Test Drive PEUGEOT 806 1998 - 2002 Minivan

Dvojitý efekt

Ďalšia akvizícia, ktorú Minivan Peugeot 806 označil šesťhranný, nový dvojlderový benzínový motor a automatická prevodovka s manuálnym režimom bola oceľová. Inovatívny vplyv jasne išiel Asthotmob.
 
Peugeot 806 (On je Citroen Evasion, FIAT ULYSSE, LANCIA ZETA) - Ovocie spolupráce Francúzov a Talianov. A celkom životaschopné: V roku 1999 bolo preferovaných 22 288 Európanov. Pohodlie kabíny, dobrá manipulácia, dobré dynamické a výkonové indikátory - toto je Minivan priťahuje kupujúcich. Súčasné leto 806. modelu získal 2-litrový benzínový motor a 4-stupňový automatický stroj s manuálnym režimom.
 
Motor sa prvýkrát objavil na jar minulého roka na PEUGEOT 406 a 206, má štyri ventily na vačok a dve varné hriadele.
 
Vplyv používania ľahkých pohyblivých častí a blokov, prispôsobenie výkonovej jednotky na hmotnosť stroja (1550 kg) bola vyjadrená v rovnováhe výkonových parametrov a účinnosti. Engine sa vyvíja 138 HP 6000 min-1. Maximálny krútiaci moment dosiahne hodnotu 190 nm pri 4100 min-1. Na pozadí miernej spotreby paliva (v priemere 9,7 litrov na 100 km), charakteristiky vyzerajú celkom atraktívne, najmä preto, že hodnoty v blízkosti vrcholu sú dosiahnuté s oveľa nižšími rýchlosťami motora.
 
4-stupňový sekrentálny AKT na PEUGEOT 806 sa používa prvýkrát. Stroj je nezávisle prispôsobený hnacím spôsobom vodiča, berie do úvahy úľavu od koľaje a stupeň pracovného zaťaženia dopravou, výberom optimálneho režimu z deviatich možných.
 
Volič AKT, ako je ručné pole Peugeot 806, je integrovaný do predného panelu a je joystick pohybujúce sa stupňovitým trajektóriu. Manuálny režim, v ktorom je odmietnutie oporného späť voliča určuje zvýšenie alebo zníženie zariadenia, má špecifickú logiku, ktorá zaisťuje bezpečnosť boxu. So zvýšením rýchlosti na hranici prípustných otáčok, Automatické prepínanie na vyššiu úroveň prenosu. V tomto prípade je spojka je vypnutá. Špeciál Zima Program ACP, presúva štartovacie hranicu do druhej vysielacej oblasti, obráti na príslušné tlačidlo s obrazom snehová vločka.
 
PEUGEOT 806 S pištoľou, trochu horšie ako jeho krikľúň s pravidelným krabici. Takže, vo vzdialenosti jedného kilometra, keď sa vychádza z miesta automatickej verzii, automatická verzia je 1,8 s (33,5 proti 35,3 s). Maximálna rýchlosť je 183 km / h - je schopný uspokojiť milenku diaľnic, nehovoriac o mierne obyvateľom metropoly. OverClocking dynamika nie sú Ah - 14 ° C až 100 km za hodinu, ale aj ako zrýchlenie umožňuje pohyb do zhodne s rýchlym transportného toku bez akýchkoľvek problémov.
 
Vozidlo je extrémne lojálni k svojim obyvateľom pri jazde. Je pravda, že mäkké odpruženie robí minivan rukojemníkov role vo vysokej rýchlosti zákrut.
 
Sediaci za volantom, to je dobre vedomý toho, že nezmysel podoba 806. nie je to hlavné, čo sa ergonómie kabíny je oveľa dôležitejšie. A pohodlie ovládania, ktorého podstatou príde na princípe sedím vysoko, vidím ďaleko. A najvýznamnejším zdrojom pozitívnych emócií je banda motora - za ACP.
 
Mimochodom, odteraz každá 806. sa môže pýšiť variabilné riadenie zosilňovača, ktorý je funkčný v závislosti od obratu motora. To znamená, že počas parkovacích manévrov, Baran je maximálne doplnený, a rýchlosťou, kde je dôležitý pocit cesty ukazuje požadovaný stubbornness.
 
Pred PEUGEOT 806, tam boli sťažnosti - slabá, hovoria, brzdy. Možno, že to bol dôvod pre výskyt elektronického rozdeľovača brzdnej sily v tomto modeli. EBD systém s ABS zlepšuje stabilitu automobilu v brzdení v dôsledku rozdelenia brzdnej sily medzi predné a zadné nápravy, ako aj medzi ľavé a pravé zadné koleso.
 
A posledná. Nové 11-vrstvy skla, testované na 607th modeli, obmedzuje prenikanie tepla a ultrafialového žiarenia do kabíny, ale má transparentné zóny pre rádiové signály.
 
Zhrnutie výhod Peugeot 806, nie je ťažké predpokladať, že v najbližších rokoch si francúzsky Minivan vyhradil miesto v zóne spotrebiteľských dopytov.
 
ŠPECIFIKÁCIE PEUGEOT 806 SV
 
Vyrobená hmotnosť, kg - 1550 o Rozmery (dĺžka / šírka / výška), MM - 4454/1834/1714 o Základňa, mm - 2824 o Maximálna rýchlosť, km / h - 183 o Time pretaktovania do 100 km / h, C - O Spotrebu paliva (zmiešaná), L / 100 km - 9,7 o motor - benzín, 4-valcový, inline, 16-ventil; Pracovný objem, CM3 - 1997; Power, HP na min-1 - 138/6000; krútiaci moment, nm v min-1 -190/4100; Power System - Injekcia o Prenos - Automatická, 4-stupňová rýchlosť. Pohon o Kapacita palivovej nádrže, L - 80.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [10/2000]