Test Drive Porsche Boxster 987 od roku 2008 Convertible

Test Drive Porsche Boxster: Ultimatum

Druhá generácia premiére Porsche Boxster prebehlo na Medzinárodnom autosalóne v Los Angeles vlani v novembri. V porovnaní s predchádzajúcej generácie, je kapacita motora s 2,9 litra vzrástli o 10 hp A teraz je to 255 hp
Hospodárska kríza zo začiatku 90. rokov našiel legendárny výrobca športových vozidiel Porsche je ďaleko lepšej forme. Objemy produkcie boli katastrofálne malý, a sama spoločnosť vykonáva mnohomiliónové straty. Výsledkom je, že v čele Porsche koncernu Heinz Branitski zmenil statočný a rozhodný Vendanine Videking, ktorého úlohou je teraz ťažké preceňovať.
Po troch rokoch svojej vlády v roku 1996, Videking išiel Wa-Bank a nestratil. Vývoj nového modelu bolo investovaných päťkrát viac než Porsche samo stálo za to. Výsledkom je, že sa objavil nový športový automobil na svete, tzv Boxster, ktoré budú neskôr rozšíriť firmu z finančného vrecka a vracia sa do minulosti prosperity. A Videking už potom dať pamiatkou.
 
Meno Boxster sám sa narodil z dvoch boxerov slová (naproti motor) a Roadster (bez nutnosti v komentároch). Ďalším dôležitým faktom je, že na rozdiel od predchádzajúcich modelov Porsche, ktorého otvorená verzia boli prepracované z uzavretého, Boxster bol pôvodne navrhnutý ako kabriolet.
V tých dňoch, verejnosť nebola kazí celým radom rôznych orgánov a rozloženie motora. A nový Boxster sa objavil ako je nemožné, mimochodom. layout Mid-dvere, kompaktné rozmery, legendárny motory Porsche, a čo je dôležitejšie, viac než demokratické cena stali hlavnými predpokladmi pre úspech tohto modelu.
Zodpovedný za dizajn Porsche Boxster Harm Lagaiai, ktorý viedol prácu na exteriorists všetkých Porsche z 90. a prvej polovici 2000s, kedy vytvára zdanie novosti, trvalo skoro firma spoločnosti je skoro 550 Spyder a 356 Speedster.
Od roku 1999 bola prvá generácia Porsche Boxster vybavená 2,7-litrom 117 HP opačným motorom. Pri výstavbe vozidla sa použilo až tretinu detailov zo staršieho modelu 911. V roku 2000 sa objavila nabitá modifikácia Porsche Boxster s, hlavný rozdiel bol silnejší objem motora 3,2 litrov vynikajúci 252 HP. Podľa požiadavky bolo možné nainštalovať tuhú odnímateľnú strechu, ktorá bola pomenovaná Speedster na počesť legendárneho modelu Porsche 356.
2005 História Porsche je označená vydaním nového Porsche Boxster. Roadster dostal modifikovaný návrh tela a salón. Motory boli recyklované. V dôsledku konštantného zdokonaľovania motorov od roku 1999 sa výkon obyčajného boxera zvýšila o 25 HP, a verzia s predponou s pridaným 43 HP O niečo neskôr sa objavil iný model Porsche Cayman. Toto auto do značnej miery opakuje štruktúru boxera, ale je uvoľnená len v tele Kupé a umiestnená ako samostatný model.
Aktualizované roadster možno nájsť v nových halogénových hlavných farmacejních s vstavanými otočnými značkami a zadnými svetlami s LED diódami. Tiež pre boxster k dispozícii na osvetľovací balíček, pozostávajúci z bi-xenónových svetlometov s dynamickým osvetľovacím funkciou otáčania a LED denného svetla.
 
Tento TIPTRONIC S je alternatívou k 6-stupňovej manuálnej prevodovke prvýkrát športový robotický prenos prevodovky Porsche Doppelkupplung (PDK) s dvoma spojkami. Verzia Boxer bola vyvinutá na základe krabice z Carrera, teda rovnaký priemer viacerých klipov a hydrobloku. Okrem toho je PDK 11 kg ľahší a 60% rýchlejší ako stroj. Prevodovka PDK Boxster sa zrýchľuje stovky 0,1 sekundy rýchlejšie ako verzia s mechanikou. Okrem toho, nový box tiež šetrí palivo na aplikácii výrobcu, znížená spotreba paliva v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dosahuje 16%. Priemerná spotreba paliva na boxeri je len 8,9 litrov na 100 km.
Na ovládanie PDK je tu manuálny režim. Kliknite na kroky ako selektor sám na centrálnom tuneli a každý z dvoch tlačidiel na volante. Box bude reagovať na stlačenie tlačidla aj v režime Drive. Okrem toho, v budúcnosti bude PDK stále prepnúť samotný prenos, ale na príkaz z kľúča na volante bude bezodkladne reagovať.
V Salon Grace! Materiály najvyššej kvality, montáž je predovšetkým ticho. Všetko je jasné a stručné. Ergonómia vo výške. Volant je takmer vo zvislej rovine, jeho poloha je nastaviteľná v štyroch smeroch. Stoličky Super! Ich nastavenia stačí na výber optimálneho pristátia pre vodiča akéhokoľvek komplexu. V centre kombinácie prístroja je tradične ubytený veľký tachometer, na bokoch, z ktorých sú prezentované rýchlomer a dva ukazovatele. Rýchlomer označený krokom 50 km / h Duplicituje, tým presnejší elektronický displej, na ktorom sa zobrazí hodnota aktuálnej rýchlosti.
Základné náklady na Porsche Boxster je 2 249 000 rubľov. Je však možné odmietnuť sa vo voliteľných 19-palcových diskoch alebo systéme surround zvuku z bose? Okrem toho, testovacím boxom bol vybavený adaptívnymi športovými sedadlami, TV tunerom, navigačným systémom, ako aj radom exkluzívnych možností pre vnútorné orezanie, vrátane farby niektorých vnútorných prvkov v telovej farbe a kožené obloženie oranžové šitie. Prítomnosť týchto škôl okamžite vyvolala cenu kabrioletu na 4 107 000 rubľov, a to je už vlastne náklady na Carrera 4. Tak prečo je Boxster?
Často pozorované predsudky od toho, že Baster nie je skutočný Porsch. MALL, 255 HP Pre športové auto, toto nie je moc, a pozastavenie je príliš mäkké a vo všeobecnosti je toto auto vyrobené pre Ponta, a všetky jeho kefy leží v cestnomocnej ikonu na kapote, symbolizujú legendárnu značku od Stuttgartu. S plnou zodpovednosťou môžem vyhlásiť, že to nie je pravda!
Samozrejme, že neexistuje taká zrýchlenie pitia, ako 385-silné Carrera S, ale 5,8 sekundy až do 100 km / h, je nám ľúto, tiež výsledok. Áno, po 180 km / h, prach boxer ustúpi a každá ďalšia značka na rýchlomete je čoraz zložitejšia a ťažšia, ale mnoho miest na našich cestách, kde by ste ticho riadili pod dvesto?
Zapaľovanie, box v pohonu, plyn do podlahy pod ušľachtilým rev. Dokonca aj vo vzorkovom režime v podlahe neboli žiadne pneumatiky. Vypnite stabilizačný systém, ale výsledok sa nezmení. Dokonca aj s voľným elektronickým golierom boxer nemá v úmysle strácať sily na nezmyselné poĺznutie, ktoré sa môžu obrátiť na stratu vzácnych sekúnd.
 
Áno, a buzz z jazdy Porsche nie je na priame! Usporiadanie stredného vzduchu, moru protikladu, ťažký volant, takmer ležiace pristátie. Tu je, prvok Porsche, ktorý je pripravený absorbovať vás všetkých, bez zvyšku. Ako pekné ponáhľať sa okolo rustikálnej high-lano dráhy, teší sa šťavnatému motora baritónu a načrtnuté manipuláciu. Najmenší pohyb kolesa alebo manipulácia s pedálom podlahového plynu a boxster okamžite nasleduje príkazy manažéra. Suspenzia na McPhersonových regáloch s minimálnymi valcami búrky najkomplexnejšie vlásenky a chicanes.
Vrcholom Porsche Boxster je jeho relatívna všestrannosť. Ak sa na Carrera s jeho konečne tuhé suspenzie, potom sa cíti každá vlajka cestnej kanála Boxster je úplne bezpečne zvládne s malými líniami a vybitím potrubím na asfalt. Na ťažkej spätnej väzbe, čím sa tento výsledok eliminuje tento výsledok používania ťažobného návalového riadenia s hydraulickým činidlom a premenlivým prevodovým pomerom. Niekedy sa zdá, Branca je príliš tesná aj pre Porsche. Pri vysokej rýchlosti v podmienkach chudobného asfaltu a beatov, Boxster začína chodiť, a kde Carrera ide na koľajniciach, za ním potrebuje oko a oči.
 
PDK je elegantne sa hrá s jej siedmimi stupňoch, ale predo mnou, potom pri výbere skutočné športové auto, neexistuje žiadna alternatíva k tradičným mechaniky. A bez ohľadu na to, čo píšu o rýchlosti spínania a palivových úspor, absencia tretieho pedálu umožňuje kontrolovateľnosť niektorých syntetických Mimochodom, ktorý je bozkávanie skrz balenia.
Nech už hovoril, ale Boxster je mozgu piestov, väčšinou Porsche.
Jeho všestrannosť a dobrej kondície pre každodennú jazdu je určitá a že rozširuje okruh potenciálnych zákazníkov značky. Koniec koncov, Cayenne crossover, po objavení mnoho z ktorého obvinil Porsche porušuje zavedené tradície, ešte robí leví podiel predajov koncernu v ťažkých ekonomických podmienkach.
A ak budete potrebovať skutočný štýl športové a rozloženie stredného dverí, ovládateľnosť a potešenie z jazdy, ale bez konzoly Konečný, to je nepochybne Boxster. No, tí, ktorí dorastie a neznášajú kompromisy, vitajte do sveta Carrera. Ale to je úplne iný príbeh.
Ruslan Galimov
 
Cena testovaného auta - 4 107 926 rubľov
Kompletná sada testovaného auta
Opravu pneumatík tmel a vzduchový kompresor
Riadenie s pomerom variabilnou prevodovky a hydraulické
Typu McPherson s priečnymi stability stabilizátorov v prednom a zadnom
PORSCHE (PSM) systém stability (PSM) s ABS, ASR, MSR a ABD
Brzdové mechanizmy 4-piestové, monoblokové pevné strmene vpredu aj vzadu, vetrané a dierované brzdové kotúče
Automaticky pokročilé zadný spojler
Electric strecha, vyhrievanie zadného okna
Z nerezovej ocele výfukové potrubie, ktoré sa nachádza priamo v centre
logo Boxster na zadnej časti tela vo farbe titánu
Vonkajšie spätné zrkadlá a kľučky dverí vo farbe karosérie
Predné bočné okná s vodoodpudivou povlakom
Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania (vrátane kontroly batožinového priestoru), imobilizér (transpondér systém)
Palubný počítač s pokročilými funkciami
Trojbodové bezpečnostné pásy inerciálnej, zámky sú upevnené na sedadlách
Pasívny systém zabezpečovacie zariadenie, full-size airbagy pre vodiča a spolujazdca
Porsche Side štart System Protection (Pošip)
Klimatizácia s integrovaným filtrom s aktívnym uhlím
Ventilačný systém Air a recyklácie skla a funkcie sklo odmrazovanie
3 lúčmi volant s mechanickou reguláciou výšky a odchod
Venca volantu, PDK rukoväť, rukoväť ručnej brzdy a kľučky dverí s koženým čalúnením vo farbe interiéru,
vyhrievané sedadlá
Porsche Doppelkupplung.
Aktívne Porsche odpruženie (PASM)
monitorovania tlaku vzduchu v pneumatikách (TPM)
poplašné
odolný proti vetru panel
Automatická klimatizácia
PARKASSIST systém (zadné)
TV-tuner
Systém priestorového zvuku Bose
3-lúče Multifunkčný volant
Adaptívne Športové sedadlá
PCM audio systém, vrátane pokročilé navigačný modul
Bixenon svetlomety s dynamickým systémom osvetlenia
Dekoratívne vankúšik na rukoväti kontrolného bodu v tele organizme
Prvky palubnej dosky (zavádzacie) vo farbe karosérie
Dosky vzduchovody vo farbe karosérie
Rám z palubnej dosky vo farbe karosérie
Osvetlená vo vrecku dverí
Kryt okolo kľučky dverí vo farbe karosérie
Lemovanie vzduchovodov ofukovanie čelného skla s koženým čalúnením
Vzduchovody fúka sklo s koženým čalúnením
Lakťová opierka kryt s emblémom Porsche
Povrchová úprava predné kože
Spätné zrkadlo s koženým čalúnením
Podšívka na prahy ocele s podsvietením
sústruženie oblúky
Slnečné clony s koženým čalúnením
Na zadnej strane stredovej konzoly, potiahnuté kožou
Pokožka pokrytá stĺpik riadenia
19-palcové pohony Carrera Sport
Porsche Emblem na opierky hlavy (razenie)

technické údaje
Telo
Typ Roger Roadster
Počet sedadiel 2.
Objem trupu, L 150 + 130
Curb Hmotnosť, KG 1335
Plná hmotnosť, kg ---
Dĺžka, mm 4342
Šírka, mm 1801
Výška, mm 1292
Základňa kolesa, mm 2415
CESTOVANIE, MM ---
Motora
Typ benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie v strede, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov 6, naproti
Pracovný objem, cm 2893
Priemer valca / piestový zdvih, mm 89,0 x 77,5
Kompresný pomer 11.5
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 255/6400
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 290/4 400-6000
Prenos
Prevodovka Robotická 7-stupňová prevodovka
Zadný pohon
Predné suspenzie McPhersonu s priečnym stabilizátorom stability
Zadný typ suspenzie McPherson s stabilizátorom priečnej stability
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disc vetraný
Pneumatiky Predné: 235/35 R19, Zadné 265/35 R19
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 261
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 5.8
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 13.3.
cyklus krajiny 6.4
zmiešaný cyklus 8.9
Kapacita palivovej nádrže, L benzín AI-98

 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru.