektrárne Halda!

Tí, ktorí sa domnievajú, že hybridy a Porsche sú nekompatibilné, sa však vážne mýlia. V roku 1901, Young Ferdinand Porsche, v tom čase, inžinier a dizajnér rakúskej spoločnosti Jacob Lohner & Co vytvoril prvý hybrid na svete. Nie prototyp, nie koncept, ale herecké auto, ktoré si každý mohol kúpiť. Na úsvite minulého storočia malo použitie elektrických motorov nainštalovaných v kolesových nábojoch spolu s ľadom podľa Porsche zvýšiť vysokorýchlostný potenciál vozidla. Na svojom hybridnom Ferdinande v skutočnosti nastavil rekord v rýchlosti a vyhral niekoľko pretekov. Panamera s Hybrid dnes nesie úplne odlišnú misiu: podľa osobného príkladu dokázať, že koncepty športového sedanu a ekonomického vozidla sa vzájomne nevylučujú. Zároveň v hybridnej Panamere nie je nič revolučné. Elektrálna elektráreň je 3 -frailový kompresor šesť -pocyňový motor s kapacitou 333 litrov. S. a elektrický motor, ktorý zvyšuje celkový výkon na 380 koní. Štrukturálne je stroj tak, ako je tak vytvorený paralelný hybrid, to znamená, že motory môžu pracovať spolu aj samostatne. Povedzme, že Panamera S Hybrid sa môže pohybovať výlučne na elektrickom obloženie. A s plne nabitými batériami je napájací zdroj na elektrickom klusti asi 2 km. Jedným slovom je všetko ako všetci ostatní. Jediným skutočne zvedavým momentom hybridnej elektrárne je systém odpojenia motora pri pohybovaní vysokými rýchlosťami. Pri prekročení rýchlosti na ľadovej diaľnici sa vypne a auto sa pohybuje, ale pomocné systémy, ako povedzme, volant a zosilňovače brzdových bŕzd stále dostávajú jedlo. Pohyb valca na definíciu športovej značky sa zdá byť mierne, originálne riešenie. Od školy vodiča si každý pamätá, že existuje len jeden krok od kolies bez trakcie až po stratu kontroly nad autom. S moderným vývojom elektronických bezpečnostných nástrojov to však už nie je také dôležité. Okrem toho sa disekcia vykonáva iba na priamke, a ak je to potrebné, je motor vnútorného spaľovania okamžite zahrnutý do práce. Vďaka dutému režimu sa inžinieri podarilo výrazne znížiť spotrebu predmestia na slabom mieste obvyklých hybridov.

Hybrid Panamera S je skutočne fenomenálny. Aj keď ignorujete režim E-Power, ktorý znižuje citlivosť plynového pedálu, a tým odkladáte okamih zapnutia motora vnútorného spaľovania na neskorší dátum a idete do intenzívneho režimu, s zrýchleniami, predbiehaním, častými zastávkami a brzdením , priemerná spotreba sa pohybuje od 10 litrov.

Okrem toho, niektorí kolegovia, ktorí sa rozhodli zistiť hranice hospodárstva hybridu, sa podarilo utopiť spotrebu pod 7 litrov na meranom mieste 90 kilometrov! Z tohto dôvodu som však musel vypnúť kontrolu podnebia a šepkať ...

Ekonomicky Porsche, svet túto skutočnosť stále nepoznal. Otázka znie, je toto auto hodné samotného názvu elitnej nemeckej značky? Ak chcete získať okamžitú reakciu, musíte prudko stlačiť plynový pedál. Panamera okamžite reaguje na objednávku na zrýchlenie a elektrický motor je pripojený k schopnostiam benzínového motora. Krútiaci moment týchto dvoch jednotiek je zhrnutý a aj keď na určité časové obdobie, ale auto sa stáva viditeľným pre prijímač. Avšak už 270 km/h maximálnej rýchlosti, čo sa mimochodom vyvíja výlučne s pomocou ICES, robí Panamera Hybrid najrýchlejším hybridným autom na svete.

Guma pre ekonomické
Ak sa zrazu zdá, že spotreba paliva štandardného hybridu Panamera pre vás je príliš vysoká, potom sa ekonomické ukazovatele môžu zlepšiť objednaním špeciálnych pneumatík Michelinu. Rozmery rozmeru 255/45 R19 vpredu a 285/40 R19 sú vzadu so špeciálnou zložením pracovnej zmesi s nízkym valcovým odporom, ako aj optimalizovaným rámom so zníženými stratami trenia. Výsledkom je, že spotreba paliva je 8 litrov v mestskom cykle a 6,1 litra v Zagorodnoy. Úspora v porovnaní so štandardnými pneumatikami týmto spôsobom 300 gramov. Obsah oxidu uhličitého vo výfukových plynoch sa tiež zníži na 159 g na 1 km. Majte však na pamäti, že ekonomické pneumatiky Michelin majú index rýchlosti, čo znamená, že sa neodporúča urýchliť rýchlejšie ako 240 km/h.

Nemilujeme
Plán ilustrujúci pracovníka hybridu je veľmi fascinujúci. Jasne

Elektráreň poskytuje bezprecedentné pre autá Porsche. Podivuhodný

Jazdec
Ak nemôžu existovať žiadne sťažnosti týkajúce sa dokonalej ovládateľnosti, potom dynamika hybridu nenúti srdce rýchlo poraziť.
  
Salón
Prebytočné tlačidlá na centrálnej konzole vás neznížia hodnotenie. Veľmi pôsobivý interiér v každom zmysle.
  
Úľavu
Hybrid Panamera je pre Porsche dokonca príliš tichý.
  
Zabezpečenie
Vyššia trieda! Všetko, čo je potrebné, a ešte o niečo viac je už v základnej konfigurácii.
  
cena
Trochu drahší ako základný model.

Výhody a nevýhody
+ Fenomenálna spotreba paliva pre taký výkonný stroj, luxusný interiér, dobrá dynamika, vynikajúca manipulácia
- vyššie ako verzia Panamera, cena

technické údaje
Rozmery - 4970x1931x 1418 mm
Motor je hybridný. sila. Ust-ka: Benz. V6 2995 CM3 + synchrónny elektrický motor 380/5500 hp/min-1
Prevodovka - Automatic, 8 -test.
Dynamika - 270 km/h, 6 s až 100 km/h
Spotreba paliva - 7,1 l/100 km v zmesi. cyklistika
Konkurenti - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Náš názor
Najrýchlejší hybrid na svete, samozrejme, nie je ani zďaleka najviac hazardný predstaviteľ rodiny Porsche. Jeho rečníci však stačia na to, aby opustili prvé z semaforu a fenomenálna ekonomika sa teší ako úžasný dôkaz ľudského génia.





Autor: Michail Medvedev
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [júl 2011]