Test Drive Peugeot Partner Minivan od roku 2002 minivan

V záujme fikus vo vani

Vozidlo na základe Logan čoskoro by sa mal objaviť v Rusku, záujem o ňu je obrovský. Sčasti to bolo schopné ho uhasiť, testovanie rumunský analóg. Porovnať chaty s spolužiakmi Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Debutoval doma v roku 2000. V Rusku predávať verzii pre cestujúcich na panorámu.
Motor: benzín 1,4 l (77 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Vyžaduje: Base, Classic, Comfort.
Cena: 415 000485 000 rub. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Tento model je založený na platforme z roku 1996. Modernizácia strávil v roku 2005.
Motory: benzín, 1,4 a 1,6 litra (75 a 108 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Montáž: individuálna.
Cena: 435 000565 000 rub. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Kombi na základe sedanu Logan sa objavili v Európe začiatkom roka 2007. Zatiaľ nie je oficiálne súčasťou dodávky do Ruska.
Motory: benzín, 1,4, 1,6 l (75, 87, 106 HP), diesel 1,5 l (70 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Hardware: Ambiance, Preferencie, laureát.
Cena v Rumunsku: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV sa vyrába v Rumunsku v 5- a 7 sedadlami verziách s tromi benzín alebo dieselovým motorom a manuálnou boxu. Vozidlo, láskavo poskytnuté čitateľa Spe Pavlos, je päťmiestny, s benzínovým motorom 1,6 litra s kapacitou 90 hp Myslím si, že táto verzia bude populárne v Rusku.
Logan akumulovaný na základe ceny. Povedzme, že v Moldavsku, kde som kúpil auto našich čitateľov, stojí 9650 eur. Na ruskej realite založené Stavím sa, že: naša cena zvýši aspoň jeden a pol tisíc eur. Takže, bude MCV súperovi vykonať najdostupnejšie Fiat-Option Panorama a Peugeot Partner.
Pohľad z profilu
Trčí hore, ako by teenager-Accelera, Velo a pripomínať jeho zmenšená kópia Peugeot Partner zástupcov klasické nákladné a osobné školy. Neobvyklý profil Logan je ešte rozoznateľné: čistokrvný jazvečík! Dať dlhšie ako Fiat na 197 mm, a Peugeot je 310 mm. S výškou orgánov, obraz je inverzný: Logan pod Fiat 178 mm, takže rumunský automobil je vnímaná ako ľahká. Možno, že všetko sa zmení, keď sa pozrieme do krásy?
Fiat je obrovský, takže sa zdá byť prvýkrát. Veľmi čoskoro chápete: je to všetko o interiéri nadmorskej výške. Nikdy si nevšimol, ako sa cítite v miestnosti s vysokými stropmi, aj keď je jeho oblasť malá? Ale prvý pocit rýchlo nahrádza druhú oblasť nie je toľko. Áno, nad hlavou ďalšej 200 mm vzduchu, ale na čom potrebovali?
Na trojicu na zadnej strane veľkého radosti nedodávajte: telo prenesie pozdĺžny tunel, zasahuje do priemerného cestujúceho. Áno, a zvyčajne spustené sklo nemôže len prepnúť okno.
Prvé sekundy zoznámenia s Peugeotom zatieňovali úzke otvorenie posuvných dverí, v ktorých musíte byť stláčaní na vaše miesto, ktorý sleduje predné sedadlá. Podobne ako FIAT, ľavé zadné dvere v Peugeot nie sú poskytnuté. Pamätám si na dlhé transatlantické lety: len tank na mieste v pasáži, ako sa sused pýta na to, aby ho obnovil.
Ale prekonanie konania vykládky, cítite sa len trochu ťažšie ako v Fiat. Všeobecne platí, že na zadnom sedadle rotosu a partnera môžete riadiť tri dospelých. Je to ísť, a nie vyšplhať na experiment a pri prvej príležitosti uniknúť, pretože som chcel urobiť v prípade Logana. Tu, ak je vodič výška pod 190 cm, musíte stlačiť kolená. Keď zabuchli zadné dvere, extrémnymi cestujúci dostávajú hmatateľný kop z lakťovej opierky ... nie, nie na všetkom lakeť, ale trochu nižšia.
V dôsledku toho sme hodnotili zadné miesta chaty a Peugeot rovnako, nie úzke dvere pre partnera a počítanie loganu ako dôstojnosť dvoch strán. Vyberiete si, než obetovať: priestor pre nohy alebo jednoduchosť vstupu.
Dump batožina
Prístup k batožinovým priestorom Opt a Logan je identický: Dva asymetrické dvere je možné otvoriť na 180. Je to vhodné, ak chcete, aby ste sa dostali tak blízko miesta nakladania. Partner je zbavený takejto privilégiá, ktorú má jedno zdvíhacie dvere a dedičský. Odvolanie si vyžaduje opatrnosť. Výkonné tlmiče berú s takýmto šperkmi, ktoré je ťažké urobiť pár krokov späť. Ale v otvorenej polohe, dvere nepredstavujú hrozbu aj na veľmi vysoké nakladače, a v prípade dažďa, bude slúžiť ako baldachýn.
Väčšina všetkých zavádzačov zadá Fiat. Pri meraní trupu sme ako obvykle, pevné objemy do police alebo mriežky. Zdvihol epithet s obrovským kufrom Fiat, nevedomky Riddled: Opt Hollow. Malá výška zaťaženia a 580 litrov užitočného objemu získa FIAT v bezpodmienečných vodcov. Druhé a tretie miesta sa však neočakávane rozložili. Nízke a dlhé Logan mierne zariadené, zdanlivo praktickejší partner o 72 litrov, ale nedosiahol taliansky záznam až 92 litrov.
Ak očakávate bohaté transformačné schopnosti, budete sklamaní. Zadné sedadlá všetkých vozidiel sú zložené v častiach, ale vziať ich von, bohužiaľ, nebude uspieť.
Správať a nie rozdeliť
Hľadáte pod Fiat, objavil som staré dobré jarné odpruženie zozadu. Podľa meraní pozemného dopravníka je riešenie logické. Z hľadiska osobného auta kladie kríž na manipuláciu. Ale koniec koncov, hodnotenie vo veľkej miere závisí od toho, čo sa pozeráte na Veľkú noc. Pre nákladné auto, ide veľmi dobre: \u200b\u200btriasť aj prázdny stroj je malý, pedále sú vážnymi.
Fiat zvyknutý na osobné auto sa zdajú zastaviť. Trochu silnejší sa obrátil ľahký volant, podvozok ostro sa prudko krací na a niekoľko sekúnd, valcoch tela. Vy stlačte na mäkké, beztvatné a mierne sprúdky, ako je trucker. A počkajte, počkajte, keď sa auto odovzdá rýchlosťou skladby! Jediná vec, ktorá Fiat prekonala protivníkom, je najrozsilie a presné brzdy.
Partner plne odôvodňuje svoj názov: chová sa správa. Niekedy to dáva pochopiť: pri takej rýchlosti, nebudem chodiť, ale zanecháva pocit spoľahlivosti. Teraz, pri pohľade na Rush doručovanie dodávky, nie som prekvapený: Partner vám umožňuje aktívne ísť. Telo je nižšie a tendencia k rohu nie je vyjadrená tak jasne ako FIAT. Je to len škoda, motor je ten istý hlúpy: je pripravený nosiť z 2000 otáčok za minútu pomaly, ale premení sa na 5000 na kompetentné, nepríjemné a nejaký druh sťažného hlasu. Riadenie je presnejšie ako FIATA, s dobrou spätnou väzbou. Áno, a hladkosť priebehu Peugeot je lepšia.
Ale najviac vyvážené logan. Ak nie, aby sa pozrel do zrkadla, zdá sa, že idete na sedan, ticho prejdite na otočenie, v ktorých dlaň potená pri rovnakej alebo dokonca nižšej rýchlosti na Fiat. Už sme mali možnosť uistiť sa, že: 8-ventilový motor 1,6 litrov nie je oveľa lepší ako 1,4 litra. Teraz posilnili svoj názor: extra 12 HP mierne zlepšiť elasticitu.
No, teraz ... Ficus vo vani. Podľa jedného z kolegov je to jediná vec, na ktorej sa preprava vyžaduje vysoká, ako FIATA alebo PEUGEOT, BODY. Dokonca aj domáce spotrebiče sú zvyčajne nižšie a samoobsluha dvojkomorovej chladničky je nevďačná obsadenosť. Tak prečo horieť kvetinové? Posudzovanie viacmesačným frontím na Dacha Logan MCV v Európe a obrovský záujem Rusov, spotrebiteľov, ako je my, uprednostňujú vnútorné rastliny viac ohrozené ...
Mikhail Gzzovsky: Napriek objemu záznamu fiatového kufra a priestrannejšiu zadnú pohovku Peugeot, DACHA zanechala najpríjemnejší dojem. Ak cena Logan MCV v Rusku nebude preložená, je k dispozícii hlasný úspech.
Fiat Doblo Jeho priority sú distribuované v takom poradí: náklad, cestujúci, vodič.
Celkové hodnotenie 7.7
+ Obrovský kmeň a nízka výška zaťaženia, priestranná zadná pohovka.
- Manipulácia s nákladom, opieraním sa o hviezdu, priemernú hladkosť, pomalú dynamiku pretaktovania, malom pozemným odbavením.
Peugeot Partner Time Testovaný dizajn je dobrým kompromisom kontrolovateľnosti a praktickosti.
Celkové hodnotenie 7.9
+ Veľký trup, dobrá viditeľnosť, slušná dokončujúca kvalita, prijateľná manipulácia.
- Nie najnáročnejšia zadná pohovka, úzke dvere.
Dacia Logan MCV zrušil cestujúcim podvozkom a salónom s obrovským nákladným priestorom. Ideálny vzorec pre cestovateľov, taxikárov alebo malých podnikov.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Veľký trup, správanie cestujúcich na ceste, vyvážený vzhľad, dobrá hladkosť, pevná cesta.
- Vysoký hluk, priemerné brzdy.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"