Porsche Boxster 987 Testovacia jazda od roku 2008 Cabriolet

Testovacia jazda Porsche Boxster: Ultimatum

V novembri minulého roka sa konala premiéra Porsche Boxstera druhej generácie. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa výkon 2,9-litrového motora zvýšil o 10 hp. A teraz je to 255 koní.
Hospodárska kríza začiatkom 90. rokov našla legendárneho výrobcu športových automobilov Porsche na diaľku. Objemy výroby boli katastroficky malé a samotná spoločnosť vznikla stratami s multimiliónmi. Výsledkom bolo, že vedúci záujmu Porsche sa Hinnza Branitski nahradil odvážnym a rozhodujúcim videom vendelín, ktorého úlohu je teraz ťažké nadhodnotiť.
O tri roky neskôr, v roku 1996, Videking išiel va-bank a nestratil. Vývoj nového modelu bol investovaný päťkrát viac, ako cena Porsche. Výsledkom bolo, že sa zrodil nové športové auto s názvom Boxster, ktoré následne vytiahne spoločnosť z finančnej diery a vráti svoju bývalú prosperitu. A Videking už mal pravdu, aby postavil pamätník.
 
Názov Boxster sa zrodil z dvoch slovných boxerov (opozičný motor) a Roadster (nepotrebuje komentáre). Ďalšou dôležitou skutočnosťou je, že na rozdiel od predchádzajúcich modelov Porsche, ktorých otvorené verzie boli prepracované z uzavretých, bol Boxster pôvodne navrhnutý ako kabriolet.
V tých dňoch nebola verejnosť rozmaznaná mnohými rôznymi telami a rozloženiami motora. A nový boxster bol veľmi vítaný. Usporiadanie stredného merania, kompaktné rozmery, legendárne Porsche Motors a, čo je dôležité, viac ako demokratická cena sa stala hlavným predpokladom úspechu tohto modelu.
Zodpovedá za návrh Porsche Boxstera Harm Lagaai, ktorý viedol prácu na exteriéri všetkých Porsche 90. a prvej polovice 2000 -tych rokov, keď som pri vytváraní vzhľadu novosti, vzal som Open 550 Spyder a 356 Speedster Company.
Od roku 1999 je prvá generácia Porsche Boxster vybavená 2,7-litrovým opačným motorom s kapacitou 217 koní. Pri návrhu automobilu sa použila až do tretiny častí zo staršieho modelu 911. V roku 2000 sa objavila nabitý modifikácia Porsche Boxster S, ktorého hlavným rozdielom bol výkonnejší motor s objemom 3,2 Litre vydávajúce 252 koní. Na záver bolo možné nainštalovať pevnú odnímateľnú strechu s názvom Speedster na počesť legendárneho modelu Porsche 356.
2005 v histórii Porsche označenej vydaním nového Porsche Boxstera. Roadster dostal zmenený dizajn tela a salónu. Motory boli tiež spracované. V dôsledku konštantnej finalizácie motorov, počnúc v roku 1999, sa sila obvyklého bokster zvýšila o 25 koní a verzia s predponou s pridanou 43 hp. O niečo neskôr sa objavil ďalší model Porsche Cayman. Toto auto do značnej miery opakuje dizajn boxu, ale vyrába sa iba v kupé a umiestnené ako samostatný model.
Obnovenú gumu možno zistiť nové hlavné svetlomety halogénov so zabudovanými ukazovateľmi otáčania a zadnými svetlami s LED diódami. Balenie osvetľovacích zariadení je tiež k dispozícii pre Boxster, pozostávajúce z bixenónových svetlometov s dynamickou funkciou osvetľovacích zákrut a LED svetla denného svetla.
 
Bývalá prevodovka Tiptronic S ako alternatíva k 6-stupňovej manuálnej prevodovke sa prvýkrát ponúka športová robotická prevodovka Porsche Doppelkupplung (PDK) s dvoma spojkami. Verzia pre Bocster bola vyvinutá na základe škatule z Carrera, teda rovnaký priemer rôznych zložených spojky a Hydrus. Okrem toho je PDK o 11 kg ľahší a 60% rýchlejšie ako stroj. S prenosom PDK Boxster sa zrýchľuje na stovky o 0,1 sekundy rýchlejšie ako verzia s mechanikou. Nový box navyše šetrí palivo na žiadosť výrobcu, zníženie spotreby paliva v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dosiahne 16%. Priemerná spotreba paliva v boksteri je iba 8,9 litra na 100 km.
K dispozícii je tiež manuálny režim na ovládanie PDK. Kliknutím na kroky môžete kliknúť na samotný selektor v centrálnom tuneli a každý z dvoch klávesov na volante. Políčka bude reagovať na stlačenie klávesu aj v režime pohonu. Navyše, v budúcnosti bude PDK naďalej prepínať samotné programy, ale opäť bude reagovať na príkaz z kľúča na volante bezodkladne.
Salón je milosť! Materiály najvyššej kvality, montáž je mimo chvály. Všetko je jasné a stručné. Ergonómia vo výške. Volant je takmer vo zvislej rovine, jeho poloha je regulovaná v štyroch smeroch. Super stoličky! Ich nastavenia stačia na výber optimálneho pristátia pre vodiča akejkoľvek pleti. V strede kombinácie zariadenia sa tradične umiestnil veľký tachometer, na stranách, ktorého zrýchlil rýchlomer a dva znaky. Rýchlomer, označený krokom 50 km/h, duplikuje presnejší elektronický displej, na ktorom sa zobrazuje hodnota aktuálnej rýchlosti.
Základná hodnota Porsche Boxstera je 2 249 000 rubľov. Je však možné poprieť sa vo voliteľných 19-palcových diskoch alebo v systéme objemového zvuku od spoločnosti Bose? Okrem toho bol testovací boxer vybavený adaptívnymi športovými sedadlami, televíznym tunerom, navigačným systémom, ako aj množstvom exkluzívnych možností na zdobenie salónu, vrátane farby niektorých vnútorných prvkov vo farbe tela a koženej dekorácie panel s oranžovou čiarou. Prítomnosť týchto doprov okamžite zvýšila cenu kabriolet na 4 107 000 rubľov, a to sú vlastne náklady na základnú Carrera 4. Tak prečo Boxster?
Predsudok od skutočnosti, že box nie je skutočným piestom, nie je neobvyklé. Like, 255 hp Pre športové auto to nie je sila a odpruženie je príliš mäkké a vo všeobecnosti je toto auto pripravené na show -ff a všetka jeho pistonalita spočíva v váženej ikone na kapote, ktorá symbolizuje legendárnu značku od Stuttgartu . So všetkou zodpovednosťou môžem povedať, že to nie je pravda!
Výsledkom je samozrejme také opojné zrýchlenie, ako je napríklad Carrera s 385 koní, ale 5,8 sekundy až 100 km/h, ospravedlňte ma. Áno, po 180 km/h sa horúci Bocsteriz ustúpi a každá ďalšia značka na rýchlomer je stále komplikovanejšia, ale koľko miest na našich cestách, kde by ste pokojne jazdili dvesto?
Zapaľovanie, škatuľka v pohone, plyn v podlahe pre šľachetný rev boxstera strieľa dopredu a stlačí cestujúcich do chrbta sedadiel. Dokonca aj v režime sklzu na podlahe nebol počuť ani jediný škrípanie pneumatík. Vypnite systém stabilizácie, ale výsledok sa nezmení. Dokonca aj pri voľnom elektronickom golieri nemá Boxster v úmysle premrhať silu do nezmyselného sklzu, ktorý sa môže zmeniť na stratu vzácnych sekúnd.
 
Áno, a Drift Porsche nie je rovný! Usporiadanie stredného inžinierstva, súperov morský huko, ťažký volant, takmer ležiace pristátie, tu je to prvok Porsche, ktorý je pripravený na všetko, aby vás absorboval bez stopy. Aké pekné sa ponáhľať po prímestskej diaľnici s otvoreným vrchom, tešiť sa z šťavnatého barytonu motora a vyznamenanou ovládateľnosťou. Najmenší pohyb volantu alebo manipulácia podlahového pedála a Boxstera okamžite sleduje veliteľov manažéra. Pozastavenie na stojanoch McPherson s minimálnymi búrkami búrky najzložitejších cvočkov a chicans.
Vrcholom Porsche Boxstera je jeho relatívna všestrannosť. Ak je na Carrera s jej ultimaticky tuhým zavesením s celkovým telom, cítite každú chybu vozovky, potom Boxster sa dosť tolerantne zvládne s malými jamami a vyčnievajúcimi záplatami na asfalte. Na volante s vysokou spätnou väzbou, prinajmenšom výsledok použitia ovládača riadenia rieky s hydraulickým stierača a variabilným pomerom prevodovky. Niekedy sa zdá, že volant je príliš tesný aj pre Porsche. Pri vysokej rýchlosti, v podmienkach slabého asfaltu a koľají, sa Boxster začína chodiť na prechádzku a kde Carrera ide ako pozdĺž koľajníc, potrebuje oko a oko.
 
PDK rýchlo hrá svoje sedem krokov, ale pokiaľ ide o mňa, potom pri výbere skutočného športového automobilu neexistuje alternatíva k tradičnej mechanike. A bez ohľadu na to, čo píšu o rýchlosti prepínania a úspory paliva, nedostatok tretieho pedálu robí ovládateľnosť niektorých syntetických napriek tomu, že sa bozkáva cez balenie.
Ktokoľvek hovorí, ale Boxster je najviac Porsche na piest.
Jeho univerzálnosť a dobrá adaptabilita pre Daily Drive je nepochybne plus, ktorý rozširuje kruh potenciálnych zákazníkov značky. Koniec koncov, Cayenne Crossover, po ktorom mnohí obvinili Porsche z porušenia prevládajúcich tradícií, stále robí leví podiel na obavách o predaj v zložitých ekonomických podmienkach.
A ak potrebujete skutočný športový štýl a stredne vystavené usporiadanie, manévrovateľnosť a potešenie z jazdy, ale bez konečnej predpony, potom je to nepochybne Boxster. Tí, ktorí vyrástli a netolerovali kompromisy, sú vítaní vo svete Carrera. Ale toto je úplne iný príbeh
Ruslan Galimov
 
Cena testovaného automobilu je 4 107 926 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Tesnenie na opravu pneumatík a vzduchový kompresor
Riadenie s variabilným prevodovým pomerom a hydraulickým posilňovačom riadenia
Odpruženie McPherson so stabilitou stability plazov vpredu a dozadu
Systém stability výmenného kurzu Porsche (PSM) s ABS, ASR, ABD a MSR
4-piestové brzdové mechanizmy, pevné strmene monoblokov spredu a zadnej časti, vetrané a perforované brzdové disky
Automaticky pokročilý zadný spojler
Strecha s elektrickým pohonom, zahrievanie zadného okna
Výfukové potrubie z nehrdzavejúcej ocele umiestnené v strede
Logo Boxster na zadnej strane tela je maľované v titánovej farbe
Vonkajšie zadné zrkadlá a rukoväte dverí sú maľované vo farbe tela
Predné bočné sklo s vodou odrazovou povlakom
Diaľkové ovládanie centrálneho zámku (vrátane veka priestoru z LUG), elektronický imobilizér (Transponder System)
Na -boardový počítač s pokročilými funkciami
Tri -bodové zotrvačné bezpečnostné pásy, zámky sú pripevnené na sedadlách
Systém pasívnych bezpečnostných zariadení, plné -veľkosť airbagov pre vodiča a cestujúceho
Systém ochrany bočnej ochrany Porsche (POSIP)
Klimatizácia s integrovaným aktívnym uhlíkovým filtrom
Ventilačný systém s možnosťou recirkulácie vzduchu a funkcia odmrazovacích okuliarov
Volant 3-peri s mechanickým nastavením výšky a odchodom
Okraj na volante, rukoväť PDK, rukoväť na brzdenie rúk a kľučky dverí s koženým čalúnením vo farbe interiéru,
Vyhrievané sedadlá
Porsche doppelkupplung
Aktívna Porsche Suspension (PASM)
Systém riadenia tlaku v pneumatikách (TPM)
Bezpečnostný alarm
Panel
Automatické ovládanie podnebia
Parkassistický systém (späť)
Televízny tuner
Zvukový zvukový systém Bose
3-korenie Multifunkčný volant
Adaptívne športové sedadlá
PCM Audio System vrátane rozšíreného navigačného modulu
Bixenon svetlomety s dynamickým osvetľovacím systémom
Dekoratívne prekrývanie pri rukoväti prevodovky vo farbe tela
Prvky prístrojovej dosky (vložte) do farby tela
Doštičky vzduchových kanálikov vo farbe tela
Rám prístrojovej dosky vo farbe tela
Podsvietenie vo vrecku na dvere
Vrstvy okolo rukoväte dverí vo farbe tela
ODPADOVANIE LIETALNÉHO LIETALNÉHO DUCT S DECORECURIOU
Krvné vzduchové kanáliky s kožnou dekoráciou
Porsche
Dekorácia predného stojana s pokožkou
Spatne zrkadlo
Oceľové prahy s prahmi podsvietenia
Oblúky ochrany pri prevrátení
Vzorky s opaľovacím krémom s dekoráciou kože
Zadná časť centrálnej konzoly pokrytá kožou
Stĺp z kože
19-palcové športové disky Carrera
Znak Porsche na hlavici (Reliéf)

technické údaje
Tela
Druh tela
Počet miest 2
Objem kufra, L 150+130
Vybavená hmota, KG 1335
Kompletná hmota, kg ---
Dĺžka, mm 4342
Šírka, mm 1801
Výška, mm 1292
Základňa kolies, mm 2415
Cesta, mm ---
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie v strede, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov 6, opozícia
Pracovný objem, CM 2893
Priemer valca/zdvih piestu, MM 89,0 x 77,5
Stupeň kompresie je 11,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 255/6400
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 290/4400-6000
Prenos
Robotizovaná prevodovka 7-rýchlosť
Zadný pohon
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné odpruženie McPhereson so stabilizátorom stability plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy disco vetrané
Predné pneumatiky: 235/35 R19, späť 265/35 R19
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 261
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 5,8
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 13.3
cyklus country 6.4
zmiešaný cyklus 8.9
Kapacita palivovej nádrže, L benzín AI-98

 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru