Test Drive Peugeot Partner Minivan od roku 2002 Minivan

Utility kritérií

Firemné podpätky
Teplota nad -23 stupňov s ostrým, impulzívna vietor, fujavice. Pri rýchlosti 90 km / h, vietor bol tak vratké v rade, že auto sa podarilo udržať na kurz len vďaka energickým pohybom jazdy. Nejedná sa o extrémnej pristátie v zlom počasí na prístroji, je to test dodávky.

Ford Tourneo Connect.

Ford je výrazne viac súťažiacich a vnútri a mimo
Palubná doska je dobre čitateľný. Riadiace, nastaviteľný volant umožňuje zvoliť optimálnu pristátie. KP páka s jasnými pohyby, a rukoväť pohodlne spočíva v ruke.
Nákladový priestor je obrovský, ale aby sa zložiť sedadlá, je nutné, aby vážne silu, a aby pre nich vziať položenom mieste, musí odraziť outnetally, ale funguje to.
Connect sedadlá sa ukázalo byť veľmi pohodlné, ale v množstve políc, nie je kam dať telefón.
 
Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 1796 cm3,
max. Výkon 115 l. s. pri 5750 otáčkach za minútu,
max. Moment 160 nm pri 4400 otáčkach za minútu
Spotreba paliva (diaľnica / mesto / medium): 7,4 / 12,9 / 9,4 litrov na 100 km
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predné nezávislý na jar
zadný pružinový
Prevodovka kožušiny. 5-Stupas.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 170
Zrýchlenie až do 100 km / h, z 12,7
Celkové informácie
Mass Extra / Full, kg
1420/2120
Užitočný objem nákladu, m3
3,2
Nosnosť, kg 700
 
Peugeot Partner.

Najchudobnejšie základné vybavenie roboty na nízku cenu
Výrobcovia tvrdia, že Peugeot vnútorný objem je väčší ako 200 litrov, v skutočnosti je to pochúťka, výhody partnera v menších podbehov kolies a najjednoduchšie sekvencie skladacie algoritmus: stačí stlačte dve tlačidlá na chrbte.
Z nejakého dôvodu sa predpokladá, že zdvíhacie dvere sú prestížne, ale oveľa pohodlnejšie všetky rovnaké hojdačka, najmä tých, ktoré môžu byť otvorené ako 90 stupňov a 180 stupňov.
schéma skladanie sedadiel je rovnaký: zadné padá na vankúš, a celá konštrukcia sa zdvihne vo vertikálnom smere.
Stĺpik riadenia je nastavená len na uhle sklonu a stredných miest na sedenie.
 
Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 1361 cm3,
max. Výkon 75 litrov. s. pri 5500 otáčkach za minútu,
max. Moment 120 nm pri 3400 ot / min
Spotreba paliva (diaľnica / mesto / médium): 6.2 / 9.7 / 7,5 l na 100 km
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predné nezávislý na jar
Zadný torzia
Prevodovka kožušiny. 5-Stupas.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 150
Zrýchlenie do 100 km / h od 17,5
Celkové informácie
Mass Extra / Full, kg
1190/1780.
Užitočný objem nákladu, m3
2.8.
Nosnosť, kg 590
 
RENAULT KANGOO.

V premávke mestskej dopravnej dopravy nie sú žiadne rovnaké a krátke autá.
Základná konfigurácia (Express) obsahuje rekordér Radio pásky s CD. Tachometer a rýchlomer sú známe a čitateľné, ktoré nemôžete povedať o teplotnom ukazovateli a hladine paliva; Páka nie je najpohodlnejšia av horných polohách musí byť natiahnutá.
Samozrejme, dve bočné posuvné dvere sú vždy pohodlnejšie ako jeden, umožňuje prehrávať ccangens / cargo kombinácie, ako sa vám páči. V nominácii, transformácia kabíny, v tomto teste Renault vyhrá body.
Stĺpik riadenia je pevne pevne a zohľadní vertikálne pristátie, je vhodné pre tlač
 
Pod kapotou
Motor: pracovný objem 1390 cm3,
max. Výkon 75 litrov. s. pri 5750 rpm,
max. Moment 112 nm pri 4400 ot / min
Spotreba paliva (trať / mesto / médium): 5.5 / 9.2 / 6,8 l na 100 km
Počet miest 5.
Pohon
Suspenzia
Predné nezávislý na jar
Zadný torzia
Prevodovka kožušiny. 5-Stupas.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 154
Zrýchlenie až do 100 km / h, od 13.7
Celkové informácie
Mass Extra / Full, kg
1065/1645.
Užitočný objem nákladu, m3
2.6
Nosnosť, kg 580
 
Sa mi to páčilo
 
Ford turneo.
Opýtať sa
Veľké vonkajšie zrkadlá pre van potreboval, pretože ak sa dodávate pod strechou, potom sa salón zrkadlo stáva zbytočným
NEPÁČILO SA
Kľúčom zapaľovania zatvorte kapucňu? Tento FORD Značkový čip robí svrbenie motora zakaždým, keď otvoríte kapotu
 
 
Peugeot Partner.
Opýtať sa
Salon Deflektory sú jednoduché a funkčne, môžete poslať prúd kdekoľvek, ale môžete jednoducho zatvoriť. Nie je nič, čo by ste sa zlomili!
NEPÁČILO SA
Myšlienka nie je zlá, ale tu je tvar ... Po umytí v chladu, otvorte problém s plynovou nádržou. Mimochodom, ten istý rozlíšený a kangoo
 
 
RENAULT KANGOO.
Opýtať sa
Kombinácia motora a boxu je vylúčená zo zvyčajnej dopravnej nudy, prázdny stroj okamžite priskrutkovaný do akejkoľvek medzery
NEPÁČILO SA
Hojnosť nahého kovu vo vozidle za 20 tisíc dolárov odrádza
 
Pravdepodobne, keby som žil na predmestí Paríža a mal svoj obchod, kde by som obchodoval s mliekom a čerstvými zelenými, by som vážne odôvodnil výhody nadobudnutia nákladného automobilu na 1518 tisíc eur. Ale zatiaľ čo nažive gazelle a vis, veľa takýchto automobilov v Rusku slúži ako firemná doprava pre všetky príležitosti vo veľkých spoločnostiach. Aj keď som tajne povedal, že osoby z slávnej štátnej príslušnosti kúpili niekoľko partnerov s cieľom vykonávať uhorky na trh.
Jazdné dojmy
Na prekonanie výšky snehovej kefy 15 cm, ktorá označená pred parkoviskom sa podarilo siedmy pokus, len valcoval jeho meradlo. Áno, v podmienkach našej zimy, vysoko obnovený 1,4-litrový motor a nie najväčší cestný klístok nie je najlepšou kombináciou ...
Ale po noci v zime, motor bol zahájený bez problémov a pripojili sme sa k premávke Moskvy dopravných zápch. Tu sa ukázali úzky a krátky partner a Kangoo. Sú stláčaní do akýchkoľvek medzier a tkané motory vám umožnia dokonca stopku. Všeobecne platí, že ak vaše záujmy zapadajú do prsteňa, potom je výber Peugeot a Renault celkom oslobodený. Nebudú mať veľa miesta, keď budú parkovanie a v čase. Ale na trati, na sto rýchlosti, vysoké telo je už nútené úplne sústrediť sa na jazdu. Výhody Ford sú odhalené presne tam, kde je miesto na pretaktovanie. 130 km / h, Aj v zimných pneumatikách sa dodávka správa predpovedateľne, je veľmi dobre na oblúku zase a udržuje rovno, prakticky bez reagovania na ruts. NEPOUŽÍVAJTE SA: Napriek malým zvráteným polomerom (mimochodom všetky tri vozidlá sa vyznačujú vynikajúcou manévrovateľnosťou), pripojte veľké auto a zodpovedajúcim spôsobom sa správa. S nevhodnými dopravnými zápchami v porovnaní s konkurentmi je pohyb celkom nervózny rušenie s rozmermi a zachránenými brzdami. Ale to je viditeľné, keď skočíte z jedného stroja do druhého. Stačí stráviť deň pri volante FORD, aby sa odhadli elasticitu 1,8 litra (115 litrov) Duratec, ktorý umožňuje prázdny stroj na dotyk z druhej a prepínač cez prevodovku. A vo všeobecnosti, tým viac času strávite za volantom, pripojenie sa zdá byť menej, ale so šírkou musíte byť považovaný za vždy a často, kde sa Kangoo a partner presadia vpred, Ford zostáva smutný v chvoste trubice. ..
Pracovný priestor
V zime, v Rusku, život automobilových fotografov je Epos Caleval. Zvlášť dôležitá pre miesta, kde je krajina povedal o krajine večného ľadu: veľmi chladné a slnko rýchlo zlyhá obzore. Aj keď je potrebné interiéru, svetelné podmienky vyžadujú použitie otvorené dvere. Samozrejme, že život firemných vodičov nie je tak Surry, ale účasť na fotenie pomohol pochopiť, že autá sú nájdené veľmi rýchlo. To je zjavný najmä v Kangoo so svojím bohatstvom na holé železo: kúpi auto za 20.000 $, chcel by som vidieť predné stojany a parapety vzťahuje. Je pravda, že ohrievač tu je najúčinnejší. Trochu dlhšie potrebná, aby sa zahrial na Peugeot salón a Ford v tejto kategórii Outsider.
Pracovná doba vodiča je rozdelený do troch častí nerovnakej. Prvý z nich, najkratšia, príprava k východu. Firemné Stroj musí byť čisté a priori, ale obdĺžnik designu a zvislých stien sú sužovaní zhromaždenie všetkých odpadkov, ktoré napojená na uliciach. Prijali rovnaké postupy vody v mraze. Naše oddelenie oh, pretože sa im nepáči. To je dosť, že všetky tri vozidlá vo benzobac otvára kľúčom. Myšlienka sama o sebe nie je zlý, anticrimony, ale teraz otvoriť palivovú nádrž po praní pri Kangoo a Partner je dosť problematické. Z rozhovoru s ovládačmi sa ukázalo, že niekedy táto operácia môže trvať až hodinu času! Pripojiť sa zdržal bez problémov, ale otvorený larva stále inšpiruje obavy. Mimochodom, kľúč otvorí a otvorí kapotu, a na účely overenia úrovne sklenených úspor, je nutné pripojiť k motoru. Renault motor v tomto prípade nie je nutné, ale aby bolo možné otvoriť kapotu po dobu troch vodičov, celková skúsenosť, ktorá sa blíži 40 rokov, to trvalo 10 minút, aby bolo toľko času na hľadanie malé páčky pod jednotkou predný panel.
Zvyšok času (od 8 do 12 hodín denne) je rozdelený do pohybu a čakania. Keď práca zaberá toľko času, pohodlie vodiča ide na prvé miesto. Všetky tri autá ponúkajú vertikálne pristátie, ale pohodlnejšie sa podarilo dostať jazdy, ktoré sú pripojiť: Tu sú tri nastavenia sedadla vodiča a volant je nastaviteľný v dvoch rovinách. Na partnerovi je volant nastavený len nakláňaním a Kangoo je pevne pevne. Jazdite na spojku francúzskych áut je tradičné tajomstvo. Zakaždým, keď neinformatívny pedál musí chytiť, a v akom bode, zariadenie bude fungovať iba výrobcovia. Páčka KP sa páčila väčšina Ford: Masívna rukoväť pohodlne spadne do ruky a je ťažké chýbať. Peugeot má mierne horšiu situáciu. Najmä nejasnej pohonu KP v Renault, okrem prvého, tretieho a piateho prevodov, ktoré musíte dosiahnuť.
Interiéry francúzštiny sú veľmi podobní, zrejme, že druhá generácia áut bola vykonaná s úverom pre konkurenta. Tu je hmotnosť políc a políc, boxy pod sedadlámi pre cestujúcich a skryté dutiny na nohách zadných cestujúcich. A obrovská polica pod stropom ... V zásade sa nachádzajú v spojení salón, ale nikde vložte telefón alebo balíček cigariet. Pokus o ich pripevnenie na prednom paneli, po niekoľkých manévroch, zlyhanie mobilného telefónu sa musel prehľadávať v celom salóne. Pohodlný popolník je zahrnutý v základnej konfigurácii len Peugeot a v podnikovej vedomie Ford a Renult, je už zjavne zakorenený zdravý životný štýl.
Objem
Na prepravu štyri cestujúci nie je problém, ale pohodlná táto cesta môže byť volaná len v pripojení, je väčší priestor a šírka a dĺžka. Francúzske stroje sú však priestranné, nebudete volať hlavy SEDS slobodne, ale trojica na zadnom sedadle je zatvorené, a kolená spočívajú ...
Samotné zadné sedadlá sú oddelené v pomere 40/60 a zložené to isté, v dvoch recepciách: chrbát je naskladaný na vankúš a celý dizajn stúpa vertikálne. Je to najvhodnejšie urobiť to v Peugeot, stačí stlačiť dve tlačidlá na chrbte. V Renault, po zložení chrbta, musíte vytiahnuť cez pár slučiek pásu. Ford Loop Samotný a úsilie na ňom je NEDA: Ford sedadlá sú najjednoduchšie demontovať vôbec, ale inštalácia bude tiež vyžadovať úsilie.
Rozdiel v objeme francúzskych strojov je minimálny, priestor RENAULT je mierne menší kvôli tomu, že oblúky sú mierne viac zahrnuté v salóne. Ford je jasne väčší na šírku a výšku. Ale opuchnuté zadné dvere sú k dispozícii len v dlhej báze verzii Ford a Kangoo a Partner ponúkajú svojim zákazníkom zdvíhanie alebo kyvné dvere si vybrať. Takže, na pohodlie nakladania, Ford je trochu horší pre konkurentov.
Zhrnutie
Ak chcete písať podrobne o zariadení a možnostiach nedáva zmysel, je z nich veľa. Počet airbagov, vysokou alebo nízkou strechou, dlhou alebo krátkou základňou (pre FORD), ABS a PBS, kvalita zvukového systému závisí od hrúbky vašej peňaženky.
Francúzske autá sú veľmi blízko k pohodliu a podvozku. Prevádzkový zážitok naznačujú, že tu je príkladná parita. Otázka ceny a estetických priorít zostáva teda. Pre väčšinu, FORD kritériá prichádza ďalej, ale je to stále drahšie, okrem toho je zrejmé, že náklady na prevádzku budú vyššie.
Ak vaše záujmy neprekračujú hranice MEGALPOLIS, môžete hlasovať za francúzštinu rubľom, a ak je mesto / diaľničné kilometrov ekvivalentné v súradnicovom systéme, potom Ford Wins.
Text Max Sergeev
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Autá