Porsche Cayman S 987 Testovacia jazda od roku 2008

Testovacia jednotka Porsche Cayman S je pripravená začať, ste pripravení?

Športové vozidlá si natrvalo užívajú zvýšený záujem motoristov. Kto, ak nie Porsche, možno nazvať zadok pri vytváraní takýchto automobilov.

Ak je športové auto, potom Porsche Axiom. Ale čo si už treba zvoliť otázka. Výber spoločnosti Finamauto sa usadil na Cayman S. Toto auto je skutočným športovým autom. Toto je vyhlásené za jeho vzhľad a salón a charakteristiky.

Po usadení v kokpite Porsche a kontrole nastavení podvozku a prevodovky (funkcie balíka Sport+ sa skontrolujú neskôr), opustil som útulné parkovacie centrum Porsche Parking Center a pripojil som sa k potoku na Leningradka. Spočiatku nebolo veľmi známe, že pociťovali tlak z rukopisu cesty na volante. Auto muselo byť občas chytené. Nebolo nič komplikované, v tom však nikto nebol a podarilo sa mi relaxovať s Caymanom za pár minút. Ďalej sa zdá, že cesta sa transformovala a začala sa podobať pretekárskemu počítačovému simulátoru, iba bez nadmernej rýchlosti.

Športové auto jasne vykonalo všetky príkazy: plynový pedál bez oneskorenia poslal auto vpred, brzdy so 4 piestovými strmeňmi okamžite spomalili. Passche Porsche Jewelry. Zrozumiteľnosť manévrov si zaslúži najvyššie hodnotenie. Okrem toho je vozidlo zadné pohonné kolesá. Boli to prvé dojmy z Caymana S.

S bližšou štúdiou kabíny sa nachádza gombík Sport+. V prípade Porsche sa zdá, že prechod do režimu športu je neuveriteľný. Môžete si myslieť, že predtým, ako sa táto možnosť zapne, bolo auto civilné a pomalé.

Čo dáva šport+? Prevádzka motora a prevodovka sa v dôsledku toho mení, čas zrýchlenia na 100 km/h sa skráti z 5,1 sekundy na 4,9 sekundy. S motorom Sport+ je motor zaplnený na 6 tisíc otáčok so upnutou brzdou, po ktorej je brzda stlačená. Inými slovami, recepcia, ktorá bola známa všetkým, ale bola deštruktívna pre prenos, Porsche urobil funkciu. Všetko vďaka PDK (Porsche Doppelkuplung). V ruštine je to dvojprstka, ktorá bola vyvinutá na základe DSG od spoločnosti Volkswagen. Priznávam, že počas testu nebolo možné cítiť všetky kúzlo propagovaného štartu. Naše cesty nie sú vhodné, alebo guma na testovacom aute nebola veľmi dobrá.

Ale aj bez toho sa čas, ktorý strávil v Porsche, nevyzeral nudný. Akýkoľvek východ na diaľnicu bol sprevádzaný otočenými hlavami a pokusmi jednotlivcov, aby mi vložili preteky. Cayman S a i ignorovali podobné provokácie. Po prvé, je zrejmé, že máme málo konkurentov (320 koní) a po druhé, je to nebezpečné. Pri riadení takýchto strojov (čo znamená Porsche a ďalší športovci), musíte jasne porozumieť svojim schopnostiam na ceste a nezabudnite starostlivo sledovať prúd. Osobne sa overuje, že atléti Stuttgard konajú na niektorých ako Red Bull.

Je vo vnútri Porsche pohodlný? Ak odpoviete krátko, potom, samozrejme, áno. Zo všetkých výrobcov športových automobilov a tiež supercars sa Porsche vyznačuje zvýšenou starostlivosťou o ľudí, ktorí riadia svoje autá. Je potrebné zvyknúť iba na toto pohodlie. Presnejšie povedané, musíte si zvyknúť na vlastnosti salónu. Neexistuje zadný rad sedadiel, zdá sa, že je menej miesta ako vo všetkých ostatných automobiloch. Nakoniec sedíte takmer na zemi (bolestne nízke pristátie). Ale to všetko sa začne páčiť okamžite po tom, čo vám Porsche odhalí vašu postavu. Zvuk centrálne rozlíšeného 3,4-litrového motora (za chrbtom sedadiel) fascinuje. Každý lis na plynový pedál, sprevádzaný revou, vzrušuje a spôsobuje, že krv varí z adrenalínu.

Čo je to Cayman z každodenného hľadiska? Bohatý salón uspokojí vkus najviac skreslených znalcov luxusu. Existuje drahá pokožka a vysoko kvalitný multimediálny systém, ktorý zahŕňa PCM (Porsche Communication Management) a zvukový systém Bose (9 reproduktorov + subfuver a zosilňovač) a samostatné riadenie podnebia a ďalšie radosti zo života. Pravda, základná konfigurácia nainštalovaná bežné reproduktory a hlavné zariadenie sú jednoduchšie (CDR-30).

Spotreba paliva podľa štandardov športovcov je veľmi skromná 14,5 litrov v meste a 7 mimo mesta. Pre batožinu samozrejme nestačí miesto. Ale potom sú tu dva priehradky na batožinu.

Cayman (a jeho staršieho brata Caymana) možno pripísať viac víkendovým automobilom ako skutočnosti, že nás každý deň prenášajú do práce. Alebo, ak sa vám páči, do kategórie letných automobilov. Je nevhodné jazdiť takéto auto po celý rok v našich podmienkach.

Kto bude mať takéto auto? Každý sa to bude páčiť bez výnimky, ale priblíženie sa k nákupu Porsche je zámerne. Nie je nič za nič, čo by mnohí majitelia spoločnosti Porsche radšej absolvovali výcvik v špeciálnej vodičskej škole pred cestovaním vo vlastnom športovom aute v meste. V Rusku vedie vodičskú školu Porsche Oleg Keselman, pilot tímu Porsche na plný úväzok, ktorý si pamätáte na našom testovacej jednotke VW Scirocco, kde pôsobil ako pozvaný pilot.

Porsche Cayman S miluje dobrých vodičov a neodpustí chyby za bláznivé rozbíjanie. Akýkoľvek šport zahŕňa tvrdé tréningy a dobré prípravy a automobilový šport nebol nikdy výnimkou.

Redaktori Finamauto.ru vyjadrujú vďaku Porsche Russland a osobne Maria Komarova za Porsche Cayman S. Cena testovacieho vozidla 4 milióny 552 tisíc rubľov.


Autor: Arkady Florinsky, vedúci pozorovateľ


 

Zdroj: Klub obchodných automobilov